有人问我小米的新车，说想不通雷军为什么要做这么一个东西，也不明白核心竞争力是什么，也不明白小米一个并非造车出身的，有什么核心技术，为什么值20几万块。
这件事，应该分成三个话题。
第一个话题，小米的新车，究竟卖的是什么？
第二个话题，小米为什么非得造车？
第三个话题，小米的新车，值不值得买？
我们先来看第一件事。
觉得小米新车很值，那就是和保时捷在比，保时捷有一款外形一样的车，80几万。
觉得小米新车不值，那就是和比亚迪之类的国产电车在比。
这件事本身没啥好比，因为这是两个客户群体。
一个客户群体像电脑攒机一样，是一个零件一个零件拆开了，两辆车比参数。
另一个客户群体是只看眼缘。
你想想看，假如只有第一个客户群体，那么请问，宝马mini是卖给谁的？
如果比参数，那
宝马mini不要比了，上来就输定了，问题是，人家卖的又不是这个，人家卖的是可爱。
你觉得让你眼前一亮这件事本身值多少钱？
你把比亚迪汉与小米的新车放在一起，这根本就不是一个群体。
车的外形不一样，比赛结束。各回各家，各买各车。
我们首先要明白，小米这家公司的定位是什么，这件事在罗永浩当年创业做手机之初，就已经明确了。
老罗和雷军，差不多同一个时期步入的手机市场，老罗晚了两年，资金也差很多。
雷军二次创业之初，个人账面上趴着几十个亿，老罗只有800万，严格意义上讲，老罗应该创业去做手机壳。
但是他选择了做手机，不仅做了，而且他的定位是令人难以置信的。
小米的定位非常清晰，就是平替，俗称苹果背后的生态位。
小米能够做出一款比苹果便宜很多的，看起来也像苹果一样，外观时髦的平替，这是雷军试图占据的生态位。
俗称有苹果的地方，就有小米。
这才是小米的核心技术，通过采购，攒产品，成为好的平替本身就是一种竞争力。
苹果做外围产品，小米也做，小米通过平替的手段做成了智能家居的龙头。
你去看小米产品的设计，非常简洁，深得苹果用户的喜爱。
老罗就不是这样想，他要取代苹果，俗称东半球手机做最好的，乔帮主的转世灵童。
咱们不去议论，我只是对比这种定位。
你乔帮主做0到1，我雷军就做1到无穷，我做你的平替，平价替换选项。
而老罗，试图做另一个0到1。
很显然，小米成功了。
小米做汽车，是必然的，我相信小米最初做汽车，瞄准的也是苹果，只是苹果做着做着，人家不造车了。
你选择的那个对标物消失了。
我相信小米也瞄准过特斯拉，只不过特斯拉降价太快了，快到你根本没法再去做它的平替。
平替的意思是说你5块钱，我1块钱，如果现在你1块钱了，那我就没法平替，我的成本都要7毛，我没法卖2毛的。
所以小米很果断地选择了对标保时捷。
他去做了保时捷的平替，你保时捷卖80多万，我卖20多万，我还显得贵么？
咱们想想看，能买得起80多万保时捷的有多少人？
如果一辈子都买不起，花20多万买一台长得几乎一模一样的小米，算不算圆了自己的一个保时捷平替梦？
再来看第二个话题，小米造车。
对小米来讲，车这个东西，造也得造，不造也得造。就像阿里和拼多多都得学着京东那样进军物流行业。
这个原理叫做生态闭环。
作为电商，不做物流你就拿不到完整的客户数据，拿不到完整的数据对于拼多多来说就没有办法指导供应商去做爆款，对于阿里来说，就没有办法去分配商家资源。
这是很现实的，你绕不开的。
尽管你不想去雇佣那一群快递小哥，把你从资金密集型搞成劳动力密集型，但是你想要那个数据，没了它，就没法生态闭环。
小米也是一样的。
小米卖的不是那一个个的零散的产品，而是智能生活这个概念。
智能生活围绕家，有一系列的产品，智能生活围绕车，也有一系列的产品，这两者需要打通。
你想想看，天猫精灵为什么干不过小爱同学？
是天猫精灵的研发不给力，还是营销不给力？都不是。
天猫精灵天生在营销上就有助力，当年刚推出的时候十分火热。
问题是，天猫精灵只是一个盒子，它要控制的那一堆的智能产品，都是别人生产的，都是天猫试图整合的。
这里面的关系就像安卓系统。
而小米则不然，小米的小爱同学能够控制的所有的智能家电产品，那可都是小米出品。
这里面的关系就像苹果系统。
所以天猫精灵单品打得过小爱同学也没用，你的生态不如人。
这就是为什么小米必须造车的理由，小米需要把生态从家，延申到车，车家一体，所有的一切，都围绕小米的整个智能生活的生态。
你说苹果为什么不用造车？
因为无所谓，可以造，但不必须，因为苹果的系统本身就是一个巨大的生态，有着无数的应用，是基于苹果操作系统开发的。
苹果本身可不只是一家手机硬件公司，它相当于手机时代的微软。
有这个苹果操作系统生态在手，它是否亲自造车问题都不大。
而对于小米来说，没有这种操作系统级别的底层生态，它拥有的，还是靠自己产品体系的大而全构建的智能生活的理念的那种生态。
