有没有经历过这个画面？站在马路中间斑马线上的你，在没有红绿灯的情况下，面对一辆辆汽车飞驰而过，等待汽车先行，插空过马路，在马路中间前后移动……在很多城市，走斑马线过上这样一条马路，怎么也要3-5分钟吧。说好的行人是弱势群体呢？哪里是车让人，完全是人让车嘛！
广大车主们注意了！从本月开始，公安部交管局已部署各地重点围绕不礼让斑马线等严重交通违法行为启动集中整治。机动车在斑马线前不但不减速反而抢行的交通乱象要被处理了！同时，行人闯红灯，也要被严管！
据悉，各地执法部门将通过加强巡逻、监控抓拍等措施，严查严处不礼让斑马线违法；在严管机动车不礼让斑马线的同时，也要加强严管行人闯红灯违法行为，形成“车让人、人让车”的文明交通环境。要通过向社会曝光典型违法、事故案例，让广大驾驶人熟知礼让规则，提高守法意识。
据公安部交管局统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。
要说后果有多严重，光看数字不如举几个例子更来得令人印象深刻，就如学交规时，驾校的电视里滚动播放的各种交通事故视频。
日前，河南驻马店发生的一起女子遭两次碾压的交通事故引起了网友和媒体的关注。据悉，这起事故的发生地就是一个没有红绿灯只有人行横道的路口，从网络视频中可以看到，第一次撞倒女子的出租车，在通过斑马线时并未停车礼让行人，甚至似乎都没有减速。同样的，第二次碾压女子的机动车通过人行横道时也并未停车或减速慢行，从而导致了悲剧的发生。
6月13日晚，泰州姜堰某路段，一名六旬老太步行过斑马线时，被一辆轿车撞飞，经抢救无效不幸身亡。据目击者介绍，事发时老太就在快要走到斑马线尽头时，白色轿车疾驰而来，将老太撞出了一二十米远。
5月1日清早，江苏盐城刘爷爷出门为住院的妻子买早饭，在返回医院的斑马线上，来往车辆无一让行。随后，一辆没有减速的黑色车辆将刘爷爷撞倒，这一撞，结束了他的生命。
视频截图
这些最真实、最触目惊心的案例，让集中整治不礼让斑马线等严重交通违法行为，既重要又迫切。
早在几年前，部分地区就已经开展了“礼让斑马线”的活动，虽然有所成绩，但仅限于部分公交车，而且时间久了也难以坚持。那么为什么礼让斑马线这么难做到呢？
1、缺乏“礼让”意识
虽然我们在学交规时明确规定遇到斑马线减速慢行，礼让斑马线，可成为了“老司机”之后，遇到斑马线，如果没有红绿灯的控制，多数司机都会直接通过，很少会礼让行人。
更有甚者，自己不礼让行人，也不让别的司机礼让：5月30日，石家庄一位司机在斑马线礼让行人后，却遭后车司机谩骂暴打。或许在打人者看来，行人应礼让汽车才是正确的？
2、缺乏“礼让”氛围
而且，多数司机会有“从众心理”：别人直接开过斑马线了，我也直接开过去就好了。“礼让斑马线”“车让人、人让车”的文明环境没有形成，从而也少有司机认真遵循礼让斑马线的规定。
3、取证难、执法“松”
我国《道路交通安全法》明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
《机动车驾驶证申领和使用规定》也明确罚则：驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分。
但是对于“是否礼让斑马线”的取证、执法成为一大难点，有很多小路口，既没有交警也没有监控，缺乏“证据”让部分司机钻了空子，因“不礼让斑马线”而被罚的司机并不多。即使被罚，较轻的惩罚措施，也并没有对司机起到惩罚、约束的作用。
此次整治，许多地区已经开始了行动。宁波、济南等地交警于近日都相继曝光了不礼让斑马线的机动车车牌号；2016年9月，南通市不礼让斑马线电子抓拍设备投入使用当晚，便开出首张“车不让人”罚单。
7日，南京有行人经过斑马线，公交车立刻停车让行。 来源：新华报业
整治“不礼让斑马线”等交通违法行为的效果如何？怎样能真正做到车礼让行人呢？这就不得不提到杭州经验了，我们可以跟杭州“取取经”。
历时十年，如今“斑马线礼让行人”在杭州已经成为了一种常态。杭州交通管理部门曾统计，在杭州市区主要道路上斑马线前的礼让率已经达到93.91%，公交车“礼让斑马线”率达到99%，出租车在人行横道前让行比之前提高了15%。杭州是怎么做到的呢？
来源：浙江新闻客户端
公交车当榜样，“公”字头车带动私家车
早在2007年，杭州公交集团在交通法规定的基础上，进一步提出“见人就让，让必彻底”的准则，将此列入公交司机的“五条军规”之中，并有专门的奖罚措施。2009年，杭州市内出租车也自发加入到了“礼让斑马线”的行动中，且制定了相应的考核细则。
来源：《2016年杭州市民公共文明指数调查分析报告》
杭州市“公共出租车、公务用车、公务员开的车”等“公”字头汽车带头文明出行，以此来带动私家车共同礼让斑马线，文明出行。
培养“全民礼让”意识
2009年杭州发生的两起机动车斑马线撞人致死的案件，也让人们对于“斑马线礼让行人”达成了广泛共识。同时，杭州交警部门接连推出多项交通整治行动和系列宣传，让“礼让斑马线”更深入人心。2011年4月，交警部门还专门绘制了多张“斑马线前礼让图”供给市民及司机参考。
杭州交警部门绘制推出的斑马线礼让图（部分）
“礼让行人”写入法规
2015年，杭州市人民代表大会常务委员会通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”从文明倡导升格,首次被写入了该地方性法规。
看完了杭州的先例，再来看看国外的情况。
在韩国，无论哪种信号灯，只要车辆妨碍行人横穿马路，罚款6万韩元，并扣罚10分。另外，在学校周围以及残疾人、老年人比较多的区域，人行横道的绿灯时间比现在延长20%。
新加坡对驾驶员行车有很严格的法律约束。明确道路交通法属于刑事法，如果触犯，将会受到很严厉的处罚（包括监禁或罚金）。
在日本道路上如果前方没有红灯，“步行者优先”被日本人认为是“礼节”。交通法规更多的是保护弱小的行人，在发生交通事故时，不管行人是否闯红灯，涉事车辆都负主要责任。
美国将“行人优先、汽车让人”作为交通规则的基本原则，行人只要走上人行横道，所有车辆必须停车让行。对于明知故犯、似停非停或者加速快驶的驾驶员，给予罚单一张。
让“礼让斑马线”“过马路不闯红灯”等文明行为成为人们的共识，变成人们生活中的“习惯”，也让那些违反规定的人得到足以约束的惩罚，斑马线才能真正成为守护人们生命的安全线。
编辑：郭玮瑾
微信编辑：周文超
来源：新华网、姜堰日报、澎湃新闻网等
