自从2017年开年以来，韩系车在中国的日子可以说非常的不好过。今年2月份开始，民族情绪高涨，韩系车的销量直线下跌。去年长期雄踞销量榜前十的现代途胜如今销量已经跌到3000台的水平，ix25和ix35月销量仅仅只有1000台左右。这对于现代对于韩系车来说都是一个沉重的打击。
一般来说，出现销量巨幅下跌的原因无非以下几种：
第一、厂家自己控制了产能或者销售渠道；
第二、产品的优惠政策大幅缩减；
第三、营销策略的失败；
第四、产品自身出现了状况，比如说曝出了安全性欠佳的事件等；
而最后也是最冤的一种，也就是民族情绪了。
显然，韩系车从二月份开始销量全面下跌正是因为民族情绪高涨的原因。
（数据来源：中国第一手机界研究院）
数据显示，从二月份开始不只是韩系汽车，还包括三星手机、韩国的化妆品和食品等商品也出现了大幅度的销量下滑，3月中国畅销手机排行榜TOP 20中没有一款三星的手机出现；一个在某韩系车4S店做销售的朋友就跟虎哥抱怨说销量锐减，吃饭的钱都没有了，2012年钓鱼岛事件让日系车整整缓了一年，要知道日系车对中国的依赖并不高。
而韩系车就比较惨了，数据显示2016年韩系车在中国的销量为114万台，占了现代品牌全球销量的23.46%。中国的销量锐减，将直接导致他们在全球的盈利下降。这里，虎哥多说一点，大部分的中国老百姓对日系车还是非常喜爱的，省油、耐用、舒适都是他们对日系车赞不绝口的地方。但是韩系车却没有太多能够让人记住的特点，因此韩系车也没有那么多忠实的粉丝。所以虎哥大胆预测韩系车缓过来的时间要比日系车要长得多。
抗韩总会过去，但颓势不可阻挡
近3年来现代在中国的销量基本处于波动下降状态，2016年北京现代的年销量甚至不如2014年，要知道2014年中国汽车产销量仅仅2350万的水平，而2016年已突破2800万；因此可以说，即使没有抗韩事件，韩系车在中国的销量下滑也是趋势，只不过抗韩事件加剧了这下滑的速度而已。
从2014~2016年三年的销量数据上来看，韩系车在中国的销量并不好看，市场份额也在逐年下降，江湖地位岌岌可危。
不止是现代，起亚在中国也不容乐观，虽然2016年销量看着有所提升，但却掩盖不住市场份额也在下降的事实。从阶段性来看，韩系车由强转弱的态势已经不容多疑，为什么会出现这样的现象呢？
一、自主向上
伴随着韩系车的销量下降的另一趋势就是自主车型的崛起。近几年由于SUV市场的火爆，许多的自主车企趁机搭上东风开始攻城略地，其中长城、吉利、长安、等车企在SUV市场的战果尤其显著。而如今许多的自主品牌都开始打出向上策略，开始逐渐突破自主品牌的天花板攻向15到20万的高端市场。这一块正好是韩系车的领地！相比较韩系车型来说自主SUV不仅性价比更加高，而且在产品层面上已经不会落后于韩系车了，所以更多的人当然更加愿意选择自主车型。
二、7座SUV竞争力弱
另一个事实则是中国二胎的政策放开导致了中型7座SUV市场的彻底火爆，汉兰达锐界就是最大的获利者之一。但是反观以现代起亚为代表的韩系车型，它们在七座中型SUV市场的布局可以说是非常的窄。进口身份的起亚索兰托价格虚高，现代全新胜达以及新上市的起亚KX7其7座车型空间上也劣势明显，韩系车在这领域中并没有真正拿得出手的产品。
不仅如此，包括雪佛兰探界者、传祺GS8、哈弗H7等中型SUV的推出也开始蚕食着紧凑型SUV市场；另一个小型SUV战场上现代ix25和起亚KX3动力弱、空间小的缺点也十分明显，因此可以说韩系车在产品布局上出现了较大的瓶颈。
三、产品优势不明显
曾经，韩系车以超高性价比吸引了一大波的消费者，曾经，韩系车以眼前一亮的设计抓住了一批年轻消费者，但是，随着国产车的崛起，性价比、颜值都有提高，现在的韩系车产品优势已经不那么明显了。同时，它也不像日系车那样，明显地耐用、或者明显地省油、又或者明显地舒适；也不像德系车那样，明显的做工用料到位，明显的扎实沉稳。
那么韩系车就这样慢慢的死了吗？
也许不会
可以这么理解，产品技术革命&创新之前颓势是难以改变的。
犹记得几年前奔驰在中国市场的销量不及奥迪和宝马的一半，在全球市场，奔驰的表现也不够强势。四眼的奔驰E级、老一代的奔驰S以及C级都有着各自产品上的不足以及自身定位偏差的弱点。但是在全新一代奔驰S级的推出之后，凭借惊艳的设计和产品实力，奔驰终于扭转了局面，此后推出的号称小S级的C级以及介于S和C之间的E级都卖得大红大紫。
再说一个韩系车自身的例子，起亚K5推出之时真的帅了虎哥一脸。而不只是我，起亚K5的外观设计也征服了大部分的年轻人。从此K5也为起亚的产品打开了局面，虎啸式前脸设计的起亚车型销量蹭蹭往上涨。在K5之前起亚的销量一直处于不温不火的状态，而这就是一款惊艳的产品面世时带来的效果。
（除非现代推出一款强势的产品，否则局势难以扭转）
或者，再举个自主车的例子，吉利博越的推出带动了远景SUV的热销（此前远景SUV的前身全球鹰GX7一直卖不动），帝豪GL与远景也有着化学反应。K5的出生虽然带动了起亚全系产品的热销，然而近几年来韩系车可以说是没有什么动作，也没有惊艳的产品，因此韩系车又开始逐渐淡出人们的视野。因此韩系车想要改变颓势，一款优秀的产品必不可少，而这款产品必须有让人足够惊讶的资本。
此外
虽然说韩系车优势并不明显，但始终有优势就是有优势，相比国产车而言，韩系车整体质量还是要更高一些，相比其它车系而言，韩系车的整体设计也是中上水平，所以，不少既看重颜值和质量，还要有比较高性价比的话，韩系车依然是一个不错的选择。所以，现在的韩系车还是会有不少人选择的，就等着下一代产品的闪亮登场了！
写在最后：
（图片来自太平洋汽车）
可悲的是，现代起亚为了应对销量下滑，决定打造廉价车型。虎哥不由得感叹一声：能不能别老盯着自主品牌的市场了，赶紧跑上去跟大众丰田狠狠干一波吧...
这么说吧，韩系车，不在沉默中爆发就在沉默中灭亡！
