【六局品牌】交叠掘进 顺利始发 青岛地铁15号线开始“全速前进”

青岛地铁15号线一期工程建成投运后，将提高城市交通效率，极大缓解青岛主城区的交通压力，改善居民出行体验，打通城市南北大动脉，串联东岸与北岸两大城区，助力城阳区进入“主城时代”，对助力提升城市发展、便利青岛市民生活具有重要意义，是青岛市政府和社会各界高度关注的重要工程。

“开拓者3号和6号”TBM分别作业于区间左右线，为满足2号线下王埠站同台换乘的设计要求，有效减少穿越不良地质破碎带引起的地表沉降塌陷，保证隧道施工时地面构建筑物的稳定，TBM区间采用左右线并行交叠掘进的方式施工，为青岛地铁工程首例。

该施工方式，有效减少了区间施工总长度，可在有限的空间内进行效率更高的隧道施工，节省工期，具有突出的实用性和推广价值，可为后续类似工程建设提供借鉴经验，是公司TBM 施 工 领域的又一新突破。

交叠掘进，指的是在同一区域，上下两台TBM以一定的角度，分别在上下空间，交叉重叠掘进，在青岛地铁15号线项目的隧道施工中，采取的是下行线隧道先行施工，上行线隧道叠交穿越，逐渐缩小与下行线隧道边线净距至上、下叠交，最后由上、下叠交状态逐渐恢复到平行状态的“先下后上”的交叠掘进方式。

交叠掘进最难的地方就在交叠并行的区域，由于上下两台TBM错距同时掘进，掘进过程中带来的扰动会相互影响，青岛地铁两台TBM交叠并行区域长度为227米，在曲线段掘进轴线控制、隧道稳定和安全风险方面均面临较大考验。

项目部就双护盾TBM曲线段小净距上下交叠隧道施工关键技术积极开展立项研究，联合设计院不断优化施工参数，制定专项 安全、监测、 施工方案等，聘请外部专家对方案可行性研讨评审，为项目TBM掘进施工提供理论支持和技术保障；结合“走出去”和“请进来”的方式，组织管理人员到青岛市在建地铁项目参观学习，对标“世界一流地铁”建设，汲取先进管理经验。

通过一系列论证和研究，项目采用TBM设备分体始发、局部采用钢模台车支撑的方式进行掘进施工，同时，采取破碎带地面注浆、叠交段范围采用袖阀管地表注浆、下行隧道设置临时支撑等方式进行加固，施工过程中，通过及时回填碎石及注浆、控制掘进参数、降低掘进速度、加强监测、建立完善的变位监制系统、实行信息化施工管理、强化技术交底安全培训等举措，保障双机TBM并行交叠安全、平稳、顺利掘进。

项目紧紧围绕青岛地铁数字化转型要求，以“建设世界一流地铁” 为 目标，搭建了智慧工地一体化平台，利用大数据分析，以BIM为载体，建立孪生数据库，搭载智能AI系统、物联网系统、地理信息系统等智慧化系统，并配置智能音柱、智慧调度室、智慧沙盘等实体智能设备，为青岛地铁智能建造赋能，为项目安全高效管理护航。

在BIM技术应用方面，项目技术团队对车站临建、主体、附属结构施工、区间隧道以及地下管线迁改、周边风险源等多处施工场景进行三维建模及模型深化分析，并通过数字化平台，进行全流程数字化质量管理。

BIM技术在青岛地铁15号线项目的有效应用，不仅有效预判和化解了安全风险，精准优化了管线迁改设计方案和掘进参数，实现了资源优化配置，提升了管理效率，还实现了工程资料电子会签及施工资料数字化移交的创新应用。