看见加油站排长队，春哥就想笑 | 品牌

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车要好看好开好用 文要有用有料有趣

01

一箱油一千公里不是事

春哥又在朋友圈里晒油耗了，“平时只有5点几，今天广园路大塞车，从家到公司，平均油耗7.1！创下我的油耗最高纪录！”

“你这貌似自黑，其实还是在炫耀嘛。”

“春哥这是在拉仇恨！不塞车我的油耗都没低过10！”

朋友圈里大家眼睛雪亮。

春哥，青主的同学，几年前在青主建议下买了一辆国产丰田凯美瑞双擎。从此以后，他就成了丰田混动技术的义务宣传员。酷爱下厨、自驾、摄影的春哥，在朋友圈里有三大爱好：发自驾游靓照、转DearAuto的稿子、晒双擎的油耗。

“没想到一箱油真的能跑1000公里！”买了车之后，春哥第一次自驾回老家，从广州到春哥老家全程1100多公里，加满油出发，只在快到的时候才加了一次油，“主要是因为要上厕所，顺便。”

春哥说，“其实油表灯还没亮，完全可以干到家。”途中，每次路过加油站，看到排队加油的长长车龙，春哥就禁不住得意。省油，其实不仅仅是省钱，也省心、省时间。

02

不是所有混动都叫双擎

不是所有SUV都叫Jeep，同样，不是所有混动都叫双擎。现在混动的车多起来了，但真正节油可靠的还得是丰田，以至于行业里有一种说法——这个世界上有两种混动，一种是丰田双擎，一种是其他。

丰田双擎，实际节油效果可以高达40%，以凯美瑞双擎为例，一部中高级轿车，综合功率151千瓦，同时综合百公里油耗却低至5.3升。真正做到了鱼与熊掌得兼。

丰田的混动取得市场成功之后，很多原来不屑于搞混动的厂家也不得已推出了自己的混动车型，但是非常遗憾，虽然也叫混动，但是节油效果却差强人意。

比如奥迪Q5混动（搭载2.0升涡轮增压汽油发动机），美国环保署（EPA）的综合燃效是26mpg，折合百公里油耗约9升，而搭载同样发动机的普通版Q5，EPA综合燃效是23mpg，折合百公里油耗约10.2升。也就是说，奥迪的混动，节油幅度只有不到12%。

同样是EPA的数据，2016款丰田凯美瑞双擎（搭载2.5升汽油发动机）的综合燃效是41mpg，折合百公里油耗5.7升，普通2.5升汽油发动机的凯美瑞，综合燃效是28mpg，折合百公里油耗是8.4升。丰田双擎的节油幅度是32%。

这里为什么引用美国EPA的数据，而非中国工信部的油耗数据呢？原因很简单，美国EPA的油耗数据，一是比较真实，厂家不敢在美国造假——否则会被罚死，大众“排放门”就是一个例子；二是EPA的油耗测试循环，是世界上公认的最接近实际使用工况的油耗测试循环。工信部的综合油耗，青主只能表示呵呵。

03

节油其实很简单

混动为什么节油？或者说丰田的混动为什么节油？

我们先来说说车的油耗。如果把车看作一个系统，决定这个系统油耗的就两样：系统能量转换效率以及需要克服多少外力做功。要节油无非从这两方面入手，减小阻力以及提高系统效率。

行驶中的汽车，需要克服的外力有风阻、滚动阻力、惯性力、内部摩擦力，当然，如果路面不是水平的话，还有重力。为了降低风阻，就在设计上想办法，降低风阻系数、减小迎风面积；用低滚阻的环保轮胎，轻量化，提高加工精度减少内部摩擦……

从减小阻力这方面，绞尽脑汁，车厂能做的也就无非这些了，主要还是看怎么用，比如车厂好不容易将车重减轻了几十千克，但你后备箱里常年装了两大箱矿泉水，车厂的努力就都白费了。

车厂主要的努力方向，还是提高系统效率。

汽车的系统效率主要是指动力总成和传动系统的效率。但是，大家也知道，经过多年的发展，传统内燃机的热效率和变速器的传动效率，进一步提升的空间已经非常有限，所以，努力提升系统效率，不如研究如何让系统尽量在高效率的工况下运行。

平时开车稍微留意的人都知道，车开起来以后，在经济速度下匀速行驶，油耗都是很低的。

油耗什么时候高呢？

1、怠速——发动机运转，车子不动，这时以公里计的油耗实际是无穷大，因为分母是零嘛；

2、加速——此时需要克服巨大的惯性力做功，而且发动机也不处于最佳工况，燃烧不充分——所以，我们常会看到一些技术落后的柴油大卡车，一加速就会大量冒黑烟。

丰田的这种完全混合动力技术，就是在最大程度上降低了发动机的不良工况，以实现系统的最高效率。

怠速时发动机停止运转，起步加速时，利用电机驱动车辆，到一定速度发动机才介入，此时发动机已经处于一个比较经济的转速区间。

而且在制动、下坡、收油等情况下，还可以实现动能的回收，在需要的时候——比如加速超车时，电机又可以参与驱动车辆，减小发动机的负荷。

丰田的这套行星齿轮混合动力系统，能实现30-40%的节油幅度，加上丰田的发动机原本就是世界上最高效的，以第四代普锐斯为例，这款混合动力车上搭载的1.8升汽油发动机，热效率达到42%——量产汽油发动机世界第一。两相结合，丰田的混动油耗低也就不足为奇了。

所以，春哥的凯美瑞双擎，虽然是一款中高级轿车，百公里综合油耗也能低至5.3升，一箱油跑1000公里，当然不在话下了。

04

再也不用担心加油站排队了

“省油真好！”春哥高兴地对我说，“不单是省钱，更省心啊。即使油表显示只剩1格油了，我也不会慌忙，我知道它还能跑很远。以前，油表只要一过三分之二，我就开始焦虑。”

春哥说的，青主深有体会。当年，青主开着一辆小车跑高速，油表显示还有两格油，路过一个油站，很多车排队，青主想，去下一个吧，两格油跑个100公里没问题。结果，居然！竟然！整整100多公里就是没有加油站（中间有一个，但是还没有开业）！

而此时黄灯亮了已经很久了，青主这个抓狂啊，到了一个出口，也不管是哪儿，赶紧下高速，结果是一个鸟不拉屎的小地方，下了高速又走了很远，才遇到一个很小的油站，只有90号汽油可加。如今，开着双擎，一箱油轻松能跑1000公里，就再也不会发生这种囧事了。

青主点评：

现在油价处于低位，所以节油看起来不那么重要了，在美国，丰田混动销量甚至开始出现了下滑，但是石油作为不可再生资源，它只会越来越稀缺，油价不可能长期处于现在的低位。

事实上，在油价较高的欧洲（因为实行燃油税的缘故），混合动力汽车的销量正在快速飙升，今年上半年，欧洲已经超越美国，成为丰田混动车型仅次于日本的世界第二大市场。

混动在日本、美国和欧洲都已经普及，中国自然也不会例外，国产混动雷凌和卡罗拉，现在就已经开始供不应求了。随着更多混动车型的推出，相信混动在中国的普及速度也会加快。

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