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周末出门玩，河北和法国怎么选

新周刊 · 公众号 · 杂志 · 2025-04-02 16:01

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浪潮工作室

（ID：WelleStudio163)

作者：小飞刀

经常冲浪的朋友都知道，现在互联网上最流行的暗号，不是“宫廷玉液酒，一百八一杯”，也不是上联对齐颗粒度，下联拉通总需求。而是当你试探性地说出前半句“这么近，那么美”，立刻就有人接上：周末到河北？

你可能没有真的去过河北，但这句朗朗上口的宣传语，却无孔不入地渗透进你的日常生活：

商场宣传大屏上，出现它的身影早已成为家常便饭；早高峰在地铁上昏昏欲睡，一抬头，这几个大字精神抖擞地“邀请”你去河北逛逛[1]。更离谱的是，香港维多利亚港如梦似幻的都市夜景中，十一字标语在LED屏上滚动播放，像你热情的大姨，下一秒就要挽起你的手，让你去家里做客。

所以说，周一到周五，不管你在世界哪个犄角旮旯都没关系，但周末，都得到河北。

河北，其实是个旅游大省

河北，重量级小透明，声名远扬式没存在感。提起它，一半人脑子里是埋头苦读的高考生，一半人挠头尴尬笑笑表示没啥印象。连河北人自己玩梗都玩得不亦乐乎，却硬是靠“宝藏周末游”扳回一局。

东临渤海、南望中原、西倚太行、北枕燕山的河北，其实是全国唯一兼有海滨、平原、湖泊、丘陵、山地和高原之地，被称为“中国地形地貌的缩影”[2]。丰富的资源和多样的体验融合共生，孕育出风格各异的旅游度假区，能够满足不同类型的需求[3]。比如很多北方人的大海启蒙，便始于秦皇岛。

除了这个中国首批开放的沿海城市，唐山和沧州也不遑多让，共同构成河北599千米海岸线和132个岛屿[4]。岬角与海湾相间的基岩海岸陡峭曲折，淤泥质海岸开阔平直；海退地貌、海积地貌应有尽有[5]。漫长的海岸线为众多野生动植物提供休憩空间，其中占比最多的，就是鸟类资源[4]。

春秋两季，北戴河泥滩、潟湖、河道形成的湿地环境成为候鸟迁徙的天然驿站，丹顶鹤、白鹳成群结队、游走鸣叫，是许多鸟类爱好者欣赏交流的年度盛宴[6]。春夏之交，鸽子窝一带的大潮坪、滩涂时时有鸟群觅食[6]，和日出日落相映成辉。坐在岸边盯着水面波纹翻动，什么牛马班味，此刻都一扫而空。

（图/pixabay）

看腻了海边的云卷云舒，如果你是“大地之子”，那么河北也是不可多得的探索之地。

名山大川遍布全省，首先不能错过的就是承德的雾灵山。作为燕山山脉主峰，雾灵山海拔2118米[7]，两个气候带的过渡，加上华北、东北、蒙古三大植物区系的交汇，赋予它切割强烈的沟谷和多样的植被，为星鸦、金雕、猕猴等野生动物，以及金银花、河北黄堇等植物的繁衍提供条件，是天然的“物种基因库”[8]。而享有“五岳奇秀揽一山，太行群峰唯苍岩”之美称的苍岩山，同样是崇山峻岭，群峰巍峨[7]。野外探索、徒步攀登，都能感受到自然之美。

盛暑天气，河北草原也迎来一年中最美的季节[9]。上山下海如果满足不了你，骑马射箭活动筋骨，篝火晚会释放天性，晚上再来一个热气腾腾的烤羊腿，在蒙古包里数着星星睡觉，当一把原汁原味的“套马的汉子”，对于在格子间日常坐8小时起步、屁股早已经“死”了的上班族来说，也是十分新奇有趣的体验。

自然资源本就已经足够多样，借着2022年冬奥会的东风，河北的冰雪资源也被更多人看到。张家口崇礼80%为山地，森林覆盖率高达67%，搭配冬季-12℃的低温和平缓的风速，成为滑雪的绝佳组合。150天超长的存雪期加上1.5米的积雪厚度，也赋予了此处多条优质天然森林雪道[7][10]。

云顶滑雪公园，就是北京冬奥会唯一一个依托现有雪场改建的雪上竞赛馆，有着104万平方米的滑雪总面积；万龙滑雪场10条夜滑雪道，多样的选择让无论是奔着专业性而来的滑雪爱好者，还是在冰上狂摔屁股蹲的新手，都可以找到属于自己的一片天[11][12]。

崇 礼富龙滑雪场风光。（图 /图虫创意）

正是因为河北的自然景观充足丰富，差异性强，游客可以DIY线路自由组合，创造不同的游览路线；以河北博物院汉墓文物群为代表的人文资源又穿插其中，“飞檐走壁”体验风光的同时，也能够感受到这里深厚的文化积淀[13][14]。根据研究者的词频分析，越来越多的人选择河北，并给出了“好玩”“值得”的评价[3]。2023年，全省共接待游客8.44亿人次，旅游收入高达10116.2亿元，同比分别增长154.4%和236.2%[15]。

低调河北的隐藏身份，其实是个旅游大省。

“chua”的一下很快啊

就到河北了

工作日累死累活，连摸鱼都只能趁着去厕所放空一下。好不容易盼到周末，当然也想好好放松出门逛逛。欣赏群鸟过境，在雪场释放天性，坝上高原新长出的柔软草地上，刚好可以打打滚。

中国旅游研究院大数据客流检测显示，2023年，河北省已经成为北京游客首选目的地[16]。2025年春节假期，河北博物院共接待观众超过17万人次，省外客源地排名前五的，分别是围绕河北“打圈”的北京、天津、山东、山西和河南[17]。

所以说，“周末到河北”享受丰富旅游资源的，大多是“近水楼台先得月”的周边城市居民。而顺畅便利的交通网络，自然就成了这些外地游客的头号刚需。

加之在京津冀一体化发展要求“有序疏解北京非首都功能”的大背景下[18]，河北也承接着大型城市的巨量旅游需求。吸天地之灵气、集日月之精华，这些年来河北与京津地区的联通铁路达25条，高速公路和水陆港口手拉手，在交通网线的建设上一路狂奔[19][20]。

（图/图 虫创意）

就拿许多游客首选的滨海旅游区来说，地处渤海湾腹地，本来就已经是东北、华北和西北的重要交通枢纽[4]。京秦、京沈、大秦、朔黄四条铁路干线，使各地游客能快速抵达；五条高速公路和三个沿海港口，又提供了多样便捷的交通选择[4]。早上还在北京出租屋的床上躺尸，“chua”的一下，下午就可以咧着嘴，一边大笑，一边和浪花海鸥合影。

想去有“华北明珠”美誉的白洋淀，也不用苦哈哈地练就“铁腚”应对漫长的路程。从北京西站上车，最快50分钟即可达到雄安站，除了欣赏不同季节的淀泊景色，乘坐“雄安旅游1线”，还可以在容东体育公园、中央绿谷等标志景点来一场松弛的“city walk”[21]。承德皇家园林的深厚底蕴、石家庄河北博物院的文化之旅、张家口手抓肉的醇香，只要愿意走出家门，这些体验都因为“3小时交通圈”的存在而触手可及[22]。

通过发展交通网络，河北有效提升了对周边大型城市旅游需求的承接力。事实上，这也是全球范围内成功经验的延续。

作为全球人口数量最多的城市，东京拥有由十几家公司运营的密集铁路、地铁和公交网络[23][24]。除了连接东京多个中心的JR山手线，东急铁路、筑波快线等公司负责的线路，还将东京与其都市圈外围的地区和县域紧密相连。而这些线路的起点，通常又设在JR山手线的某个车站[23]。也就是说，仅凭公共交通，东京就搭建起一张四通八达的出行网。

位于神奈川县西部的箱根，因为高品质天然温泉和富士山壮丽的景色而成为知名的度假胜地[25]。游客只需要花费55分钟、转车一次，就能从东京站到达箱根汤本站[25]。如果对文化资源感兴趣，JR横须贺线也可以用不到一小时的超高效率，就把你从东京送到镰仓[25]。日本研究者曾探讨糸岛市作为大都市近郊型观光地的形成因素，发现目的地在交通线上、距离适中方便游玩，是其游客数遥遥领先的重要原因[26]。

四个城市游客到访人数的变化趋势，糸岛市的游客数量遥遥领先。（图 /参考文献 [26]）

有了便利交通的加持，无论是特种兵选手，还是慢生活人士，都能够从容出行。压缩路途时间带来的低交通成本，也能让大家把更多的精力用在体验和感受景点本身上[27]。

对于目的地来说，完善的交通基础设施也将原本分散的旅游资源串联起来，带动景区、娱乐、饮食等项目的开发[28]。试想，周六早上逛博物馆，去步行街吃了心心念念的驴肉火烧，不到一小时的路程，又能打卡文化主题公园，晚上再顺路买个牛肉饼带回家。想去的地方都顺畅无阻，一天之内轻松往返，周日还能继续休息，是多么幸福满足的体验。

截止2019年底，河北高速公路通车里程高达7476km，居于全国第三位[29]。闷声不响干大事，“周末到河北”赢很多的背后，离不开铁路线座座架起、高速公路条条联通的功劳。

有没有穷鬼套餐，真的很重要

出行快速便捷，景点新奇有趣，是旅游的基本要求。但对于时常混迹于各大app做穷游攻略，秉持着“多花钱可耻薅羊毛光荣”的人们来说，价格划不划算、值不值得，也直接影响出游体验。

2019年，研究者选定野三坡、云门山、避暑山庄等14个河北省4A及以上景区，分析游客对其满意度。在收集的782份有效问卷中，人均预算在300元以下的游客占比最多，达30%；四分之一的游客花费在600元以下；消费在1000-2000元的游客比例只有15%[30]。

相对较低的消费，还要得益于河北旅游主打服务“周末选手”。休息日有限的时间中，人们通常不会安排过多游览项目，这周在避暑山庄逛逛，下周去老龙头，需求被分散开，也给了钱包喘息的空间。最多不会超过两天的旅游时长、很多人甚至当天往返，又节省下了旅游开销中占大头的住宿费用，走的就是性价比路线[30]。

在一项研究廊坊全域旅游游客满意度的调查中，学者分析了三河梦东方未来世界、九天休闲谷、大厂京东第一温泉度假村等景区的情况，发现有接近20%的北京游客。因为距离近、出行便利，多数人不用考虑过夜问题，40%的游客会选择一日游，占比最大[31]。

（图/pixabay）

出门在外，能省则省是硬道理。在一项对河北游客的调查中，研究者发现“旅游费用”在10个出行考虑因素中排名第4[30]。然而，仅仅看价格本身是不够的，关键还在于价格和获得体验的价值感（性价比）[32]。

换句话说，在合理的范围内，游客可能愿意接受略低的体验质量来换取更低的价格[32]。住得稍微差一点，吃得没有那么fancy，本来酝酿了满腔的怨念，但看看价格表，好吧好吧，还是可以暂时原谅它。悉尼科技大学的研究者发现，大多数游客认为自己的花费较低且大都在预期内，会显著影响满意度，这也会成为旅游目的地的核心竞争优势[33]。

拒绝当冤大头，又想薅羊毛，在涉及到花钱买体验的问题时，成年人都不做选择，这些全部都要。

正因如此，周末到河北的游客同样秉持的是高要求原则。即使省下住宿费用，并不意味着大家对其他消费项目就能“网开一面”。研究者发现，河北部分景点的餐饮，口感没有跟上一路狂飙的高价格[30]；奔着冰雪旅游来的爱好者，发现有些基地管理混乱不值门票[34]；与此同时，宣传“地方特色”的街区却很可能并没有展现出本土化的质感，反而以高价商品为卖点，降低游客的体验感[30]。说到底，花了时间费了精力来旅游的人们，最看重的还是性价比。

（图/ 图虫创意）

为了更加精准地了解不同客群需求，提升远道而来的（比如看了维港宣传的香港游客）客人的旅游体验感，近些年河北也是铆足了劲，又是尝试推出吃、住、门票一条龙优惠套餐，又是上线“乐游京津冀一码通”自主选择[35][36]，让大家“周末到河北”，能来得方便、逛得开心，也能玩得实惠。

当然，这些“穷鬼套餐”里，阿那亚就不包含在内了。

[1]河北省文化和旅游厅. (2022). 河北省文化和旅游厅北京游客市场调查活动调研报告.

[2]河北省文化和旅游厅. (2018). 五彩缤纷的河北旅游资源.

[3]刘建平, 焦菁华, 罗楚怡等. (2025). 基于网络文本分析的河北省度假旅游目的地形象感知研究. 南阳师范学院学报. 24(1): 1-8.

[4]李少云, 穆福山, 毕辉. (2011). 河北省滨海旅游资源概况及发展研究. 中国商贸. 26: 168-169.

[5]张灿, 赵昕. (2012). 河北省滨海旅游资源整合开发及对策研究. 人民论坛. 32: 238-239.

[6]中国地质大学. 观鸟的麦加.

[7]张灿, 程瑞芳. (2018). 河北省体育旅游资源开发研究. 体育文化导刊. 6: 114-118.

[8]承德文旅. (2024). 一起探索国家级自然保护区“雾灵山”.

[9]文旅北京. (2024). 北京周边避暑“顶流”, 七八月美成天堂.

[10]于伟. (2021). 冬奥背景下河北冰雪体育旅游的营销策略研究. 河北广播电视大学学报. 26(6): 97-101.

[11]中国雄安. (2024). 约起来! 河北这些滑雪场等你来“撒欢儿”.

[12]河北省文化和旅游厅. (2024). 崇礼滑雪旅游何以再创新高.

[13]张葳, 李彦丽. (2010). 博物馆旅游开发模式研究——以河北省为例. 河北师范大学学报. 33(2): 46-50.

[14]石家庄长安区人民政府. (2024). 河北博物院.

[15]河北省文化和旅游厅. (2024). 2023年全省旅游经济运行情况.

[16]杨湛菲, 陈爱平, 杜一方. (2024). “3小时旅游圈”为何持续圈粉？新华网.

[17]李亚萍. (2025). 春节假期河北接待游客同比增13.9% 其中接待京津游客占比达到18.2%. 河北新闻网.

[18]石家庄人民政府. (2018). 京津冀协同发展规划纲要摘要.

[19]黄莉苹, 侯学钢. (2015). 京津冀旅游交通一体化的协同发展刍议. 城市发展研究. 22(1): 11-21.

[20]中国铁路. (2023). “轨道上的京津冀”越跑越快, 每天坐高铁上下班是什么体验?

[21]中国雄安官网. (2024). “一小时交通圈”激发雄安文旅新活力.

[22]北京本地宝. (2025). 可当天往返! 北京坐高铁最快30分钟直达! 这些地方景美又好玩!

[23]japan-guide.com. Tokyo: Getting there and around.

[24]World Population Review. Largest Cities by Population 2025.

[25]10 Best Day Trips from Tokyo. Japan National Tourism Organization.

[26]岡, 祐輔. (2022). 観光資源の多様性に着目した大都市近郊型観光地の形成要因 ―福岡県糸島市を事例として―. 都市地理学, Vol.17, 42-50.

[27]殷平, 高欣娜. (2016). 高铁引导下的京津冀旅游一体化. 人民论坛. 15: 66-67.

[28]袁家德, 谭佩佩. (2023). 交通基础设施建设对区域旅游发展的影响——基于空间杜宾模型的31省域面板数据分析. 安徽开放大学学报, (02): 8-14.

[29]王海英, 仲雪婷, 陶犁. (2022). 协调视角下京津冀地区交通与区域旅游一体化发展研究. 资源开发与市场. 38(11): 1390-1400.

[30]伍信怡. (2019). 基于游客满意度的河北省旅游发展调查分析. 河北经贸大学.

[31]冯红英, 王琳娜, 孔永生等. (2019). 廊坊全域旅游建设游客满意度调查研究. 企业改革与管理. 18: 202-204.

[32]Dwyer, L., & Kim, C. (2003). Destination competitiveness: Determinants and indicators. Current Issues in Tourism. 6(5), 369-414.

[33]Čaušević, A., Drešković, N., Mirić, R., & Banda, A. (2020). The effect of tourist expenses on travellers' satisfaction and loyalty. African Journal of Hospitality, Tourism and Leisure, 9(4), 582-596.

[34]张卫, 程照轩, 杨金田.(2024). 京张体育文化旅游带游客感知意象对满意度评价的非对称性影响.上海体育大学学报. 48(3): 96-104.

[35]吴春蕾. (2023). 聚焦京津冀协同发展｜“乐游京津冀一码通” 让畅游三地更便捷. 河北新闻网.

[36]河北省文化和旅游厅. (2022). 河北省文化和旅游厅北京游客市场调查活动调研报告.

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