ofo收购捷安特，是程维吹牛了还是ofo变天了

相信最近大家的注意力都集中到顺丰与阿里撕逼上了，但实际上ofo和摩拜这一对欢喜冤家仍然在暗地相互的斗气。

那么最近，这两家都在干什么呢？

不能肯定这8亿美金的投资与那篇报告是否有直接的联系，但可以肯定的是，收到投资的摩拜在技术的革新与产能上，都将会有一次质的飞跃。

在5月25日，中关村企业家顾问委员会召开座谈会，以联想集团董事局名誉主席柳传志为首的各位大佬齐聚首，经纬创投合伙人张颖、滴滴创始人程维等也参加了会议。

在会议上程维对未来的交通形式做出了展望，他认为未来的人们会减少自行车的购买量，更多会以共享形式出现，尤其提到自行车最大的厂家捷安特有可能被ofo收购。

在滴滴投资ofo后，就不断有传言称ofo创始人被架空，当然在这里小爆就不讨论这件事的可信度了，小爆提出这个观点只是想说明，拥有超过ofo四分之一股份的滴滴，在关于ofo的问题上是有非常大的话语权的，也就是说，滴滴创始人程维的话，很可能就是ofo之后的发展方向。

四个字——“不予置评”

小爆从一个文字工作者的角度给大家解读一下，“不予置评”这四个字非常有趣。

如果ofo确实有收购捷安特的意向的话，“尚未盖棺定论”这个词不错，如果确无意向的话，用“领导层正在沟通”也不错，“不予置评”这四个字怎么读怎么有一种“呵呵，你开什么玩笑”的感觉。

相比ofo的阴阳怪气，捷安特方面还算是正面了许多，在6月2日，捷安特官网发出声明，澄清谣言。

也就是说程维这位滴滴创始人不但被自家公司怼，也被捷安特怼了一下。

都说流言止于智者，可这回的流言真的是始于智者。

在今天捷安特发布声明之后，程维方面也给出了自己的回复，程维称这次的谈话仅仅是为了举个例子。

但是在这个节骨眼才宣称自己是为了举例子，小爆还是得问一句，“您早干嘛去了？”

小爆认为这件事最有可能的情况就是，程维在这次座谈会上，在柳传志这样的大佬面前，吹了个牛逼，本以为是内部流通的谈话，没想到闹得满城风雨，弄得现在ofo、捷安特和自己都下不来台。

根据小爆不负责任的分析来看，可能并不是这样的。

小爆认为这件事更合理的情况应该是，ofo与捷安特正在洽谈合作事宜。在谈判过程中程维参加了座谈会，程维为了增加自己观点的可信度，不小心将尚未有结果的商业合作当成谈资，说了出去。而ofo方见谈判过程并不顺利，未能确定双方是否展开合作的情况下，模棱两可的给出了“不予置评”的答案，如今双方确认谈判失败，捷安特方发出声明，表示此事为谣传，顺便小小的坑了程维一把。

再次声明以上仅为小爆不负责任的猜测，那么小爆为什么会得出这种结论呢？

小爆认为是有的，众所周知ofo相比摩拜与其他单车，市场投放量是非常重要的一环。在5月5日就有消息传出，ofo与凤凰开展合作，凤凰为ofo提供生产线，生产至少500万台单车。

值得一提的是，凤凰仅能通过此举获得4000万元的利润，平均下来每辆单车为8元。在这种条件之下，很难想象国产的老牌自行车厂商还会继续与ofo合作，为ofo提供单车。

而且即使凤凰咬牙通过了接下来的合作，恐怕也很难满足ofo的胃口。

今年年初时摩拜与富士康展开合作，富士康将为摩拜开辟专门的共享单车生产线，预计年产量能达到560万辆。

也就是说如果摩拜单车的市场投放量赶上，或者迫近ofo的数量时，就有可能出现这几种情况。

当以上这些情况发生时，ofo就只能利用低租金的优势来吸引用户，但实际上，在支付宝整合六大共享单车后，ofo在这方面的优势早已荡然无存。

也就是说，虽然ofo仍在持续的融资，其业务也开始接入滴滴出行，寻求新的突破，但是ofo的发展前景依然不乐观，甚至往严肃了说，死局。

通过以上的分析，小爆觉得所谓ofo收购捷安特是一个落花有意流水无情的故事，捷安特需要ofo收购么？并不需要，捷安特本身的销量并不算差，而且目前的发展趋势和共享单车也并不相同，即使ofo真的想收购捷安特也只能以失败告终。

当然了，如果ofo不惜全力拿下捷安特也是有可能的，但是参照ofo的凤凰代工事件，想让ofo割肉放血，不存在的。

所以说小爆觉得，程维的整个事件，其实就是一个在大佬面前吹牛，结果结结实实被下属打了脸的故事，其实说到这里小爆还有一个疑问。

人们常说ofo创始人戴威被滴滴团队所架空，那么再看看这次程维不成熟的发言，再联系到ofo团队给出“不予置评”的回复，都显示出这位滴滴CEO与ofo团队的沟通不畅，而且滴滴团队对ofo掌握的并不彻底。

那么到底是创始人戴威被滴滴团队摘了果子，还是滴滴团队被戴威借鸡生蛋。

被架空的人，到底是谁呢？