Timer数据观察 | 单位购新能源车求补贴，得先狂奔60000里？

汽车咨询中心网 · 公众号 · 汽车 · 2017-05-05 11:10

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导读

据嘉之道汽车统计， 3 月新能源乘用车销量达到 27568 辆，同比增长 76% ，相较于 2 月的 16521 辆环比增长了 67% 。至此， 2017 年一季度新能源乘用车销量达 49512 辆，比 2016 年同期多出 10049 辆，增长率达到 25.46% 。

数据来源：嘉之道汽车

从3月纯电动乘用车型销量TOP10排行榜来看，相对于2月销量TOP10排行榜，其中北汽销售增长最为给力，北汽EC系列、北汽EU系列排名进入前三，北汽EX系列排名第九，这三款车型销量总共达到6723辆。比亚迪的排行榜业绩也很亮眼，由原来的一款车型升至三款车型，总共达到4312辆。

据嘉之道汽车观察，3月新能源车能够同比增长76%，是因为北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪e6等车型销量环比都有10倍的增长，这才交出了月增1.1万辆的成绩单。总之，3月新能源车的较高销量应该会激发了产业链的动力，随着政策引导的电池的升级速度加快，新能源汽车产业发展前景可以看好。

不过，从季度销量看，2017年1季度的新能源汽车销量呈现负增长。对此，业内专家指出，国家支持新能源车发展的力度依然强劲，尤其是财税政策组合多，但好政策的相互衔接仍不完善，使消费者形成一定的等待观望。

另一方面，国家为抑制地方保护也在降低地方补贴上限，而新的政策规定中还夹杂了一个看似“奇葩”的数据——“60000里”，即凡是单位购买新能源车的要想得到补贴，需先跑满3万公里才能拿到，这个实践下来还真有点难度，为此，许多厂家销售人员和经销商经常忙于督促用户抓紧用车以便尽早拿到补贴。对此，业内专家表示，补贴周期似乎偏长，期待政策联动效率更高。