汽车安全，是老生常谈的话题，除了车辆本身的安全系数之外，汽车上所配备的主/被动安全配置也是在汽车安全中尤为重要的一部分。
对于汽车本身的安全系数有C-NCAP碰撞测试机构来作为一个参考数值，而搭载的安全配置在每一辆车身上都是不同的，或多或少。正因为如此很多人在选择配置的时候，对于安全配置没有一个概念，不知道怎么选择。
首先，安全配置可以分两种，一种是高科技配置，例如，沃尔沃身上的City Safety城市安全系统，本田的Honda SENSING系统等等，而装配这些高科技安全系统配置的车型都比较贵。而另外一种就是车上常见到的主动/被动安全配置，例如，ESP，倒车雷达，胎压检测等等。
而对于自主品牌来说，安全性的高科技配备在目前还是比较少品牌拥有，吉利身上所使用的就是沃尔沃一部分的City Safety城市安全系统。而另外一种安全配置的话，基本每个品牌都有“能力”装配上，只是厂家厚不厚道罢了。
以目前的汽车市场来讲，茶哥认为，ESP，倒车雷达，胎压检测，主/副驾驶座安全气囊，前/后排侧气囊等这些安全性的配置都有配备上的，才能称得上是有较高安全性的车。那么，在自主的车型中，哪些的安全性配置较高呢？茶哥觉得这几款就比较符合茶哥的眼光。
指导价：7.88-11.38万
亮点安全配置：ACC自适应巡航
吉利一向主打配置，配置正常来说都比同级较为丰富，并且实用性较高，而帝豪GL在这个价位却配备了少见的ACC自适应巡航，可以说，吉利对帝豪GL下了不少本，当然，这也得益于与沃尔沃的“伙伴”关系。除了最低配车型没有配备ESP之外，其余车型都有配备，并配备了胎压检测，倒车雷达，倒车影像等等的实用性安全配置。
不足：而对于帝豪GL这款产品，外观设计，内饰用料，空间上在如今的自主品牌车型来说算的上是数一数二。而唯一的担心就是双离合，毕竟全世界对于双离合驾轻就熟的就只有大众，虽然帝豪GL身上的双离合调校的还算平顺，换挡逻辑也比较正常，但耐久性就不敢担保了。另外，由于过于火爆，什么时候能提车也是一个问题。
指导价：7.99-9.59万
亮点全配置：全系标配ESP
虽然艾瑞泽7身上没有什么很diao的高科技安全配置，但全系都有标配ESP，也足够诚意了。除此之外，胎压检测，定速巡航，倒车雷达也属于全系标配的行列。而这种做法能让消费者更加容易选择，只在乎代步，即使选择低配也能有享受到安全性配置带来的好处。
不足：要说到艾瑞泽7的不足，无非就是在动力上有所欠缺，在没有推出1.5T车型之前，1.6L车型虽然平顺性表现的很不错，但是在高速上加速会稍微显得有些吃力。而后继推出的1.5T车型，虽然在动力有所弥补，但目前只有手动挡的车型，这方面让消费者会陷入一个纠结的状态。
指导价：6.99-10.29万
亮点配置：全系标配倒车雷达
景逸S50虽然没有全系标配ESP，但是景逸S50的起步价较低，除了最低配的车型之外（手动最低配和自动最低配），其他车型都有配备。并且，在这个价位上，有很多车型配备了倒车雷达就不配备倒车影像，或反之，而景逸S50则两个都有配备。整体的安全性配备来说，相比同价位处于中上的水平。
不足：景逸S50的1.5L和1.6L的动力上会稍微有些欠缺，而2.0L车型会相对好一些，但只有手动挡选择。而最大的不足之处就是在设计，用料和做工上，外观的设计似乎跟不上现在的审美步伐。而用料做工相比现在的自主车型而言，有较大的差别。
指导价：9.98-18.68万
亮点安全配置：360°全景摄像头，前方碰撞预警
在这个价位上自主SUV车型配置之争，无非就是那么几辆，博越，RX5等等，虽然RX5不能算“最佳”，但在安全性的配置上也算的上数一数二。中低配以上的车型都有配备ESP，胎压检测，并且配备了自动驻车，360°全景摄像头。虽然360°全景摄像头不是什么稀奇的配备，但在这价位上来说，还是比较少看到的。顶配车型还配备了车道偏离和前方碰撞预警提示系统，在安全性配置也是下了功夫。
不足:低配车型的配置稍显的不足，和中低配车型的差距有些大。虽然主推的互联系统，但是购买流量的价格还是比较贵的。而最大的遗憾就是，虽然有配备胎压检测，但是不是即时的，在使用的方便性上有一定的影响。
指导价：9.98-16.18万
亮点安全配置:全景摄像头，全系配备后驻车雷达
和这个价位大多数的车型一样，低配没有配备ESP（1.3T和1.5T低配），配置相对较低。而次低配车型开始，就开始有较大的区别，除了配备ESP之外，倒车雷达，上坡辅助都有配备，日常较为实用的配置都有配备到，并且价格和最低配的车型相差也不算大。而1.5T的车型有配备自动驻车，中高配车型配备了全景摄像头。
不足：低配车型配置较低，想要安全性较高，就必须的上一个等级的车型，价格就会稍微贵了一些。1.3T的车型在驾驶的平顺性上较低，双离合的变速箱和发动机之间的调校上有一些不那么匹配的问题。而后面推出的1.5T的车型平顺性上比较好一些。
