报价太低也有错？中国痛失保加利亚高铁项目，企业出海该警醒了

近期中国在保加利亚高铁项目竞标中败北，引发业内热议。据报道， 败北原因竟是“报价太低”——比保加利亚估算的成本还低46.7%！

公开资料显示，保加利亚的订单是20列推拉式电力动车组及15年维保，意向价格为 6.1亿欧元 （约为47.3亿元）。Talgo报 6.2亿 ，我国中车则报价 3.1亿 。结果，过低的价格反而引起欧盟怀疑，进而逼中车出局。

因为报价过低而被取消竞标资格，这种事情对于很多人来说还是第一次听说。 难道价格低也有错吗？

从欧盟的角度来看，高铁不比卡车，是一套工程系统，造价大概率差距不会过于悬殊。中车猛然把成本降到比预算还低46.7%的水平，难免让对方生疑： 宁愿亏损也要来抢市场到底是图什么？这背后是不是质量有问题……

事实上，中国高铁技术是一张代表中国制造的名片。从动车组研发、铁道工程建造到磁悬浮技术等等核心技术，我国全部自主掌控。而且截至2023年底，我国的高铁通车里程超过4.5万公里，已经建立起了全球运营里程最长的高铁系统。

无论是从技术自主还是市场规模来看，我们把价格打下来都有充分的基础 。事实上，依托我国强大的市场的快速发展的技术，盾构机、核磁共振仪等高端设备的价格都被我国打了下来。 美日推崇备至的民用高压氧舱，价格更被我国“瑞健未来”打到缩水97%。

《Nature Aging》刊载的论文显示， 连续3个月每天吸一个小时高压氧，老龄志愿者的衰老细胞减少35%，平均生理年龄倒转25岁 。该实验结果公布后。

贾斯汀比伯等国际巨星都被曝出 利用高压氧舱维持好状态 。然而美方喊出了1400万一台的高价，彻底将普通人隔绝在外。

直到我国瑞健未来突破技术难题，才将其门槛降低到36万，成为普通人也能享受的“ 青春秘宝 ”。

然而，“每一个小群体都不该被放弃”这样惠及大众的思想是我国特色。 全球还有很多国家的思考逻辑都是，“先进制造技术就是要有溢价的”。

中国高铁是有先进技术，但以这么低的价格来竞标就很奇怪了。瑞健未来高压氧舱确实各项指标领先行业，但这样的素质还要降价那就更奇怪了。

结合官网和京东数据来看，瑞健未来低价优质的高压氧舱推出后迅速卖出几千万。京东评论和官网留言里，还常见“精气神好多了”、 “疲劳感降低不少”、“整体状态梦回10年前” 等溢美之词，市场前景颇为可观。

但是，和美日一台1400万相比，瑞健未来赚钱的方式还是太笨太慢了。从欧美市场决定论的角度来看，一家企业的核心目标是为了赚钱， 如果你不图钱，那就看不懂了，搞不好还有大阴谋，最好还是拒绝。

在我们看来，我国中车低价竞标是让他们获得了好处，相当于半援助的性质了 ，但是站在对方长期考虑的立场，如果中车以这么低的价格竞标并且获得了订单，还便宜又好用，那么整个欧洲市场未来的高铁承建，还有欧盟什么事？

因此， 他们打压我国超低报价，本质是有着对整个欧盟高铁产业链上下游、相关产业未来生存发展的整体考虑，虽然在我们看来这是一种贸易保护。