风帆时代一条船需要多少人？细讲英国风帆护卫舰

海战是拿破仑战争时期的重要组成部分。那时的舰队除了雄伟的全索具风帆战列舰以外，比较小型的全索具风帆护卫舰（Frigate）的作用也非常重要。今天我们就来了解一下当时风帆护卫舰船员的构成。

首先还是做一些说明：

1，本片文章资料的主要来自《纳尔逊的海军》，如有数据出入敬请谅解；

2，这里我们讨论的是英国皇家海军36炮护卫舰（也适用于英国38炮护卫舰）；

3，我们讨论的是一般的航行情况，如果在战时大约有70-80%的船员会被命令去操作各种武器；

4，我们也不讨论特殊任务造成的超额搭载。

现在正式开始。

一般来说，当时的一艘英国皇家海军36炮风帆护卫舰需要278人来操作。注意，这278人并不是一起工作，而是基本上分人马倒班工作。海军大型战舰基本上可以说是当时唯一的需要保持全天候战斗能力的军种，这到不是因为海战战斗频繁，而是因为海上气候捉摸不定，且当时的海上航行全凭人工，需要24小时的值班才能安全有效的伺候好这艘战舰。下面的介绍中如果没有特殊说明，提到的人数都是指一个岗位需要的总人数，至于他们如何倒班每个船长有他们自己的想法，这里不做赘述。

首先介绍的是在桅杆上工作的人，在桅杆工作的人主要由普通水手组成，每个桅杆上还会有2位航海士官和2个没有航海经验，用来干体力活的陆地人（Landmen）有的桅杆上会还有2个服务生。全锁具风帆护卫舰拥有3根桅杆。从船首开始数的第一根被称为前部桅杆，桅杆上一共有24人执勤，被称为前部观察员（fore topmen）。桅杆上的工作人员普遍还分为两部分，一部分负责桅杆的右舷（Starboard），向前方和右方观察海面，另一部分负责桅杆左侧（Larboard），观察前方和左侧海面；第二根桅杆被称为主桅杆，一共有26人在主桅杆上执勤,被称为主观察员（Main topmen），同样被分为两部分分别负责左右舷；最后一根桅杆被称为尾部桅杆，上面共有18人执勤（mizzen topmen）。

在主甲板（上层甲板）上工作的人也会被分成两组观察左右两舷。同样，甲板也被分为三部分，舰首甲板上有20人工作（Forecastle），其中有2位航海士官，2个陆地人和16名水手；中部甲板（waisters）共有18人，包括2位航海士官3位水手和13位陆地人；后甲板（afterguard）上工作的人数最多，有28人在后甲板上工作，包括2位航海士官，4位水手，剩下的都是陆地人。

除了这些普通的水手，还需要几个航海士官水手管他们，他们也是分配在船的两舷。通常，舰上会有4个水手长（Boatswain，水手的老大），6个军需长（quarter master），10个火炮长（Gunner's Crew），和10个随舰修理工（Carpenters Crew）。

以上提到的基本上是一艘战舰的主要技术水手，有了他们，战舰可以保证正常的航行和短期自卫。此外，水手还包括另外的24名闲置人员（idlers，由航海士官，水手，陆地人和修理工组成。他们实际上不闲，稍后会提到）和12名为军官服务的服务生。

说道军官，除了专门管水手航海士官，船上还有一些军事主官和行政官员。他们包括5名海军派来的军事主官，5名海洋事务主官（行政官员），10名民事主官，和10名海军候补生。此外，船上还有包括军官在内的50名海军陆战队成员。

在这些随舰人员中，在桅杆上工作的3组人员是技术水平最高，航海经验最丰富，也是最勇敢的人（抛开实习生和接受训练的人）。原因显而易见，首先想在海上巨大的风浪中站在这么高的位置工作本身就是一项挑战和技术；其次，这些人除了观察海面以外还有确定方位和辨识目标的义务，这不是一般海员能干的了的；最后，桅杆及其上面的设备是风帆战舰的主要动力，也是风帆战舰掌握方向的主要手段，是船上最重要的组成部分，在这么重要的位置工作自然需要有经验的人，防止工作失误而带来桅杆的损坏。

其次重要的人员是舰首主甲板的船员，他们也需要经验丰富，但体力活较少，不需要过于强壮，所以通常是快要退休的老船员担任，他们主要工作是保持战舰的航向；中部甲板上的人是技术工中不太重要的，他们负责使用船上的绞盘；最不重要的人集中在船的后部，但他们需要身体健壮，因为他们干的都是体力活。

24名闲置水手是船上唯一不用保持24小时值班的人，因为他们在白天的工作非常重要。这些人需要在白天保养船上的武器，制作必要的工具，并负责做饭等任务。水手长可能是船上最不受待见的人了，因为他们每天必做的工作就是喊水手起床，并对犯错误的水手进行体罚。军需长是船上最有经验的航海家，他们的任务是根据每个人的特点分配平常的任务并制定值班表，还要确保船上的消耗品供应量充足。火炮长在平常管理火炮，测试火炮并管理火药和弹药，并在战时指挥水手使用火炮。随舰修理工的工作自然是修船，此外还担负一定的损管工作。

注意，到这里我们介绍的工作人数可能因为每艘舰船的不同，船长的习惯或者任务特殊性有所差别，事实上几乎没有战舰是完全按照统一的标准分配船员，所以数字一定会有出入。不过下面介绍的数字基本上是每艘船统一的。

接下来我们再详细看看这些船上的工作人员，介绍顺序等同于他们在船上的地位（最后介绍的海军陆战队除外）。

之前提到过，一艘风帆护卫舰要有5为军事主官，其中包括船长。这些人是从海军部直接指派来舰上的官员。这五个人也是全舰唯独的5个从皇家海军专属的军官学校毕业的船员，而其他人则都是从普通航海学校毕业，抓壮丁，或者雇佣军。这些人主要的训练包括航海、绘图、和炮术。他们在船上的地位最高，掌握着船上其他人的生杀大权和晋升道路。

海洋事务主官（5名）和民事主官（10名）的主要工作类似，但细节有所不同。他们主要负责船上的会计事务，包括津贴发放，资源采购等；船上的卫生问题，包括提供医生，控制流行病和食品安全等；最后还有一项工作就是牧师，他们需要主持定期的礼拜，排解水兵心理问题，主持葬礼等。

10名海军候补生的工作范围非常广泛，包括观察海面，记录航海日志，保管材料等等，基本属于长官叫你做什么你就要做什么。这些人虽然在船上的地位很高，但通常只有15-22岁（著名将领霍雷肖·纳尔逊就做过海军候补生，那时他12岁），原因是这些候补生普遍来自特权阶层，而海军候补生也是每一个皇家海军校官的必经之路。

一共的36名航海士官有着不同的工作和专业。包括之前提到的桅杆工作人员、修理人员、火炮长、军需长、水手长、厨师长等等，几乎所有的技术职业都有一名航海士官负责。这些人一般是由一些专业技术好，工作经验丰富的普通水手中提拔而来。

船上最多的一群人就是84人的普通水手团体。他们都是一群专业素质过硬的水手。《纳尔逊的海军》一书中对他们有这样的描写“你只需要用十几个词就能将他们（水手）与陆地人区别开来。他们都在海上航行了许多年，使用过的索具长达数英里；他们可以立刻在海上判别方向，无论白天还是黑夜，狂风还是暴雨；他们可以打二十到三十种绳结，连眉头都不皱一下；将绳索拼接起来的技术对他们来说更是小菜一碟。”

船上对航海最没有概念的人就是47名陆地人。他们可能来自各行各业（就是没有水手），他们在船上大多从事体力活，有的数学较好的可能会被指派出去进行采购，运气比较好的可能会被航海士官选中进行航海训练，进而成为水手。

船上还有17名工匠，他们凭借自己的非航海专业技术在船上工作，包括船舶修理、锁具制作、铁匠、厨师等等。严格意义上说这些人不是战舰的船员，他们凭借他们的技术也没有必要非要到船上工作。这些人只是英国海军部雇佣到船上工作的技术工人，他们的待遇很有可能比普通的水手要好。这些人虽然地位较低，但他们不用完全听从船长的命令，毕竟不是一个单位的，人家也不指着航海吃饭。

船上地位最低的船员就是14名年轻人，这些人通常是官员的服务生，有时也会被要求去做水手做的事，他们做什么工作完全要看长官的心情。虽然在船上地位低，但这些人是除了海军候补生外距离军官最近的人，所以很有可能会被推荐到海军学校读书，甚至成为特权阶级（真是天降降大任于斯人也...）。

此外，船上还会搭载一队海军陆战队，包括1名指挥官，3名军官和46名海军陆战队。这些人在平时主要的工作是警戒战舰和做一些杂活儿；战时需要进行接舷战或者进行登陆作战。陆战队的编制完全与船员分开，也不在一个区域生活。

另：昨日文章中出现一处错误，小编未能及时发现，对此表示抱歉。下图为橡胶训练枪，并非魔改无提把95。

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