智界 S7 首发了华为视觉智驾 ADS 基础版方案。这套不带激光雷达的 HUAWEI ADS 视觉智驾方案将会在入门的智界 S7 Pro 版本上搭载。

这么一来智界 S7 就全系搭载上了华为的 ADS，高配上带激光雷达的高阶版本我们已经很熟悉了。那么这次华为给我们带来的视觉方案还能不能继续遥遥领先？

我们这次就拿到了一台智界 S7 Pro 版体验一下，单单体验这一台车没什么参考性，所以我们找了视觉路线的标杆——特斯拉进行参照。在开始之前，我先带大家看一下两台车的硬件和功能。

智界 S7 Pro 的华为 ADS 基础版在硬件上用了 10 个侧向与前后向感知摄像头，外加 3 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达进行融合。软件部分用了 GOD 通用障碍物检测网络、RCR 道路拓扑推理网络。功能上不依赖高精度地图实现了全国都可以开的高速领航。

特斯拉这边的感知硬件，相信关注智驾的朋友们再熟悉不过了。但是为了公平起见，我们找的特斯拉 Model 3 是含 8 个视觉感知摄像头，还依旧带 1 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达的老款车型。

既然大家都是不依赖高精地图的，一边是华为的 NCA，一边是特斯拉的 NOA，屏幕前的各位，也可以在评论区中猜一波，谁的智驾能力更强？因此在本期对比的测试中，你将看到：

• 智界 S7 Pro上这套 ADS 基础版的硬件参数；
• 高速领航对比特斯拉 Model 3 有哪些优劣？
• 从效率、匝道、直道、交互四个场中解析两台车的差异；
• 泊车相较特斯拉 Model 3 又有哪些亮点？

感谢观看！

撰文：姜小黑
编辑：大吉

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