日前，上汽通用宣布国产全新别克君威将在7月上市。自2004年进入国内市场以来，十几年的时间中国产别克君威已历经三代。而很多人都知道，君威这台车本质上来自欧宝Insignia。
今年法国PSA集团正式将欧宝和沃克斯豪尔品牌从通用手中买走，全新一代别克君威将是以欧宝Insignia为原车型，而在国内贴标别克的最后一代车型。那么别克君威曾经有哪些闪耀的地方？没有欧宝后的通用汽车集团，上汽通用别克君威下一步该怎么走？
石油危机下诞生的首代君威
我们认识的别克君威是在国产的这十几年中所熟知的，事实上别克君威（Buick Regal）这款车型早在上世纪70年代就已经存在，并在北美市场经历了三代变更。在石油危机爆发之前，我们都知道美国品牌的车型讲究奢华，大气。
在70年代期间，别克因为没有像福特或者克莱斯勒那样拥有个人豪华轿车而眼睁睁的看着同伴抢占这块市场，于是就借用雪弗兰 Monte Carlo车型打造出了第一代的别克君威。
▲第一代别克Regal，依旧留有上世纪60年代美式宽大设计
并不巧的是，别克君威上市时，恰巧遇上了石油危机爆发（1973年），面对石油危机爆发的冲击下，本身巨大无比的车身尺寸加上巨大的排量显得非常奢侈，胃口巨大的别克君威一出生就断了奶。第一代的别克君威销量可谓是非常低迷的。
石油危机后的第二代别克君威，也是与第一代间隔了三年后才推出并进入市场的。尺寸和排量明显减小，但第二代别克君威也是在北美出了名的车型，因为有了它——Buick Regal GNX，这款车是别克史上最快的一款车型。
GNX全称Grand National Experimental，这款特殊车型是基于二代别克君威WE4（turbo T），一共生产了547台。由麦克拉伦（McLaren Performance Technologies/ASC）操刀打造。对，你没看错，这个麦克拉伦就是我们熟悉的那个麦克拉伦。在麦克拉伦的打造之下，那台3.8升V6涡轮增压发动机能爆发245匹马力，488牛米的扭矩。
▲第二代别克Regal GNX，也常常出现在一些电影大片中
可想而知，别克君威GNX的速度是有多快，据说当年四分之一英里加速赛快过法拉利F40，成为了别克史上最快的车型。而电影速度与激情4的开场中，范迪塞尔所驾驶的正是这台，可谓也是汽车史上的经典车型之一。
首次进入国内的君威
但第三代没能延续二代的经典辉煌，表现平淡，在九十年代末借着国内市场开放，通用抓住机遇与上汽合作，带来了我们熟知的别克新世纪（Buick Century）。而在北美市场，则还是沿用Buick Regal作为第四代车型的名字销售。
2004年，上海通用以最初上海通用别克新世纪为主，而重新设计车身外形的国产初代君威也发布上市。当然，最初的君威不仅仅是特供车型在国内出现，在东南亚的一些国家，也曾贴标雪佛兰车型销售。
▲贴着雪佛兰logo的君威
随后，上海通用别克君威则引入欧宝Insignia车型，贴上别克logo在国内销售。出色的外形设计，在国内销售市场可谓火热。相比于国产第一代君威那种典型美式车型的感觉，第二代君威在尺寸和驾驶感觉上有着很大变化，毕竟引用了欧洲设计的车型。
因为在此期间，通用也经历了一次巨大的金融危机导致破产重组，第一的巨头也被其他集团取代，品牌资源战略有所整合，砍掉一些如土星Saturn、庞蒂亚克Pontiac等一些销量未见起色的品牌，利用欧洲品牌的平台技术，减少不必要的额外开支。
拯救通用集团扭亏为盈的悍将
2016年欧宝推出了全新一代Insignia，作为通用旗下品牌，自然国产新一代君威也将沿用海外欧宝Insignia车型在国内发布上市。在今年的上海车展中，我们看到了全新君威的身影，并在年内上市。
全新一代别克君威，采用E2XX平台技术，搭载9速自动变速箱，提供三款动力总成。而今欧宝与通用分手，我们所看到别克君威恐怕将是欧宝与通用的绝唱车型。未来君威这个品牌是否还能继续走下去？通用将何去何从？
AL君认为，通用经历了破产重组，整合品牌资源后，使得业绩份额有所上升，虽然在北美以及欧洲地区销量下降，但在中国、印度等一些新兴市场中销量有所突破。在技术上，欧宝一些得力车型的关键技术也已经被通用吸收。为了保持更大的盈利空间，通用依旧做出减法，将连连亏损的欧宝品牌卖给法国PSA集团。
AL频道小结
如今通用的决心是很明显的，将在亚洲市场做强做大。而得到了欧洲研发技术的通用集团也尝到甜头，但并不包容那些尽是连连负增长的品牌，包括欧宝。
通用其实也已经学到了欧洲汽车厂商的精简做法。那些曾经美式粗狂、奢靡的风格在如今看来是格格不入的。只要通用能继续做到如大众集团那样精简的做法，相信未来还将能继续在新兴市场上一领风骚。
完
