张小飞介绍,当前电池供应链呈现出原材料价格起落很大、产业链产品价格毛利波动大、动力电池价格被迫下降等三大突出现象。
产业起落无常态,企业成败有定理。
5月21日,享誉锂电行业的权威平台——
第十一届高工锂电产业峰会
在深圳四季酒店(会展中心对面)隆重召开,现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等新能源汽车产业链超700位企业高层参与其中。
高工锂电董事长张小飞博士
作了上述开题演讲。
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第十一届高工锂电产业峰会现场
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高工锂电董事长张小飞博士
张小飞表示,当前动力电池竞争格局并无常态,从动力电池装机量数据来看,除CATL和BYD不动,其它的都会变。比如今年Q1是这样一个排名,4月份排名就发生了变化,同时装机对象也在变。激烈竞争之下,针对新能源汽车细分市场特点当采取相应策略:乘用车,技术和资金;低速/微型车,价格和渠道;物流车,性价比和策略。
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2017年和2018Q1动力电池装机量排名
在会议上,张小飞还讲到,当前电池供应链呈现出原材料价格起落很大、产业链产品价格毛利波动大、动力电池价格被迫下降等三大突出现象。
上游原材料价格方面:
最近2年波动较大,影响因素一是经济周期;二是锂电产业链各环节匹配不均衡;碳酸锂、六氟磷酸锂价格已回落,且短期回复上涨可能性不大;钴价短期仍存在较大可能性地波动。
产业链产品毛利方面:
矿产毛利最高,隔膜次之,其次为设备,正极材料毛利最低;电池企业毛利差距大(2015-2017年动力电池毛利高;2018年开始动力电池毛利进入快速下降期);负极毛利比较稳定,在25%-30%之间。
动力电池价格方面:
处于下行态势,预计走低趋势将至少持续到2020年。动力电池价格走低受规模产能、车厂压力(政策、性价比)、抢市场价格战等多重因素影响。
除了产品价格和毛利以外,产业链账期普遍延长、应收账款高企,广受行业人士诟病。“行业内的资金状况可以概括为‘表上有钱’、‘银行没钱’。”张小飞说。
调研数据显示,材料企业应收比例介于20%-40%,部分高于50%;应付介于5%-20%,部分企业应付高于30%;材料企业的营收普遍高于应付,且普遍为为2-4倍,日子难过。设备企业的应收账款介于与30%-50%之间,应付账款10%-35%;设备一般实行361或3331的付款方式,普遍存在应收款高的情况。