一周之后，一年一度的日内瓦车展即将拉开帷幕。在一二号展馆中，几家与中国有关的企业将以炫酷的车型，向世界展示中国汽车的最新成果。
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正道
H600
在世界知名的意大利设计公司宾尼法利纳（
Pininfarina
）的展台上，将展出该公司为中国的香港正道汽车（
HybridKinetic
）设计开发的
H600
增程式新能源概念车。这辆被描述为
“
首款生态可持续型新能源豪华轿车
”
长约
5.2
米，正是退隐江湖多年的前华晨中国董事长仰融重出江湖的代表作品。
在重出江湖之际，仰融这个昔日资本运作大鳄把宝压到了新能源汽车上，并为此进行了多项准备。
2017
年
2
月
17
日，正道与致云基金、宁波奉化政府和京威股份签署协议，共同投资
20
亿元，在浙江省宁波市奉化区合作设立“宁波京威动力电池有限公司”，生产钛酸锂电池，为未来正道新能源汽车提供动力。
2016
年
7
月
4
日，正道集团发布公告，计划以
4788
万美元的价格，收购美国老牌电驱动系统供应商
UQM54%
的股份。但
2016
年
12
月
29
日，
UQM
宣布因双方未能在
2016
年
12
月
25
日最终日期前达成最终协议，终止与正道集团签订的协议，“但
UQM
仍有兴趣在未来与其进行相关合作洽谈”。
2010
年
8
月正道与江淮汽车签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，计划投资
20
亿元，建立
50%:50%
的新能源汽车及动力总成合资公司，后因政府审批未能通过而不了了之。
2009
年
1
月，正道与意大利设计公司乔治亚罗签署协议，乔治亚罗为正道汽车开发混合动力汽车，同时正道汽车宣布其阿拉巴马生产基地将于
2013
年投产，一期工程实现年产
30
万辆，
2018
年实现
100
万台销售。其“
83111
计划”更是引起了不小的轰动：未来
8
年在中美两国同时生产汽车，产能
300
万辆，产值
1
万亿元，税收
1000
亿元，提供
10
万人就业，人均年收入达到
10
万元。
只是时过境迁，快
10
年过去了，廉颇还能吃肉吗？当年吹过的牛还能实现吗？还是日内瓦上见分晓吧。
泰克鲁斯
·
腾风
Techrules
北京
泰
克鲁斯•腾风
(Techrules)
将在日内瓦汽车展上展示其限量版首款车型
GT96
的最终设计。
该车采用航空动力增程式电动超级跑车，由世界著名的汽车设计师法布里奇奥•乔治亚罗及乔盖托•乔治亚罗父子联袂打造。
泰克鲁斯
·
腾风来自北京，隶属于至玥腾风科技投资集团有限公司（腾风集团），根据其官网介绍，腾风集团
(TXR-S)其他子公司分布于航天军工、通用动力、可再生能源等领域。其官网列出的合作伙伴包括中国航天科工集团、中国航发、航天科工608所、503所等一系列重量级的航天科工单位。2016年泰克鲁斯
·
腾风曾在日内瓦车展上展示过
TREV
（
Turbine-RechargingElectric Vehicle
）（
TREV，燃气轮机增程电动技术）驱动的增程式跑车AT96和GT96，号称其概念车可以产生
1044
马力（
768kW
）的最大
功率
，续航
里程
可达
2000
公里以上，从
0至100千米/小时的加速仅需2.5秒，最高速度350公里左右。
泰克鲁斯
·
腾风的董事长靳新中，据报道有在国家计委从事宏观经济研究的从业经历，其子靳普，英文名
MatthewJin,
25岁，也就是泰克鲁斯
·
腾风法人代表兼首席技术官和燃气轮机增程电动技术
TREV
技术发明人
。靳普认为普通的纯电动车受制于电网布局和全产业链并不环保的缺点，而高转速高功率密度回热循环式燃气轮机驱动的增程式是未来的选择。
2016年9月，泰克鲁斯·腾风与意大利世界著名汽车设计师乔盖托•乔治亚罗及法布里奇奥•乔治亚罗父子新成立的GFG造型公司签署《设计合作协议》，进行限量量产版航空动力增程式电动超级GT96的设计完善工作。GFG是乔治亚罗离开被奥迪收购的
Italdesign
后新成立的公司，目前在为日本和几家公司开发车型。
泰克鲁斯·腾风还与意大利工程生产供应商
LM Gianetti签署《工程和生产合作协议》，后者帮助泰克鲁斯·腾风打造GT96底盘系统。LM Gianetti生产能力是年产25辆跑车。泰克鲁斯·腾风计划2017年将在意大利开发生产GT96，并出口到中国。
世爵汽车
Spyker
C8 Preliator Spyder
青年汽车作为名义第一大股东的荷兰世爵汽车
Spyker
在
远离中国读者视线三年之后，再次进入视野。此次
世爵将携
C8 Preliator Spyder
在日内瓦进行全球首发。
别怪我无知，只怪这世界太神奇
！
2016年
世爵与美国电动飞机制造商
Volta Volare联盟，后者帮助世爵开发基于青年世爵合资公司的“
北京
-
巴黎（
P2P
）
SUV
概念车”的电动版
SUV
。
2015
年
7
月
29
日，在进入破产保护期
8
个月后，荷兰世爵公司及其子公司世爵汽车宣布
正式退出破产保护，回归正常。
2015
年
1
月
29
日，有中国青年汽车作为名义第一大股东那个的荷兰世爵汽车
Spyker
宣布，经过＂不懈努力＂，荷兰上诉法院正式裁决，撤销荷兰
District Court ofMidden-Nederland
法院
2014
年
12
月
18
日做出的世爵破产清算的裁决，在太平间躺了一个月的世爵突然坐了起来，起死回生，重归破产保护状态
。
同时
CEO
穆勒宣布，世爵汽车将继续原有商业计划，继续推出低价版跑车
Spyker B6 Venator
，继续进行与美国电动飞机制造商的联盟计划，并计划将此高效纯电动技术用于世爵跑车上，将世爵打造成纯电动跑车制造商
。
2014
