独立自动驾驶为提速？滴滴：出行场景将推动自动驾驶更快落地

CV智识 · 公众号 · · 2019-08-06 19:03

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曾经在中国网约车市场上竞争长达一年半，烧钱数十亿美元的两家出行公司，在自动驾驶赛道上再次选择了一条极为相似的道路。

作者： 韩敬娴

编辑： 张丽娟

滴滴自动驾驶独立的消息飞了一个多月之后终于尘埃落定。

8月5日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

此次滴滴自动驾驶部门独立升级为公司，外界普遍认为，这是自动驾驶业务在滴滴内部战略意义提升的标志，也是IPO的重要信号。

这一做法让人不禁想起了刚刚IPO的Uber，做法如出一辙。 2019年4月，软银、丰田以及电装用10亿美元收购了Uber自动驾驶汽车部门14%的股份。一个月之后，Uber成功IPO。

曾经在中国市场上竞争长达一年半，烧钱数十亿美元的两家出行公司，在自动驾驶赛道上再次选择了一条极为相似的道路。

未来尝试混合派单

一

此次独立的自动驾驶新公司中，滴滴出行CTO张博兼任CEO, 原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

对于新公司的未来规划，滴滴回复CV智识，“ 滴滴将把在网约车上所积累的对安全运营的理解和经验，逐步应用到无人驾驶运营中，同时与政府以及相关方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。 ”

滴滴布局自动驾驶并不算早，自动驾驶的赛道上早已挤满了人，不仅有车企还有科技巨头们，不过在滴滴看来，“ 未来最快让普通人真实体验自动驾驶技术的方式很可能会是通过出行服务平台提供混合派单 ” 。

滴滴还向CV智识举例具体情况，“ 例如在路况相对简单的条件下，平台通过分析评估可能会派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆;而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。自动驾驶可以在特定场景下提供运力补充，填补供需不足。 ”

对于滴滴此次独立自动驾驶业务，辰韬资本执行总经理贺雄松对CV智识表示， “ 滴滴独立自动驾驶部门可以通过融资绑定更多上下游产业方，获得更多资金投入。 另外通过管理团队持股更好地激发团队积极性。从滴滴的角度，能极大缓解滴滴在这块的投入压力。 ”

滴滴自动驾驶新公司，其商业化方向的必然选择是RoboTaxi方向，这对中国志在RoboTaxi方向的创业公司而言势必会产生一些影响， “独立后，滴滴有能力通过股权绑定更多资源方，或许会促进行业更早抱团。 ”有自动驾驶领域投资人对CV智识表示。

"复制"Uber

一

2016年8月1日，对于滴滴来说，是个荣耀时刻，Uber最终以合并的方式退出了中国市场：滴滴收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球相互持股，成为对方的少数股权股东。

在共享出行部分，Uber败走中国，但在自动驾驶领域，Uber快了滴滴一步。

滴滴2016年才成立自动驾驶研究院，这时，Uber的自动驾驶已经推进了一年，正迎来巅峰时刻： 2016年8月8日，Uber跟沃尔沃签订合作，双方将投资3亿美元共同开发适合做出行的自动驾驶原型车；8月16日，Uber收购了自动驾驶卡车初创公司Otto； 9月14日，Uber首次在匹兹堡展开无人驾驶出租车服务试验。

起步较晚的滴滴，为了加快脚步，2017年3月在苹果公司附近成立滴滴硅谷研究院，并开始了一轮挖人大战。其中 最知名的当属Waymo工程师贾兆寅，加入滴滴后担任前沿技术负责人，此次自动驾驶独立之后担任美国研发团队的负责人。

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"复制"Uber

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