【诗•远方】共享单车——何震

几乎是一夜之间，共享单车就在江城火了起来，走进了人们的生活。你走出地铁，走下公汽，有了新的选择，你可以找一辆小单车，骑行到目的地。最早火起来的是一小红车，它有一个时尚的名字， 摩拜 。 摩拜 源于英文名mobike的音译，令人膜拜，名字一下子上了档次，也容易被人记住。

摩拜并不是最早的共享单车，在其窜红之前，政府就已经投放了蓝色的小单车。蓝色小单车同样只需注册就可使用，费用非常低，但需要到固定的地点寻车，用完之后还需要归还的固定的车位。这一寻一还，增加了负担，不再方便，也就遏制了市场发展。市场经济投资人则看穿了这一点，打通了最后一公里，点燃了市场火焰。看到一排排蓝色校车整齐划一的带着锁链，孤独地望穿秋水而无人问津，我不禁心生哀叹，共享的本质是方便，没有方便，共享只是水中望月。

我喜欢小单车，小单车拓展了我的自由空间。跑步累了，可以骑行回家。散步校园，可以突发奇想骑上单车到旁边的田野阡陌，听蛙声鸣唱，闻稻花夜香，顿足麦田回望空中皎月。只是单车也并非随手可得，在上下班高峰时节，车总是供不应求，在人迹稀少之地，你也难见小车身影。就是生处闹市之地，如果你的邻居还木有侵润网络理念，你走下楼，也只有徒号“车到用时方恨 少”。想的人多了才能共享，单相思只能是空想。

小红车还没有来得及形成一车独大的局面，各式各样的小单车就迫不及待的崭露出来，黄色的Ofo，紫红的hellobike，嫩绿的奇乐一下子充斥在街头巷尾，五彩缤纷、姿态万千。不同色彩的小单车自然成就了色彩区分机制，为了吸引眼球，形成自己独特的视觉印象，每个公司都在在车的色彩、结构设计上下了大功夫。

ofo是黑黄基调，传统车型；hellobike选择的是白加紫红，小灵便；奇乐则在嫩 绿 之中加入了白，后轮的半月形挡板形成特色。政府的小单车是浅浅的蓝，车身高大沉重，固执中有几分落寞。 摩拜 单车的设计最有特点。第一代 摩拜 由猩红、银灰、炭黑三色搭配，红色的车轮定下了主色调，黑色的笼头、坐垫则起到了瘦身的效果，银灰的支架则平添了几分靓丽。车身追求简洁，车轱辘没有使用传统的密集钢丝支撑，而是用五组支架成五角星形支撑。车轮与支架的链接采取的单便结合，轮毂向一边凸起，如同古代勇士的盾牌。骑车行进犹如勇士手持盾牌飞奔，有几分战斗气息。一代 摩拜 风格简洁，但由于支架轮毂粗壮，虽有尾部翘起的尾翼和炭黑颜色瘦身，但仍旧显得有些笨重，骑行起来也较为吃力。该款的改进型并没有改变设计基调，但前面增加的黑色铁条的篮子让车身秀气不少，踏板做了改进，座位可以调高调低，骑行也更加舒服。 摩拜 第二代直指灵秀之风，主色调变成了更加亮丽的橙红，车身支架瘦小了几分，车毂也回归了传统细瘦的钢丝，车尾轮上增加了的银灰色护壳，笼头前面的篮子也改由橙色的细铁条编构，车整体秀气了许多。不过轮胎才是最为出彩的设计，橡胶轮胎内圈涂成了银灰色圈带，紧接着色圈是两组交错黄豆大小的小圆孔组成的圈带，不知道这是不是功能性设计，但这两组孔带的确是动感十足。除了设计，各种小车在舒适功能，运营方式方面都推出了各种措施，比如骑行价格、骑行红包，以期取得竞争优势。我独喜欢 摩拜 单车，一则我一直专一，更为重要的是，时尚的 摩拜 让我能体验到青春的气息。

共享单车蓬勃发展，但从一开始他们就受到了各种质疑，押金是不是变相融资？解码锁是不是侵犯了专利？更为重要的是，单车的推出需要诚信支持，这颇为让人怀疑。运行中，有人将单车搬到了家里，有人在荒郊野林将小车抛弃，也有人将小车肢解剥离。但从现实看，大家还是将市民的诚信看得太低，单车顺利运行本身就说明了问题。需要注意的是，当单车的发展似乎没有应有的控制，发展到一定数量可能会超出交通资源的承受能力。骑行者在享受自由的同时，可能也会带来问题，随意占道、随意放置，单车围城好像并不是假设的命题。共享单车自由的边界在哪里？我不得而知，但我希望有一条路径，使共享单车享用健康有序。

我喜欢骑行共享单车，不仅仅是自在、时尚，更在于我能回到过去，自行车后架上女同学飘飘的裙带，还留在我的记忆里。

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