近年来，Jeep一直是菲亚特克莱斯勒（FCA）最为可靠的增长引擎，美国如此，全球范围内也是如此，但上半年的表现却给这个品牌的前景增添了一丝的不确定性。
油价下跌，轿车销量下滑，消费者喜好向皮卡和SUV车型转变的大背景下，全球SUV领导品牌——Jeep本应该迎来发展的契机。
然而事实却并非如此，今年上半年，Jeep在美销量出现了13%的下滑，由去年同期的465243辆下降到了406291辆。
销量的下滑，是否预示着Jeep已经陷入了困境？
FCA Jeep和Ram品牌负责人迈克·曼利（Mike Manley）给出了否定的答案。他表示，今年的下滑全在意料之中，而且他相信，随着一系列新品和改款车型的推出，Jeep销量必定会出现反弹。
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今年上半年，
Jeep
在
美国
共售出
406291
辆新车，同比下滑
13%
，市场份额从
5.4%
降到了
4.8%
。
“从销量来看，一切正如我们所料。”曼利表示，“我们在美国市场的实际销量与预期只有1%的差距。”
今年，Jeep用全新设计的指南者取代了老款的指南者和自由客，并战略性地减少了大宗客户销量，将关注点向高利润的零售业务转移。
减少对大宗客户的依赖是公司长期战略的一部分，曼利指出，虽然这会带来销量的下降，但“作为对品牌未来的投资，这一举动意义深远” 。
未来四年内，Jeep制定了大量的新品和改款计划，包括：今年年底的牧马人改款，2018年的自由侠改款，以及2020年的新款大切诺基和Wagoneer。
相信接下来几年，这些产品将会为Jeep注入不小的增长动力。
即便如此，但考虑到当前的市场环境，Jeep的销量和市场份额下滑仍是一个不可忽视的问题。
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尽管消费者喜好的转变对
Jeep
而言是一个好消息，但接下来几年其无疑将会面临更加激烈的竞争。
近期Cox Automotive的一份报告显示，在所有非豪华品牌中，Jeep的市场份额下滑幅度最大。去年上半年Jeep在美市场份额为5.4%，今年同期则下滑到了4.8%。
“现在的市场完全是Jeep的天下，但他们似乎并没有抓住机会。”AutoTrader.com分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）指出，FCA要想成功，“必须给予Jeep更多的重视。”
Edmunds.com高级分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）也持有同样的观点，他认为，尽管消费者喜好的转变对该品牌而言是一个好消息，但接下来几年Jeep无疑将会面临更加激烈的竞争。
“现在的问题在于，SUV在市场中非常受欢迎，其他车企也因此加大了在该领域的投资力度。”考德威尔说道，“Jeep在该领域一直保有不错的市场份额，但各大车企正试图蚕食它们的领地。”
此外，相比其他车企，Jeep在美国的库存期也是一个不小的隐患。
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马尔乔内曾表示，
Jeep
和
Ram
未来有可能会像法拉利一样，脱离母公司进行独立运营。
Edmunds.com数据显示，今年6月，Jeep的库存期达到了83天，比去年同期增加了12天，比业内平均水平也多出了9天。
这其中，部分原因可能要归咎于其产品线过于老旧，比如老款的指南者和自由客仍然在售。换代产品推出后，或许会有所改观。曼利透露，目前新款指南者的开发已经完成了一半。
“Jeep表现在下滑，但考虑到它是一个SUV品牌，反弹的可能性也很大，即将到来的一系列产品肯定会带动它的表现。”考德威尔说道，“大家都知道它是干什么的，只要它坚持自己的定位，其优势不言而喻。”
作为FCA旗下最畅销的品牌，Jeep的重要性非比寻常。近日的一份报告中，摩根斯坦利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）指出，Jeep品牌在FCA整体销量中的占比约为45%，销售额占到55%，营业利润则接近75%。
据乔纳斯预测，Jeep品牌的市值大概为220亿美元，约为FCA的1.2倍。今年早些时候，FCA CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）曾公开表示，Jeep和Ram未来有可能会像法拉利一样，脱离母公司进行独立运营。
