世界上最快的四门轿车
从近期的种种迹象来看，阿尔法·罗密欧这个受到全世界petrolhead爱戴的百年品牌即将在明年正式进入中国销售（路边社消息会在上海车展发布）。虽然之前某些经销商在90年代末21世纪初也引进过部分阿尔法的车型（156、166为主），但高昂的售价还是让这个品牌没法走进中国的千家万户。
为什么这个从未正式入华的品牌在近期如此受国人关注？我想很大一部分原因是因为Giulia Quadrifoglio（也就是公关稿里面说的Giulia四叶草车型...）。她用7分32秒纽北成绩单证明了自己是这个星球上最快的四门轿车。
既然说到四叶草还是稍微提一下比较好。起源是1923年的Targa Florio，当时的Alfa Corse车手Ugo Sivocci连年的坏运气让所有人都为他感到惋惜，为了让他能如愿登顶，车队在他所驾驶的阿尔法·罗密欧 P1赛车的前隔栅上花了四叶草的图案。
天时地利与人和，Ugo还真就夺得了1923年Targa Florio的冠军。从那以后，Quadrifoglio四叶草就成为了阿尔法·罗密欧赛车上一个象征好运的标志，当然日后也有一些高性能产品以这个名字命名。而最初四叶草图案的正方形白色背景也因为Ugo Sivocci的去世变为了我们现在看见的三角形。
在阿尔法·罗密欧的历史中，还有一个三角形比较重要，那就是出现在如今所有阿尔法·罗密欧车型上的那个倒三角式前中网。它起源于何时？寓意何在？又有哪些经典车型值得被我们记住？
惊艳的小花瓣
咳咳，其实在这里只说中网的小三角不是很准确，因为阿尔法·罗密欧经典的前脸是由三个部分组成的。如下：
这种三片裂开如花瓣状的设计风格有属于自己的名字：Trilobo。而这具体是从哪一辆阿尔法·罗密欧开始的呢？在这里必须提到一个传奇的车系：阿尔法·罗密欧 6C。这个诞生于1927年的公路车/赛车 车系生命力极强，一直延续到1954年。在Touring，Pinin Farina，Castagna和Zagato等等车身制造商的助攻下，诞生了众多极其美艳而又经典车型。
6C 1750 Gran Sport
6C 2300 B Corto Spyder
6C 2300 B Mille Miglia Spyder
6C 2500 Sport Villa d'Este Coupe
一体式革新
细心的读者一定发现了，6C这个车系随着年代的推移发动机排量也在不断变化，其中公路版6C的发动机排量在1938年升级到了2443cc，自那时起所有的6C的后缀由2300变为了2500。而不同的车身形式与制造厂家出厂的各式车款则有着自己独特的名字。1939年大部分6C 2500迎来了一次改款，其中最主要的变化是将原来的两瓣式中网改为了一体式，比如6C 2500 S Berlinetta。【注：Berlinetta为意大利语，原义指小型轿车，后来用来指代双座轿跑车】
6C 2500 S Berlinetta by Touring
之后在1941年，一辆使用了更加狭窄中网的6C 2500 Sport Berlinetta被设计了出来。
后来又有了一个改进版，车型介于Berlinetta和Coupe之间
以这款车为底子的敞篷车当然也拥有这样的前脸，不过那是1942年的事情了。数年前，一辆在90年代初经过彻底修复的6C 2500 Sport Cabriolet By Touring在美国以29万5千美元的价格成交。学界认为与其相同的车型存世仅3辆，而这是唯一拥有原厂车身与发动机的一辆。这辆编号为915128的车于1942年6月完成底盘的建造，次年4月交付给了一个德国的买家。
6C 2500 Sport Cabriolet By Touring No.915128
So, 谁才是第一辆使用Trilobo前脸设计语言的阿尔法·罗密欧？
1941 6C 2500 Sport Berlinetta By Touring
自此之后，Trilobo慢慢地成为了阿尔法·罗密欧的标志，在各种车型上都会出现。
6C 3000 CM
Giulietta Sprint Veloce
Tipo 33 Stradale
SZ
155 Q4
156
8C Competizione
Disco Volante
4C
Giulia Quadrofoglio
70多年间，阿尔法罗密欧几乎所有车型（有些概念车还真没有，比如Bertone设计的Carabo）的车头都能看见这个代表着骄傲与辉煌的“V字领”，商用车，乘用车，赛车等等。在这个V字领上方，则是汽车史上最伟大的Logo，明年，终于有机会亲密接触到这个充满魅力的品牌，想想就有点迫不及待呢。
