微访谈：美泰科技副总经理吝海锋
采访背景：传感器技术是自动/无人驾驶汽车成为现实的原动力，其市场前景非常乐观。并且，汽车传感器龙头企业——博世在近期的公司报告中称，预计2017年其先进驾驶辅助系统（ADAS）相关传感器营收将实现飞跃式增长。为深入了解汽车类传感器情况，麦姆斯咨询和SENSOR CHINA联合采访了美泰科技副总经理吝海锋先生，带领大家了解国内传感器领先企业的想法和布局。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：最近，自动/无人驾驶汽车异常火热，多种汽车类传感器因此受惠，您看好哪些传感器的未来？
吝海锋：汽车无人驾驶涉及集环境感知、规划决策、自动识别、导航定位、智能控制、硬件体系等技术及模块的高度融合，它集中运用了计算机、传感、信息融合、通讯、人工智能（AI）及自动控制等技术。用通俗的话来讲自动驾驶要解决的问题是：我在哪里（Where am I?），我要去哪里（Where am I going to?），我怎么去哪里（How do I get there?），过程中实现的解决空间识别、自主避障、规划路线避障的问题。汽车不像人类有五官，汽车感知环境数据的方式是依靠各类传感器。而传感器搭载数量越多，汽车能收集到的信息就越多，核心是传感器融合系统，目前ADAS主要采用的传感器有卫星导航、惯性导航、摄像头、雷达、激光和超声波传感器等，其中用于汽车姿态检测和导航的惯性传感器必不可少，而自主避障的摄像头、雷达、激光等传感器需要突破成本的瓶颈。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：那么，请您介绍下美泰科技在汽车领域的产品布局情况吧。
吝海锋：美泰科技立足于自主核心芯片，在新能源汽车领域：研发的高性能惯性、卫星和轮速组合导航系统，已用于国内主要电动汽车自动驾驶系统上，并中标第一批电动汽车应用，是国际上第一款满足价格和精度要求的实用化产品。
美泰科技的高精度组合导航系统和该组合导航系统的自动驾驶试验
在传统汽车传感器领域，我们有空气流量计、歧管压力传感器和差压传感器等核心产品，这些产品都是控制汽车节能减排的关键部件，顺应了国家强制控制污染的潮流，产品率先打入汽车主机厂，也是国产自主核心传感器芯片产品首次打入汽车原装市场。不仅如此，国际汽车传感器巨头还向我们采购传感器MEMS芯片。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：请您介绍下美泰科技在汽车传感器芯片研发、封装测试、模组集成等方面的综合实力。
吝海锋：美泰科技早在2012年通过了汽车零部件制造商TS16949质量体系，并立足于自主传感器芯片，在汽车惯性、流量、压力传感器方面分别建立了产品设计开发平台：包括传感器芯片建模、仿真、版图；产品结构、模具、仿真；ASIC电路、数字系统、嵌入式软件等，拥有自动贴片、键合、灌封、装架、电老练等自动化封装测试和模组集成能力，并根据实际产品建全了温度冲击试验箱、高低温湿热试验箱、振动台（正弦、随机振动）、冲击台等全套的产品可靠性验证设备，及按照用户要求定制的200万次以上压力传感器全寿命全周期验证平台。全套的自动化生产线其汽车惯性/卫星组合导航系统产能已具备30万套/年，流量传感器产能突破30万只/年，压力类传感器突破100万只/年。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：美泰科技的汽车类传感器销售情况如何？有哪些典型的客户？
吝海锋：面向“高效、环保”发动机系统，美泰科技的MEMS空气流量计、MEMS差压传感器、MEMS歧管压力传感器形成了年产100万只的批量生产能力，该系列传感器打破欧美技术垄断，填补了国内空白，已实现玉柴机器、东风朝柴、云内动力、华源莱动、江苏四达等汽、柴油内燃机企业和福田、黑豹、凯马等汽车厂整车厂配套，产品非常畅销。针对电动汽车辅助驾驶开发的惯性与卫星组合导航系统已经通过了国内一流大厂的产品认证，并拿到首批订单，预计未来几年会成为公司的主打产品，带来可观的销售收入。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：请问美泰科技的微型惯性测量单元（MIMU）有何特点？相比其它竞争对手具有哪些优势？
吝海锋：美泰科技的微型惯性测量单元（MIMU）基于自主研发的3轴MEMS陀螺仪和3轴加速度计组合，针对航空、航天、测试测量、汽车、工业机器人、动中通平台等不同领域有不同的解决方案。美泰科技的MIMU具有高精度和良好的抗振动冲击等环境适应性，并且具有低成本优势。对比国际上的低端产品，我们的性能高1个量级，可靠性高1个量级；对比国际上和我们性能相当的产品，我们的价格低1个量级。因此我们的产品是目前国际上性价比最高的产品。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：在汽车导航方面，你们如何利用惯性传感器的优势来弥补GPS导航的缺陷？目前两种技术融合之后的导航精度能达到多少？
吝海锋：美泰公司研制的MEMS组合导航系统内置高精度惯性测量组合作为自主航位推算的核心，可与外部GPS接收机信号和车辆轮速信息进行数据融合，输出高实时性、高连续性的载体姿态、方位、位置、速度信息和传感器数据。外接高精度卫星双天线接收机进行行驶试验，运用载波相位差分技术（RTK）有固定解的状态下定位精度可达2cm（1σ）；当GPS信号丢失时，可以通过惯导和轮速信息进行航位推算，在3分钟时间内定位精度优于1m。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：2019年1月1日起，中国市场所有新认证车必须安装胎压监测系统（TPMS），因此很多国内传感器厂商开始布局该市场。请问您如何看待？
吝海锋：是的，胎压监测系统（TPMS）经过这么多年的技术发展已经日趋成熟，国内出台强制要求必然会带动一波新的市场。在这方面有实力的企业进行布局是明智选择。其实汽车上需求的传感器很多，每台车上都必须安装的传感器也很多，随着“国六”排放标准的实施，还会有许多新的传感器成为每台车必装的传感器，市场有很多机遇，同时也面临也很多挑战。没有长期技术积累和实力的企业不必盲目跟风。对于某一种传感器也没必要特意炒作。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：作为一家IDM MEMS企业，美泰科技是否考虑为其它汽车类传感器企业提供MEMS代工服务？如果已经服务，有哪些产品案例？
吝海锋：美泰科技作为IDM企业，除了开发自己的产品外，我们一直在为其他各种传感器企业提供芯片代工和OEM服务，汽车传感器当然也不例外。我们现在有4种MEMS压力传感器芯片和一种MEMS流量传感器制造平台：超小体积系列（SP）、高性能系列（HP）、倒装焊系列（FC）、耐高温系列（HT）压力传感器制造平台，MEMS热模式流量传感器制造平台。这些芯片在油箱压力、GNC压力、汽车空调压力、TMAP、空气流量和尾气排放DPS等有着广泛的应用。汽车压力和流量传感器芯片代工和OEM累计出货100万片以上。
麦姆斯咨询和SENSOR CHINA：美泰科技今后五年在汽车类传感器领域的规划有哪些？
吝海锋：在传统汽车传感器领域，在扩大原有的流量、进气压力、压差传感器系列市场占有率和丰富品种的基础上，继续开发油箱压力，LNG压力传感器、汽车空调压力等新产品，针对汽车“国六”排放标准，立足节能减排，布局开发系列“国六”传感器新品种。
在新能源汽车领域，重点布局面向汽车辅助自动驾驶（ADAS）的高精度组合导航系统，将我们现有的国际领先的产品形成行业标准，实现低成本批量制造，引领自动驾驶主流市场。此外我们还将推出多款具有自主知识产权的新能源汽车专用高新能低成本压力传感器系列产品。
延伸阅读：
《自动驾驶汽车中的传感器和数据管理》
《汽车传感器市场-2016版》
《汽车成像技术-2016版》
《汽车激光雷达传感器市场-2017版》
《汽车激光雷达传感器市场-2017版》
