4分钟看懂京东苏宁恩怨情仇：物流行业进入洗牌期

7月19日，京东发布“关于使用平台推荐快递的通知”，称天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，将从7月31日暂停天天快递的服务接口。此举引发了天天快递和苏宁副董事长孙为民的强烈回应，口水大战由此展开。

7月24日，作为天天快递的大股东，苏宁集团副董事长孙为民在微博连发两篇文章（ 盒饭财经注：《京东，可以泄私愤 不可犯众怒》《京东，可以做错，不可作恶！》 ），不仅为天天快递“叫屈”，更将矛头直指京东滥用渠道霸权，干涉第三方的自主决定权。京东此举的目的在于其与苏宁是竞争关系，而与苏宁投资的天天快递也有间接的竞争关系。但是指责天天快递“是全网服务最差的”，这个锅不能背。

面对苏宁的强烈指责，京东方面回应称，与其将京东的举动简单地归结为竞争，不如多看看网友对天天快递的评价，建议孙为民收起“玻璃心”。

双方你来我往，交锋三个回合，从作恶到玻璃心，从自绝于同行到自绝于用户，口水战愈发激烈。

7月24日，京东切断与天天快递的信息接口一事再次升级。除了天天快递外，京东同样以服务质量差为由暂停了同圆通、百世快递的合作。

圆通速递与百世快递相继作出回应。24日，圆通速递回应称，被京东暂停合作一事的影响极为有限，同时明确反对“平台霸权”。25日，百世快递回应称，市场秩序已经被扰乱，呼吁商业协作应公平公正，开放共享才能共赢。

随着京东“封杀”天天快递、苏宁方面喊话、圆通百世等入局，战火再次升级，京东此次行为也被解读为反制阿里系。

这次京东“封杀”天天快递事件，双方各执一词，但却折射出物流行业正进入洗牌期。

根据国家邮政局调查显示，受电子商务增长的推动，中国物流业发展迅速，营收自2006年300亿元，增长至2016年的人民币4000亿元。

随着“四通一达”及顺丰相继上市，外界对利润及服务的要求越来越高。不难发现物流公司越来越依赖电商平台，但物流公司想要进军线上电商几度折戟，电商平台发展线下物流却顺风顺水。

无论是京东还是阿里，虽然打得不可开交，但不可否认的是，双方都在将产业互联网化，打通线上与线下通道，不再是以点打点，而是以面打面的战术进行交锋。

京东为了拿稳这块物流“蛋糕”，已于今年4月宣布京东物流独立运营，组建京东物流子集团，这意味着其服务对象不仅包含京东，还有其他电商平台的商家，以及众多的非电商企业客户。京东通过自营的电商与物流正成为一家综合性公司，这也要求京东采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源最大化。