高铁站台打伞有触电风险？官方说明来了

这几天，伴随着返程客流，我国北方降温，南方降雨，给出行带来一定影响。遇到雨雪天气时，许多旅客会打雨伞出行。有网友表示，在高铁站台候车时，不能打伞，站台上打伞有触电风险；也有网友认为可以打伞。到底应该怎么做呢？

出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门其实是不提倡在高铁站台打伞的。特别是春运客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会进一步增加拥挤和混乱的风险，打伞还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。

此外，高铁站台打伞存在安全风险。当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。

需要注意的是，当高铁站台设有醒目的“禁止打伞”警示标志时，旅客应主动收起雨伞。如果没有此类标志，旅客即使打伞，建议也尽量远离黄色盲道线。有些人担心，铁路站台前面的接触网电压高达2.75万伏，在站台上打伞有触电风险。这种担心有没有道理呢？

国铁南昌局福州供电段供电技术科科长 胡文明： 在晴好天气下，旅客撑伞金属伞尖或携带的金属物品只要离开接触网一个手臂的距离就是安全的。如果在雨天出行，撑伞金属伞尖或携带的金属物品应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不小于2米。

“2米以上”是铁路部门规定的人员与高压带电的供电设备的安全距离。我国铁路站台的设计，旅客在铁路站台上即使打伞，与接触网的距离也都大于2米。

假设一名1.75米的旅客站在白色安全线内撑伞，根据勾股定理计算，伞尖与接触网带电部分的最小垂直距离为2.1米，最小斜线距离为3.4米，最大垂直距离为3.1米，最大斜线距离为4.1米，均远超规定的2米安全距离。

国铁南昌局福州供电段供电技术科科长 胡文明： 高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。