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聚焦新能源汽车三电及整车的技术、市场分析

一款车走天下到规模优势的蓄力：2024新能源车盘点

NE时代新能源 · 公众号 · · 2024-03-01 07:00

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2024年，势必是新能源汽车行业更卷的一年。

造车新势力逐步开始在新车型上做横向和纵向拓展，动力类型、价格区间、品牌矩阵均有新的突破；比亚迪降价操作将枪口指向主流燃油车市场，以及在性能车上开始卷其他车企；传统车企进入油电切换的加速期；新成立的新能源汽车品牌进一步投放新车，抢占市场；华为HI模式阵容扩张......

百余款覆盖不同价位、不同消费群体的新车，将在2024年涌入市场，一款车走天下的局面或将扭转，规模化趋势或将显现。

如何丰富产品、精准定位为规模化优势蓄力？2024年，不同的车企，将会有不同的答案。

理想汽车：纯电 MEGA+ 三款高压纯电 +L 系列改款 + 理想 L6

理想汽车目前在售车型以C级增程SUV为主，虽然三款车单月合计销量已超3万辆，但竞争对手的迭代速度以及数量的增加，以及理想汽车2024年三大目标（挑战豪华品牌第一名；增程车型进入20-30万元市场；加速纯电布局）的驱动下，完善产品矩阵已迫在眉睫。

理想在2024年车型规划上有两个比较重大的突破，一个是理想L6（中型5座SUV）将会让理想现有车型价格下探到30万元以下；另一个是第一款纯电车型Mega，打开理想汽车在纯电市场的新局面，与此同时，还有三款高压纯电车型（两款中大型SUV，30-40万；一款大型SUV，40-50万元）会在2024年发布；此外，就是所有L系列车型的改款。

蔚来汽车：新品牌 “阿尔卑斯”是 2024 年重点

在现有30-60万区间车型中，蔚来算是价格覆盖密度比较高的车企，在30万元以上纯电车型市场市占率也已经达到40%以上市场份额。但如果是在这个区间对抗豪华燃油车代表BBA，无论是从品牌还是动力成本层面看，还有上升空间。这也是蔚来已有车型更新换代的重点。

蔚来接下来车型规划的重点，是新品牌“阿尔卑斯”和“萤火虫”，前者主攻20-30万元车型市场，“萤火虫”将是尺寸更小的车型，针对20万以下市场，首款车针对欧洲市场。

落地到2024年，蔚来的车型主要有三个方向上的更新，一是“阿尔卑斯”品牌的首款车型；二是打上“全栈自研”标签的行政旗舰车型ET9，2024年是技术落地的关键年份；三是现有部分车型围绕NT2.0平台的切换，其它在2024年不会有大太更改。

小鹏汽车： 30 万 + 和 15 万级别的新车

小鹏目前车型价格跨度比较广，15-40万级别的车型都有相关布局，而且单款车型价格区间跨度较大。

按照何小鹏在内部信中释放的信息，2024年小鹏将在30万+级别和15万级别的平台上分别发布一款新车，补足小鹏汽车10-40万级别布局的两款重要基石，2024年也是小鹏汽车30款车型（新品+改款）规划落地的第一年。此外就是面向国际市场的本地化适配车型，现有车型会有对应的改动。

目前已知2024年计划落地的中大型轿车，智驾系统改为视觉+3D毫米波雷达的方案，针对20万以上市场的车型；另一款是收购滴滴MONA之后计划的新品牌，定位15万级别，针对C端市场，并且拥有智能辅助驾驶，2024年回对应推出两款新车；此外，就是小鹏在规划中提到的30万+级别平台的新车型。

比亚迪：向燃油车开炮继续延伸价格区间和完善产品矩阵

目前，比亚迪旗下五大产品系列，无论是价格带、车型类别，对比其他车企新能源车型矩阵，已经非常完备。但也有很多发挥空间，比如说与燃油车的对比、性能车市场，以及B、C级车的份额，MPV车型的增加。

新年伊始，比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，将A级新能源车价格下探到7.98万元，直接将枪口指向最大的A级燃油车市场主力车型——轩逸、朗逸、速腾。这也给比亚迪的2024年奠定了一个重要基调，向燃油车主力市场开炮。

所以很明显，2024年比亚迪新车规划中的一个重点方向，就是基于现有车型推更低价版本（荣耀版），与燃油车竞争；另一方面，现有车型的性能版/增配版——L系列，以宋L为例，未来还将推秦L、汉L；其次就是海洋系列的一些车型更名和布局变化，军舰系列车型可能调整为海洋生物系列，原王朝系列的宋Pro被纳入海洋网，并更名为“珊瑚”；然后是一些新车型露出，比如海洋系的珊瑚、海星、海豹06、海狮07，王朝网的明、元UP、宋系列车型等，还有一些待兑现的新车型。

吉利：极氪两款 MPV 银河多款车型

基于原有产品的油改电，吉利布局银河、几何、极氪等新能源品牌，几何应对20万以下纯电新能源市场；银河作为承接插混车型和纯电市场，L系列覆盖A0级到B级电混产品，E级别覆盖A到D级纯电车型；极氪负责高端市场。

部分为持股和合资品牌，暂时统计为吉利相关新能源品牌

围绕插混和纯电两大路线，几何、银河、极氪三大品牌在2024年将会有不同的产品规划。

极氪品牌围绕Z、C、M三条产品线，覆盖轿车、SUV、MPV车型，Z产品线的001和009、C产品线的极氪X、极氪007已经落地，所以M产品线两款MPV车型应该是2024年的重点。此外，2024年极氪也将上市一款旗下中型纯电SUV。

银河在2024年的重点主要是完善现有产品矩阵，银河L5、银河E6和银河E7三款车型会相继上市，另外还有两款基于GEA平台打造的插混SUV车型也会在2024年有相关信息漏出。

几何品牌2024年重点依旧是完善吉利旗下大众化纯电产品系列，暂无具体新车规划露出。

广汽埃安：一款高端纯电 SUV 车型

目前广汽埃安在租赁和大众消费者市场平分秋色，埃安品牌旗下四款车，很明显在极力覆盖更多价格区间，而昊铂则主攻高端豪华电动车市场。

新车规划上，基于GEP3.0平台，此前有一款与华为联合开发（后变更为自主开发）的纯电SUV车型，现有车型基本上已经更新过，2024年应该暂无大改规划。除此之外，应该也不会像其他车企一样大规模布局新开发车型。

对于广汽埃安来说，承担着广汽集团打造新能源品牌的重任，随着赴港上市的推进、产能的稳步扩张、电池工厂的竣工，2024年将是广汽埃安技术落地和产能扩张的重要年份。

奇瑞汽车：五大品牌齐发力

目前，奇瑞的新能源转型布局还是基于现有品牌做调整，力求各个价位、动力类型、不同的市场定位都进行覆盖。在针对主流市场，奇瑞推出iCAR品牌，高端品牌有星途和捷途，现有奇瑞品牌撑起更低级别车型市场。

虽然在品牌层级上，奇瑞已经做了相对完善的布局与区分。加上奇瑞本身不会放弃在燃油车板块积累的技术，以及需要一定的时间布局三电领域的技术，所以在车型规划上，肯定要兼顾这两个板块的资源和步调。

具体到车型规划上，奇瑞本品牌则是燃油车与新能源两条线并行，四大产品系列，瑞虎系列主要是瑞虎9以及瑞虎8、瑞虎7的新款或者改款，艾瑞泽、探索系列主要是年度改款，风云系列是2024年混动新车型布局的重点（A、T系列均有新车布局），瞄准10-20万元混动市场。

捷途品牌在X系列的燃油车上继续推换代车型，混动车市场主要是山海L7、越野车T1/T3/T5、硬派越野皮卡P2/3。

星途品牌在2024年将会投放10款车型，包括瑶光、揽月及凌云的年度改款、追风 C-DM、瑶光 C-DM、揽月 C-DM、2款纯电车型以及2款增程式混动车型。

iCAR品牌2024年重点落地车型应该就是此前发布的iCAR GT；智界品牌旗下新车应该就是智界S9。

长安汽车：阿维塔、深蓝、启源同发力

长安汽车目前三大新能源汽车品牌，阿维塔针对豪华车市场；深蓝主打增程，但是产品覆盖纯电、氢能路线；启源面向主流智能新能源汽车市场；前两者独立运营，启源归属长安旗下。

由于阿维塔是三方合作品牌且成本共担，所以产品推进应该相对较快。按照规划，2024年阿维塔将会推出2款纯电以及4款增程新车型。

启源品牌基于A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列布局，在2025年之前推出10款车型，2024年将会有四款纯电、一款插混车型问世，覆盖10万元以上车型，面向2023年150万辆销量目标。

深蓝汽车2025年之前的新品规划是6款车，2024年会有一款纯电和一款增程车型。此外，2024年还是深蓝汽车全球化的重要年份，会针对东南亚、欧洲、美洲、中东等区域投放一系列产品，这也是重点之一，共同面向2024年45万销量目标。

一款车走天下到规模优势的蓄力：2024新能源车盘点

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