春运大幕开启以来，我国高铁动车怒刷存在感的新闻不断，相信你一定看过。犹如航母的甲板上，多列高铁动车整装待发的姿态，冲击着人们的视线。被称为“陆地航母”的高铁是真真实实地在改变着国人的生活。
铁路历来是人们春运出行的主要方式，中国铁路运营总里程超过12万公里，位居世界第二。而随着高速铁路线路的不断拓展，高铁成为旅客出行首选。
用数据说话：
目前，中国高速列车保有量在1500列左右，数量居世界第一；列车时速覆盖了200公里到380公里各个速度等级，种类最全；第一条高铁自2003年开通，截至目前，我国高铁总里程达到两万公里，跃居世界第一位。目前已建成高铁车站628个，覆盖28个省、近200个地市。高铁线路连接十大城市群，2016年底，上海-昆明高铁干线的最后一段投入运营，标志着中国“四纵四横”高铁网正式成形。
根据QQ浏览器抢票大数据统计，今年春运与往年整体态势相比呈现有所不同：高铁成为最受欢迎的交通方式，票数已经超过了硬座；
此外，为了满足不同旅客的需求，铁路部门推出了“早出晚归”的夜间高铁、“夕发朝至”的高铁动卧、“四季皆宜”的旅游专列、“同城一体”的公交高铁等一系列运行措施。
＊ “红眼高铁”即夜间高铁的出现，为旅客返乡过年开启了“夜间模式”。 “红眼高铁”在晚上开行然后保养检修留在白天。这样一来，可以充分利用晚上的时间，满足人们买不到高铁票回家过年的需要。
＊ 1月21日海南三亚航空城正式启用，实现了三亚候机楼与高铁等交通方式的无缝衔接。
＊南昌铁路局陆续开通旅客在线点餐服务，通过手机扫描二维码即可在线点餐、买单等；上海高铁列车则与“饿了么”联手推出订餐服务，此外还可通过12306服务电话订餐、app订餐等方式。
以前的春运，“摩托车返乡大军”曾是一道让人难忘的春运风景。2014 年春运，仅广西一地乘坐摩托车返乡的就超过了60万人。随着贵广、南广高铁的开通，摩托车返乡大军“千里走单骑”的情形已有所改变，广西贵港在广州务工的黄胜和老乡们今年提前买好了广州南到贵港的农民工动车专列车票。
据南宁铁路局的数据，安全、快捷的运输优势将会大幅度地分流春运摩托车返乡大军，今年春运期间，广西“铁骑”返乡大军预计减少约5万。
为了助力春运，我国于2017年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，长三角至昆明首发高铁。
2017年1月20日农历小年，我国高铁正式开启达速之路。
不懂看这里：本来设计时速350公里，但是按照时速300公里在运营，现在回复时速350公里，就叫达速。
“中国高铁的达速之路预计将分为如下几个阶段：
第一个阶段：1月20日，海南东环线，率先达速，回复设计时速250公里运营；第二阶段，今年4月份，西宝线回复时速300公里运营，宁蓉线南京至武汉段回复时速250公里运营，其他还包括杭深线、青荣线、宁安线等；第三个阶段，或许在6月份，更多线路（不包括设计时速350公里的线路）达速；
随着我国高铁路网的不断完善，越来越多的旅客选择了乘坐高铁出行。高铁时代的到来缩短了人们的回家路。
＊“在广州一家电子厂打工的李学成，此前对春运回家是既期盼又痛苦。在贵广高铁开通前，从贵阳到广州有两条通道：一条经过湖南，全程 1560 公里；另一条经过广西，全程 1440 公里，两条路都需要20多个小时。贵广高铁的开通，既是西南地区最便捷的“出海通道”，也为无数外出务工人员铺设了便捷回家路。”
＊去年底沪昆高铁的开通，更是为想去云南的朋友们争取到了朝发夕至。与此同时，伴随沪昆高铁全线开通，北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的G字头动车组列车也都将开行.
2017年以前，北方的人们去昆明首先想到的就是乘坐飞机，不然就得坐长达三四十个小时的时间的普通客运列车，经过一个漫长又枯燥的旅途才能到达昆明。如今，北京到昆明的G字头动车组列车开行，将运行时间压缩到了12个小时以内，为人们在旅途中节约了不少时间，性价比更高哦。
如果说，春运是缘于中国人的一种过年情结，高铁则使得这种情结更加温暖，有了高铁，人们回家过年的路途更加便捷，人们对过年的回忆更加温馨。
我国的高铁之所以会如此受青睐，是因为：
其一：高铁速度快捷。2011年6月30日，京沪高铁开通运营，“风驰电掣”的高铁动车让我们的生活发生了质的飞跃，京沪之间全程运行时间压缩至5小时以内，让广大旅客有了快捷体验。其二：高铁方便舒适。高铁车厢一经面世，就引起了旅客惊呼，太舒适了，舒适的座椅、轻慢的音乐、随手取看的杂志、干净的环境都让人置身其中的旅客在享受中完成了旅行。其三：高铁安全高效。中国高铁是目前世界上最安全的高铁。
更重要的是高铁是一种环保的交通出行方式。近几年全国多处出现雾霾，而雾霾产生的一个原因就是汽车排放尾气。高铁则不同，高铁采用电力牵引，因此，消除了粉尘、煤烟和其它废气污染，对环境的影响很小。高铁的发展，对缓解环境污染、减少雾霾的产生有不小的帮助。
＊高铁云南路段在建设中创下多项国内乃至世界铁路之最：中国在建高铁第一长隧道，全国溶洞最多的隧道，世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥……
＊京张高铁全面开建。这是世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。其中的地下车站——八达岭长城站，地下建筑面积3.6万平米、最大埋深102米，将成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。根据计划，2019年年底，京张高铁全线通车，将全面替代老京张，北京到张家口通行时间将从现在的三四个小时缩短至1小时左右。
＊ 2012年底，我国首条高寒高铁“哈大高铁”(哈尔滨到大连)开通，已经连续安全运营4周年，累计发送旅客1.4亿人次，安全高效开行动车组列车262958列。这也是世界上第一条达到300公里时速的高寒区高铁，而且有能力跑到350公里；
2012年12月1日的世界首条新建高寒高铁——哈大高铁、2012年12月26日的世界单条运营里程最长高铁——京广高铁、2014年12月26日的世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁，全部都誉为世界之最，无人能超越。
现在中国高铁再次向着全世界冲刺，现在越来越多外国友人来关注我们的高铁，中国高铁已经成为新时代“中国制造”的优秀代表，赢得众多“世界之最”，成为中国走向世界的一张精美的“国家名片”。
＊目前，俄罗斯高铁项目双方正在就融资、合作方式、技术条件等相关工作积极进行磋商，针对俄罗斯宽轨、超低温等特殊要求，正在加快试验验证，2018年将完成研制并开展在线运营测试。
＊俄罗斯《独立报》网站1月18日刊登题为《中国用高铁包围世界》的文章称，中国人将于2017年建成为美国波士顿和芝加哥地铁生产列车的工厂。进军美国高技术市场打破了关于亚洲工业品劣质的成见，并使我们可以想象未来中国在全球产业扩张的规模。
＊ 1月16日，中国铁路总公司牵头的中国高铁联合体16日在吉隆坡举办中国高铁体验展，旨在于马新高铁招标之际向公众介绍中国高铁的经验和成就。
“今日之世界，非铁道无以立国”，王梦恕用孙中山先生的名言，映射现在中国高铁的百年之路，让人印象深刻。如今的中国高铁盛世，不正如孙中山先生之所愿？“高铁时代”的到来，也对我国经济发展产生深刻影响。
中国有句古语，“要想富，先修路”。古代丝绸之路促进了古长安与外界以及丝绸之路沿线，在人员、货物等方面的互联互通，带来了发展和繁荣。在交通，尤其是高铁发展不可同日而语的今天，高速铁路更是成为拉动经济发展的关键性保证。
以京沪高铁为例，京沪高速铁路运营半年后对沿线城市经济总量的贡献率达到了3.54%。高速铁路拉近了沿线地区之间、城际之间和城乡之间的距离，实现了区域的“同城化”。
高铁是典型的高技术产品，高附加值。高铁的出口不光是车辆，还涉及铁路基础设施建设、信号传输控制等，高铁出口的既是一系列的标准，同时也是一整套的系统，属于成套的高科技机电产品。我国高铁正借助高铁体验展、高铁技术交流等契机，展现中国高铁的过硬实力及优秀成果，通过各类方式“敲开”海外市场。
现如今经济全球化，各国之间都在积极谋求互利共荣。中国高铁“走出去”是中国发展自身经济的客观要求，也是推进以高铁为大区域建设纽带的必然要求。
编辑：武司宇
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