黯然退场的巨头与持续降温的市场。
增速放缓
已连续观察、记录、呈现中国邮轮十载的风雨历程的《邮轮白皮书》再度发布了权威数据。
近日，
由中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）、上海海事大学亚洲邮轮学院、中国港口协会邮轮游艇码头分会三家联合出品的《2017-2018年中国邮轮发展报告》（《邮轮白皮书》）线上发布。
内容显示，
2017年我国11大邮轮港（大连、天津、青岛、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚、温州）共接待邮轮1181艘次，同比增长16.93%，其中从我国沿海城市出发的母港艘次1098个，同比增长18.45%，访问港艘次83个，与2016年相同。
全年共接待游客495.496万人次，以中国游客为主的母港出入境游客478万人次，增长11.40%；以境外游客为主的访问港入出境游客17.496万人次，减少37%。
最新统计显示，2018年1-8月份全国11个邮轮港口接待出入境邮轮旅客341.155万人次，增长了5.5%，接待邮轮663个艘次，下降10%。
其中，母港旅客331.271万人次，增长7.2%，母港艘次619个，下降9%；访问港旅客9.884万人次，下降33%，访问港艘次44个，下降32%。
这样来看，中国邮轮业在“黄金十年”的迅猛发展下进入了增速持续减缓的状态，与此相伴的是
越来越多的外资豪华邮轮正在“逃离”中国市场。
不久前，曾信誓旦旦要在中国市场加大运力的诺唯真游轮发文表示，旗下喜悦号将退出中国市场并且拆除所有为中国游客量身定制的设备，而这也轰动了整个邮轮市场。
根据公告内容，诺唯真旗下豪华邮轮喜悦号将于2019年4月离开中国，执航阿拉斯加航线。
面对大批邮轮企业的出逃，
CCYIA常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会秘书长、《邮轮白皮书》编委会主任郑炜航先生认为：相比较迅猛发展的过去五年，2017-2018年中国邮轮市场发生了显著变化，旅客、航次增长缓慢了。”
邮轮小年
对于中国邮轮市场来说，2018年已经成为了不折不扣的邮轮小年，但需要注意的是，
中国邮轮市场放缓早在2017年年初就已经出现了明显的市场反馈。
2017年年初，在中国市场运营长达3年的蓝宝石公主号宣布，将在2017年4月27日完成最后一次航期后转港欧洲。
不久之后，公主邮轮再传“噩耗”旗下盛世公主号也将在2018-2019暑期航线结束后
转至澳洲邮轮市场运营。
同年9月，皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场；2018年2月，歌诗达邮轮旗下维多利亚号也离开中国市场转投欧洲。
2018年3月20日，“邮轮逃离大军”中加入本土成员。
携程与皇家加勒比邮轮宣布，双方合资的本土邮轮公司，天海邮轮将于今年秋季结束营业。
这也是继海航旗下豪华游轮“海娜号”2015年停运后，又一家本土邮轮公司宣布关闭。
在当时，携程方面曾发公告表示，
去年中国邮轮乘客数不足300万人次，远低于美国市场的1000多万人次，天海新世纪号邮轮预计在今年底出售给途易集团旗下的马雷拉邮轮。
中国邮轮市场为何会出现增速持续放缓？中国邮轮业又遇到了哪些问题会导致大批企业出逃？
事实上，
在当下中国邮轮市场中，最为显著的问题就是同质化严重，在航线布局中的体现更为明显。
在“萨德危机”后，从国内出发的邮轮仅剩日本这唯一一个常规路线，靠岸目的地也是让人生厌的福冈、鹿儿岛、长崎等地。
而这导致最为直观的影响就是重游率低，为了缓解这一难题邮轮公司不断丰富邮轮出行形式。
但从成效来看，亲子游、团队游等形式并不能有效缓解这一难题。
除此之外，屡遭诟病的“包船模式”能否有效缓解也成为了2019年中国邮轮市场的重中之重。
必须要强调的是，“包船模式”对于整个行业的发展来说，百害无一利，企业在不断让利的情况下只能降低服务品质进而导致消费者的出行体验不达预期。
市场困境
从2006歌诗达爱兰歌娜号开启中国邮轮市场大门至今，中国邮轮
产业从无到有，无论从经济体量、就业人数，还是带动基础建设、产业链长度看，这一新兴产业都具备成为经济新动能的潜力。
而2018年市场的持续放缓以及大批企业逃离中国市场这在为中国邮轮市场发展蒙上一层阴影。
就在《邮轮白皮书》发布同日，中国邮轮业也在不知不觉中创下了新的记录——5艘邮轮同时停靠中国市场。
10月18日，天津、青岛、上海三个邮轮港口，同时停靠了五艘邮轮：丽星邮轮处女星号、维京邮轮猎户座号、诺唯真邮轮喜悦号、公主邮轮珊瑚公主号、银海邮轮银影号。
但遗憾的是，在这五艘邮轮中明年仅有丽星邮轮处女星号将继续在中国市场服役。
“有船走就有船来，中国市场不缺好船，2019年不一定会比2018年差。”上海
地区一家大型旅行社销售经理如此说道。
事实的确如此，2019年的中国邮轮市场将会有更加重量级的邮轮加入。
2017年11月2日，歌诗达邮轮宣布，专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮——歌诗达·威尼斯号将从2019年起进驻中国母港邮轮市场。
2018年5月18日，皇家加勒比游轮宣布，
超量子系列海洋光谱号
将于2019年4月下水，
其后便会以上海为母港提供40条母港航线。
