中国坚决不让步，越南怂了！日本感到局势不妙：673亿美元泡汤

12月10日，中越签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。铁路轨道主要可以分为三种类型：宽轨、标准轨和窄轨。越南的铁路系统，目前还在使用法国殖民时期遗留下来的窄轨铁路，而中方的铁路都是标准轨距是1.435米。

由于轨距不同，现有的中越铁路在跨境运输时需要进行转运，效率大打折扣。一旦双方打通统一的标准轨距，未来货运的数量将出现大规模提升。越南本来不愿意，害怕中方一旦开战，士兵可以坐着列车南下。但是看到中欧班列震撼的数字，实在是忍不了啦。这不叫认怂，这叫识时务者为俊杰。

笔者觉得也是，收起迫害妄想症，好好合作一起发展经济不香吗？而且这次虽然和越南南北高铁无关，但是日本却感受到了一丝不妙，担心这个项目未来还是会被中方夺走。越南此前开出的条件是必须转让高铁技术，结果毫无意外被中方否决了，于是越南就和日本勾搭上了。但迟迟没有实质性进展，让日本也担心了。11月30日，越南南北南高铁项目时隔14年在国会获批，将“独立自主”修建。但日本担心这是把自己挤出去的一个迹象。

中国拥有世界上最成熟的高铁网络和强大的基建能力，能够提供全面的技术支持和资金、设备支持。中国的技术实力、建设经验、性价比以及政治立场都是越南考虑的因素。而日本作为高铁技术的先驱者，其新干线系统也已经运行了数十年，技术成熟且安全可靠。日本对越南高铁项目表现出了极大的兴趣，并希望通过政府开发援助（ODA）来支持越南的高铁建设。

越南高铁项目需要巨额投资，对于越南这样的发展中国家来说，筹集资金是一个巨大挑战。日本和中国都可能成为资金提供方，但越南需要权衡两国的贷款条件和经济负担。中国与越南有着深厚的历史和文化联系，中国的技术成熟度和建设经验对越南具有吸引力。然而，越南对中国的影响力也有所顾虑，担心过度依赖中国可能影响到其“独立自主”的地位。所以越南实际上和日韩走的很近，现在胡志明市大街小巷都能看到日本和韩国人的身影，日本和韩国开的夜总会到处都是。

因为日本是越南最大的官方发展援助国，两国关系升级为全面战略伙伴关系。所以日本人玩得也开放一些。河内也认为，日本在越南的投资和技术援助有助于提升越南的国家现代化进程。但越南需要在中日之间寻求平衡，以维护自身的国家利益。因为美国出于制衡中国影响力的目的，时不时的在中越之间制造摩擦，这也使得越南在选择合作伙伴时多了一层顾虑。菲律宾多次拉拢越南就是一个例子。

但越南高铁项目面临着技术和管理问题，需要引进先进的技术和管理经验。同时，环境保护和土地征用等问题也需要妥善解决。越南可能希望将北部高铁交给中国，将南北高铁交给日本，但这种分配方式尚未确定，且涉及到复杂的考量。

越南民众对中日两国的看法表现出明显的两面性。正面看法认为中国高铁技术成熟，日本是越最大官方发展援助国，拥有先进的高铁建造技术。负面看法则涉及中越还是争端等负面情绪，以及对日本承建项目的进度和质量的担忧。所以，现在到底鹿死谁手还真不好说。