转眼又是新的一年了，后台有网友心急火燎的，向我抱怨最近买不到车，加价(加装饰)的汉兰达提车周期大约在1个月，平价提车的车主们则要一个季度不等。而在这个时间周期里，市场上又有重磅的SUV车型上市，先等等看，以下便是明年一、二季度上市要和汉兰达瓜分市场的部分车型：
亮点：出自大众MQB平台的中型SUV，尺寸超越途锐
Teramont轴距达到2980mm，虽说大众不是“偷”空间的高手，但接近3米的轴距给车内的空间带来了保障，而7座定位的Teramont在座椅组合方面还提供了222的6座选择，广州车展上的展车就是222的座椅组合，前后三排都有非常不错的空间。
动力方面提供了2.0T与2.5T V6的两个动力选择，2.5T的发动机最大输出扭矩可达500Nm，最大马力达到299匹，0-100公里加速仅为6.9秒。
关于它的文章已经烂大街了，这里不多做说明，主要聊聊价格问题。主攻北美的新车(atlas)的定位如何呢?我们看看它在美国大众官网的车型排位：
注：北美名称为atlas
可以看见在途锐之下途观(进口)之上，起步价在2.5万-5万美元之间。
但最近大众在拔高自己在中国的定位，从某高端车型的定价到途观L部分车型的定价就可以看出这一现象，又加上有神车光环加持，售价就有点像小女孩的心思，很难猜了。
主打北美和中国市场的Teramont在美国的劲敌汉兰达又是怎样的呢?大家可以参照以下售价：低版本打酱油的2.7L车型可以忽略。
售价为41680美元的汽油版Limited车型，如果配备四驱大约是43000美元左右，对应国内应为42.28万人民币的顶配车型。各位可参照。（需要点击放大）
亮点：MQB平台出生，5座7座灵活选择
引入的柯迪亚克是原汁原味的版本，2791毫米的轴距，和汉兰达旗鼓相当(比汉兰达长1毫米)。
这回我们倒过来，先说说动力，因为有个现成的案例可以套用做对比，它就是途观L：
途观L先期将搭载1.8T和2.0T发动机，其中1.8T发动机最大功率为180马力，峰值扭矩300牛·米;2.0T最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米。新车将匹配7速湿式双离合变速箱。
而它的售价：
1.8TSI车型 330TSI 旗舰版27.68万
2.0TSI车型 380TSI 旗舰版 4驱版31.98万
2.0TSI车型 380TSI 至尊旗舰版 4驱版35.98万
虽然柯迪亚克和途观L名字不同，但基本配置未发生变化：和途观L同一平台同样轴距，尤其是大家可能在意的第三排，相较于7座，5座才真正是发挥最大优势的地方。
我觉得它才是明年要换车车主可以重点关注的中型SUV。
按照品牌属性，柯迪亚克的定位低于途观L，大家可以想象一下强调性价比的斯柯达柯迪亚克的售价。
但不排除万一厂家抽风，定出个什么“合理”的价格，这种现象已经出现在最近旗下亮相的某高端车型身上了。
亮点：全新旗舰车型、主打设计
老款5008本是一款MPV，此次换代后摇身一变成为了一台中型SUV，并且基于EMP2平台打造，定位中型SUV，国产的新5008预计在2017年4月的上海车展发布，6月上市。
新一代5008的车身尺寸为4641×1844×1646mm，轴距2840mm，定位于中型SUV。
相比目前国内在售的4008要更为宽大魁梧，毕竟这轴距都比汉兰达要长不少。
作为一款与标致4008出自同一平台的车型，全新海外版5008的内饰风格与4008完全一致。
全新5008采用了2+3+2排布的七座设计，后两排座椅可分别独立放倒，而将第三排座椅完全放倒后，新车将获得1060L的行李厢空间。
新车预计将搭载1.6T和1.8T两款发动机，传动方面与之匹配将是6速自动变速箱。国产新车得到的信息不多，但就以往东风标志的“风格”来看，新车价格始终不能让消费者有很大的惊喜。
从现在汉兰达的境地可以看出国内市场竞争还未达到激烈，甚至都不能说充分，某些消费者还只是觉得买一个中型SUV“应该”有更多的座位而已。
至于实用不实用，买了再说。
除了明年要上新旗舰SUV车型的标志，排放门后的大众也咄咄逼人，砍掉部分车型，运用MQB全新套娃平台后加快了自己投放产品的脚步。
觉得要求有点低了，期待明年中型SUV车主都能平价买车。
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