中方客机纷纷绕开俄空域！欧盟刚喜出望外，随后一幕令其失望

军事出鞘 · 公众号 · 军事 · 2025-01-04 09:00

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近期，国际民航领域出现了一系列引人瞩目的动态，尤其是中欧航线的航班运营变化，给双方带来了极大的不便。在俄乌冲突的阴霾笼罩下，欧洲航空业遭受重创，欧盟的航空公司纷纷取消赴华航班，这一决策背后的无奈与挣扎，也逐渐浮出水面。

波兰航空，曾是连接华沙与北京的空中桥梁，然而自今年 10 月 24 日起，其首都机场的直飞航班运营戛然而止；英国维珍大西洋航空，也于 10 月 26 日停运了伦敦 - 上海航线，这条承载着无数旅人梦想与回忆的通道，暂时陷入沉寂；德国汉莎航空、北欧航空也紧随其后，相继削减甚至暂停了中欧之间的关键航线。这般集体 “退潮”，究竟所为何事？

深入探究，绕不开的核心原因便是飞行成本的飙升。俄乌冲突爆发后，俄罗斯出于反制，对欧洲 36 个国家和地区关闭领空，这使得欧洲航司飞往中国时，不得不改道绕行。以往，从欧洲直飞中国，借助俄罗斯领空能大大缩短航程，可如今，伦敦飞北京的航班需绕道而行，飞行时间延长约 2 小时，燃油消耗大幅增加。不仅如此，为应对更长的飞行时长，航空公司还需配备更多机组人员，人力成本也随之水涨船高。

与之形成鲜明对比的是，中国航司在这场空域变局中，凭借与俄罗斯的友好合作关系，依旧能够使用俄罗斯领空，保持较为经济、快捷的航线规划。以北京飞往伦敦为例，中国南航的直飞航班仅需约 12 小时，而欧洲航司绕道后的航线西行却要约 14 个小时。时间成本的差异直接反映在票价上，部分中欧航线，国内外航司机票价格差可达 2000 余元，中国航司的价格优势尽显，这也使得欧洲航司在市场竞争中愈发举步维艰。

面对如此困境，欧美航空公司多次向中方施压，要求中方也避开俄罗斯领空，试图以此 “找平” 竞争差距。但中方又怎会轻易应允？俄乌冲突的 “战火” 本就是欧美挑起，中方始终秉持客观公正立场，未曾卷入冲突，凭什么要中方为他人的 “棋局” 买单，牺牲自身合理的运营权益？

就在中欧航线格局看似 “尘埃落定” 之时，新的变数悄然浮现 —— 中方客机近期纷纷绕开俄罗斯空域，这一决策犹如投入平静湖面的巨石，激起层层涟漪。

12 月 25 日，一架阿塞拜疆客机坠毁于哈萨克斯坦西部阿克套近郊，失事客机执飞从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼的 J2 - 8243 航班，机上 62 名乘客、5 名机组人员，事故造成 35 名乘客、3 名机组人员身亡，这起悲剧瞬间成为全球焦点。

客机失事原因众说纷纭，迷雾重重。起初，阿塞拜疆航空公司表示航班飞行途中与鸟群相撞，俄罗斯联邦航空运输署也曾提及 “鸟击” 可能。但诸多细节却与这一说法相悖，飞机撞鸟多在低空低速的起飞、降落阶段，此次客机在高空飞行时出现问题，且若为鸟击，撞击方向通常为正面，飞机尾部出现贯穿孔的受损特征以及洞口无羽毛、血迹等情况，都不符合撞鸟特征。

随着调查推进，“外部物理和技术干扰” 之说渐占上风。航班追踪数据显示，J2 - 8243 航班起飞后受 “强烈的 GPS 干扰”，ADS - B 数据丢失，影响空管追踪与飞机间信息交互。飞机恢复数据时已现异常，降落阿克套机场时操控失灵，绕飞尝试降落无果后坠毁。

阿塞拜疆政府消息人士称，飞机可能在格罗兹尼附近被误认为乌克兰无人机，遭俄罗斯 “铠甲 - S” 防空系统击中，俄方还拒绝了客机紧急备降请求。俄罗斯总统普京与阿塞拜疆总统阿利耶夫通话中，普京致歉，承认俄罗斯负有责任，系防空系统误判，电子战设备干扰客机 GPS，致其偏离航向坠毁。

在此紧张局势下，中方出于对飞行安全的高度重视，迅速做出航线调整决策。安全，永远是民航业的生命线，面对俄罗斯南部空域骤增的不确定性风险，中方航空公司果断行动。

以中国国航 CA781 航班为例，2025 年 1 月 2 日上午从乌鲁木齐飞向格鲁吉亚第比利斯国际机场，对比此前 12 月 22 日的飞行路线，不再途经俄罗斯南部的达吉斯坦地区领空，而是飞越哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆等国，避开俄罗斯领空；南方航空的 CZ6039 航班在 2024 年 12 月 30 日航程中，同样全程绕开俄罗斯领空，向南从阿塞拜疆进入格鲁吉亚。这些航线调整，是中方航司在复杂局势下保障乘客生命安全的务实之举，为每一位旅客的平安出行保驾护航。

俄罗斯在阿塞拜疆客机事件后的处理举措，展现出大国担当与解决问题的决心。普京亲自致电阿塞拜疆总统阿利耶夫，致以诚挚歉意，承诺彻查真相、严惩责任人。俄罗斯侦查委员会迅速立案，依据国内法律对 “违反航空运输交通和运行安全规则” 深入调查，阿塞拜疆总检察院也派遣人员跨境协作，双方携手探寻事故根源。

与此同时，俄罗斯积极采取措施稳定空域局势。一方面，加强对防空系统的管控与排查，防止类似误判再次发生；另一方面，增派空中巡逻力量，实时监测空域动态，为过往客机提供安全保障信息。这些努力，旨在重建各方对俄罗斯空域安全性的信任。

据航班追踪数据显示，近期中方客机虽绕飞俄罗斯南部空域，但多选择贴着俄阿边境线飞行。以中国东方航空 MU2071 航班为例，从上海飞往巴黎途中，靠近边境线区域保持高度警觉，机组人员与空管密切沟通，实时关注俄阿局势变化。这一谨慎操作，既能在安全前提下最大程度缩短航程，又体现中方对俄阿关系缓和的观望态度。一旦局势稳定，不排除中方客机迅速恢复使用俄罗斯领空，重拾便捷高效航线。

欧盟最初听闻中方客机绕飞俄罗斯空域，航空业巨头们喜出望外，以为市场竞争格局将就此扭转。法航荷航、德国汉莎等公司满心期待，提前筹备增加航班、抢占市场份额，甚至游说政府放松航空管制政策，以图大干一场。可俄罗斯的果断致歉、积极善后，让欧盟航司美梦破碎。

他们意识到，中方绕飞只是权宜之计，俄罗斯空域的安全性有望快速恢复，自身仍面临高昂成本、客源分流等难题。如今，欧盟航司只能重拾愁绪，继续在困境中寻觅出路，或加大研发投入优化燃油效率，或深耕服务提升旅客体验，试图从其他维度扳回一城。

中方在俄乌冲突引发的航空变局中，始终站在和平、公正与安全的立场之上。一方面，中方坚决维护自身合法权益，不被欧美无端施压左右，保持中欧航线的稳定运营，为中外旅客搭建便捷的 “空中桥梁”，促进国际交流与合作；另一方面，面对突发的安全危机，如阿塞拜疆客机事件，果断调整航线，将旅客安全置于首位，展现出负责任大国的担当。

从国际航空安全准则来看，国际民航组织（ICAO）制定了一系列严格标准，涵盖飞行操作、空域管理、航空器适航等多领域，旨在保障全球民航安全。中方依据这些准则，结合实时风险评估，做出绕飞决策，契合国际惯例。在复杂地缘政治局势下，中方严守中立，不卷入冲突，以客观态度应对挑战，为全球民航业应对突发危机提供了范例。

展望未来，中欧航线有望随着局势缓和重回正轨。中方航空公司将依据俄阿空域安全态势、国际政治走向及市场需求，灵活优化航线布局。若俄罗斯空域恢复平静，中方或适时恢复使用，缩短航程、降低成本、提升效率。