《四世同堂》是中国著名作家老舍先生创作的一部百万字长篇小说。它展现抗战时期北平沦陷区普通民众生活与抗战历程。该书分为三部，其中第一部颇为凄惨，讲述了在经历家破人亡的打击后，钱老人逐渐认清日本人的面目，独自一人在北平城内开始进行抗战。与钱老人的孤军奋战不同，目前国内有诸多车型子孙满堂，一同征战，而且这种几代同堂，共同销售的车型还不在少数。
严格上讲，韩国人并不算是多代车型共同销售的创始者，但却是将这一战术运用的最为广泛的当属韩系车，其中伊兰特的四世同堂可谓是韩国人的代表之作。1990年伊兰特车系创立，并于2003年登陆中国并实现国产，那是第三代伊兰特。自上市以来，伊兰特在出租车市场表现极佳，占据了巨大的比例，即便是现在穿梭于大街小巷的车租车阵营中仍有伊兰特的身影。
借着上一代车型的余温未失，第四代伊兰特于2007年上市，由于上代车型仍然在售，这代车型正式更名为悦动。韩系车玩的就是性价比与高配置，加上流畅动感的造型，该车型同样取得了良好的销售成绩并且持续热销，甚至一举成为北京现代销量担当。虽然两代车型同时在售，这却没有影响到二者的销量，反而是呈相辅相成之势，老一代车型，皮实耐用，新一代车型时尚动感，活力十足，非常讨消费者喜欢。
北京现代意识到了伊兰特的衰老，悦动的乏力，终于在2012年8月将孙子辈的第五代伊兰特引进国内，授名为朗动。与“父亲”和“祖父”不同，朗动采用了现代全新的“流体雕塑”设计，更具时尚气息与国际“范儿”。朗动在2011年至2012年4月，取得了销量308013台的佳绩。凭借着诸多光环的笼罩，朗动在国内市场也是收获颇丰，成为炙手可热的家用轿车。
2016年3月底，伊兰特家族的重孙，第六代伊兰特-领动正式上市。新车搭载了前辈车型都不曾具备的涡轮增压技术，并邀请了人气偶像胡歌作为形象代言人。如今领动已上市一年有余，表现却较前几辈有所下降，特别是受近期韩国萨德事件影响，销量开始节节下跌。但四世同堂的伊兰特家族车型同时在售，并且都取得了不错的成绩，在中国市场算是一个奇迹。
马自达同样将多代车型同时销售的策略演绎的出神入化，毕竟马自达6家族的祖孙三代车型也共存很久了。马自达6是21世纪初马自达公司最新的产品，2002年正式向全球销售，仅仅8个月，便在全球19个国家获得了30个奖项，实力超群的令当时的马自达名声大噪。
马自达6时尚动感的外观与内饰，超一流的操控水准，精湛的做工和宽大的空间，引领了当时的潮流，为新世纪中型轿车设了标杆。2003年进入中国市场后，更是卖到断销，凭借着其非凡的底盘及操控性，被车迷称为“弯道之王”，一度大街小巷都是马自达6的身影。
马自达6叱咤风云多年后，终于发现自己已英雄迟暮，有些许有心杀敌无力回天的尴尬局面。于是乎它的继承者马自达6睿翼善良登场，带着老爸留下的优异口碑与评价，这一代马自达6开启了它的中国行。或许是消费者对上一代车型的完美表现有着太深的执念，或许是这一代车型兼顾运动与商务的外形牺牲了马自达6本该具备的激情与动感，马自达6睿翼的销量远不及上一代车型，马自达6的名气也不再像原来那般具有震慑力，在消费者心中的神车地位也开始不再稳固。
2014年5月6日，全新一代马自达6阿特兹与中国消费者正式见面，宣告曾经 “弯道之王”的后辈要夺回应属于它们的地盘。阿特兹有着魂动设计语音，整车外形犀利，极具运动气息，加上马自达一直标榜的创驰蓝天技术，阿特兹无论是内在还是颜值都是同级别顶尖的的水平。马自达试图利用这一代马自达6强悍的实力再度攻占运动型中型车市场，然而岁岁年年人不同，现在的阿特兹的影响力与号召力远不如它的前辈刚来中国时那般深远，纵然一身本领，也只能徘徊于细分市场边缘水平。马自达亲手缔造了马自达6的传奇岁月，也亲手毁灭了这一经典车系，其中缘由已不再重要，重要的是马自达6这个名字已不再是众多车迷心中的图腾。
多代车型共同销售的套路不仅仅只是亚洲车企的专利，欧美精明的歪果仁也不遑多让，就拿大众为例，人家套娃脸玩的炉火纯青，几世同堂的策略同样用的出神入化，捷达虽然隐退二线，它的子孙后代宝来，速腾等车型却正值当打之年并有着不错的销售成绩。多代共售缩短了研发周期，减少成本，丰富产品线，看似有利无弊，但也要看车企是否运用得当，不然便会适得其反，对这一车系带来致命的打击。
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