为了1年100万辆的销量，它拼了

领克的首款纯电车型——Z10，在正式上市3个月之后便再次推出了更利民的售价政策。首先19.68-28.88万的限时优惠价如今直接变成了18.68-26.28万的全系省心价，说简单一点就是把最开始的各种权益变成了实打实的现金优惠。另外，此次领克Z10还新增了一款车型，那就是22.98万的95kWh 702km四驱Halo版。 

那么如此一来，现在领克Z10的全系车型售价就是如下所示：

71kWh 602km 后驱Pro，18.68万

95kWh 766km 后驱Max，20.68万

95kWh 806km 后驱智驾Max，22.88万

95kWh 702km 四驱Halo，22.98万（新增款）

95kWh 702km 四驱智驾Ultra，26.28万 

当然，售价的调整并不会完全覆盖掉车主另外的各种权益，毕竟这也是现在新能源汽车内卷的另一大核心要点。根据领克官方的信息，在12月31日前下订领克Z10并提车的用户，可享受NOA高阶智驾辅助系统Max订阅服务终身免费（价值40000元），已提车的Z10车主原有NOA高阶智驾辅助系统MAX订阅服务也可升级为终身免费；全系限时免费升级价值10000元哈曼卡顿“23扬豪华音响包”；Max、Halo及Ultra版限时免费升级价值8000元豪华座舱套装；Max、Halo版限时免费升级价值5000元主动升降隐藏式扰流板等权益。 

值得注意的是，现售的5款领克Z10中前两款车型是400V的快充平台，而后三款才是800V的超快充平台，这在各个车企卷全系800V的当下，领克反而像个异类了。 

如车型名所表述的那样，智驾版车型才会配备LYNK LHP高阶智驾方案，包括城市、高速NOA，全场景智慧泊车等功能；而其余车型则是搭载以L2级辅助驾驶为主的智能驾驶辅助系统。 

在最顶配的四驱智驾Ultra版上，还将独享双腔空悬和CCD电子减振，甚至在其他车型上都没有选配的资格。所以要想获得最极致的底盘硬件，这是唯一的选择。 

现在新能源汽车的销售策略有一个很明显的特征，就是在区分完电池续航、智驾方案、底盘动力这几大要素之后，其余的舒适性配置几乎都是满配的状态，这相比燃油车时代是个相当大的进步。 

就拿以领克Z10来看，前后贯穿式LED灯带、迎宾灯语、无框车门、四门电吸门（除最低配外）、前排座椅通风加热记忆、Flyme Auto车机系统、12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏、氛围灯、50W快充等等都是标配。换句话说就是，任何一款Z10都能满足日常的舒适和豪华体验。 

在Z10推出新款车型的3天前，极氪智能科技副总裁发微博宣布，极氪与领克战略整合后，新公司简称为“极氪科技集团”，未来两年打造一个年销百万级的新能源汽车集团。而这次Z10全系省心价的调整，无疑可以看作是为了上面目标迈出的第一步。

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