印媒称，印度边境公路机构（BRO）将在其所谓阿鲁纳恰尔邦（即我藏南地区）通过4170米高的塞拉山坳通道建造两条隧道，它们将把通过达旺前往中国实控线的道路里程缩短10公里。
印度Zee新闻网站7月24日报道，BRO24日发布的消息说：“这些隧道将让印度陆军在提斯浦尔和达旺的军队总部之间的通行时间至少缩短1小时。此外，这些隧道将确保NH13高速路，尤其邦迪拉和达旺之间171公里长的路段，在所有天气条件下都可使用。”
这条新闻事关目前处于紧张对峙的中印边境局势，尽管它离两军对峙一个多月的洞朗地区比较远，可毫无疑问它更“惹眼”，中印两军对峙之际，毕竟藏南才是“大头”，是两国谁也“让不起”、“不敢输”的地方，而且当年中印两军的决战主战场也是在藏南，所以，印度在藏南建隧道，阿三自己主开宗明义“通过达旺前往中国实控线的道路里程缩短10公里”，隧道将缩短其军队到中印边境的距离，堪称战略性工程。
中印边境的印军官兵
藏南隧道缩短距离看似不怎样，关键是大大压缩军队到中印边境的时间。
此番印度在藏南大兴土木建隧道，表面看缩短的边境距离只是区区十来公里，实际上它的作用不言而喻，十分巨大。最为重要和关键的，是它可以大大压缩印军到中印边境的时间，现代战争能否打得赢，很重要的一点，那就是兵贵神速。
一旦中印边境特别是藏南地区发生战争，调兵遣将快速便利，兴许胜局就能锁定，至少胜利的天秤会倾向于快速便利的一方。印度正是看准了这个事儿，故而煞费苦心不遗余力建藏南隧道。
藏南达旺是六世达赖的故乡
印度震慑中国想打赢，藏南建隧道凸显司马昭之心。
印度媒体认为，这些隧道对于印度军队来说是一个福音，因为冬季塞拉山坳通道上的降雪会让道路极其难行，妨碍公路的连通性。
尽管目前两军对峙的热点在洞朗，尽管誉为藏南明珠的达旺等地全部被印度非法占据，我国藏南被印度非法冠名为所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，然而藏南是我国的神圣领土，藏南首府达旺是六世达赖的故乡，中国人民无论如何都不能放弃。
虽然1962年中印之战后，大获全胜的解放军从和平的愿望出发而撤离了已经收复的藏南失土，但是印度变本加厉，重新占领藏南之后加强对达旺地区的控制，从打赢中国出发，不断加强扩军备战，加强在藏南的战场建设，包括修建公路、桥梁、隧道、铁路、机场和水电站等。
这次在藏南高调修建两条隧道，就是暴露印度震慑中国想打赢的狼子野心，证明阿三55年来一直在做一件事，跟中国开战报仇雪耻，再占领更多的中国地盘。
印军总想对华报仇雪恨，藏南建隧道只是小环节。
印度全面推进“东进政策”，印度始终在下一盘震慑中国想打赢的大棋，始终在做打赢中国的准备，为此长年累月制造国际舆论，长年累月扩军备战，长年累月强化战场建设，还炒作“中国威胁论”，从而在中印边界持续集结与增兵，达到24万之多。
印度这样的增兵态势，说明再战解放军报仇雪耻乃印军最大追求。印度军方时刻“思念”向中国报仇，可谓“悠悠万事唯此为大”。印度自1962年受到我军打击惨败之后，印度军方一直视为奇耻大辱，一直叫嚣“雪耻”，妄图通过对我军的重新作战而挽回印度及印军的面子。
印度藏南建隧道，体现了印军总想对华报仇雪恨“孜孜不舍”的战略目标，中国人民不能掉以轻心，解放军更不能掉以轻心。
西藏解放军没闲着
同时，也要奉劝阿三一句话：你们在藏南建两条隧道，诚然缩短到中国距离，便于军队调遣，有利于前线增援，可你们想过没有：这两条隧道一旦建成，同样不也意味着解放军在藏南发生战争时也更加快捷便利、摧枯拉朽更神速吗？
