车百在线2025年第3期（总第18期）《汽车产业周度动态汇编》现已发布，从事件类型分布情况来看，企业经营类事件占比最高，达到41.7%；累计涉及企业31家，包括比亚迪、蔚来、小米、零跑、哪吒、长城、赛力斯等国内整车厂商，也有大众、奔驰、宝马、丰田、现代、特斯拉等国外车企。其中，通用、比亚迪、日产、现代、蔚来等5家车企表现较为活跃。
此外，本期周报收录10件政策动向类事件，涉及新能源汽车以旧换新、低空经济等；工信部研究开展整车企业集团化管理。国外方面有，特朗普撤销美国电动汽车“强制令”，欧盟正制定电动汽车激励计划等。
商务部等8部门办公厅发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知。2025年，对个人消费者报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部
《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》
的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴。
国新办于1月21日举行新闻发布会，工业和信息化部副部长张云明表示，新能源汽车产业面临国内竞争加剧、国际贸易壁垒高企等新形势新挑战。下一步，我们将围绕推动高质量发展，针对性采取措施，努力保持新能源汽车产业发展的良好势头。提及要着力优化产业生态，研究开展整车企业集团化管理，支持优势企业提质增效做优做强。规范市场竞争秩序，不断优化产业生态。
1月23日消息，国家发改委低空经济发展司负责同志主持召开会议，传达部署加强安全监管工作要求，强调要坚持管得住才能放得开，切实强化风险意识，因地制宜、把握节奏，逐步释放低空经济发展活力。
据路透社报道，1月23日，欧盟法院网站上的文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团，已于1月21日向欧盟法院（CJEU）的普通法院（General Court）提出申诉，对欧盟的电动汽车进口关税提出了挑战。另外，代表中国电动汽车生产商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟提出了申诉。
1月20日消息，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受英国《金融时报》采访时建议，欧盟应鼓励更多中国车企赴欧建厂，同时呼吁布鲁塞尔应就取消对中国电动汽车加征关税与北京达成协议。
1月23日消息，新加坡陆路交通管理局日前发布的授权经销商新车注册数据显示，2024年比亚迪超越丰田汽车，首次成为新加坡年销量最高的汽车品牌。比亚迪2024年销量由前一年的1416辆大增至6191辆，市场占比14.4%，之后依次为丰田（5736）、宝马（5042）和梅赛德斯-奔驰（4887）。特斯拉销量由2023年的940辆增至2384辆，首次达到四位数。
据路透社报道，1月20日，欧盟委员会表示，将于1月30日主办欧盟汽车制造商、零部件供应商和工会的第一轮会谈，旨在讨论最关键的挑战和可能的解决方案，制定保护欧盟汽车行业的计划。欧盟委员会“可持续交通与旅游”事务专员Apostolos Tzitzikostas将负责制定一项行动计划。
日本读卖新闻1月24日报道称，日本汽车制造商三菱汽车正考虑不加入日产汽车和本田汽车的合并计划，原因是三菱汽车的规模相对较小，或将难以影响合并后新控股公司的管理决策。该报道还称，三菱汽车目前将维持现有的组织结构，并将重点放在扩大东南亚市场的份额上。三位消息人士透露，三菱汽车计划继续上市，同时继续保持与日产汽车和本田汽车的合作关系。
1月17日消息，日产汽车公司作为经营合理化措施的一环推进的在全球裁员9000人中，也包括日本国内员工。此外还获悉目前63人的董事体制也将在4月缩小。考虑到力争6月与本田签署经营合并协议，日产将彻底实现组织“瘦身”，此举也意在消除本田对日产重振经营的疑虑。
据外媒报道，1月22日，根据其加拿大网站上的通知，特斯拉将从2月1日起提高其在加拿大的所有汽车售价。该网站显示，特斯拉Model 3的售价将上涨最高达9,000加元（约合6254.78美元），特斯拉Model Y、Model S和Model X的所有版本售价均将上涨4,000加元。
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