吴家玮在研究湾区经济时发现,每一次世界经济格局大调整都会产生一个世界级湾区。一战到二战期间,纽约湾依靠大西洋贸易通道成为第一个湾区;二战后,旧金山湾依靠太平洋贸易通道成为第二个湾区;上世纪60到90年代,亚洲制造业崛起,东京湾凭借科技制造实力成为第三个湾区。改革开放之后,世界产业转移加速,珠三角依托港澳实现经济腾飞,
粤港澳区域似乎有成为第四个国际一流湾区的迹象。
不过,对比前三个已是举世公认的国际一流湾区,粤港澳要顺利晋级“国际一流”行列,仍需要努力。
“粤港澳内部存在三个相互独立关税区,未实现要素自由流动。”
何宁卡表示。
全国政协委员、广东省发展改革委副主任吴道闻近日表示,粤港澳大湾区内的城市、港口和空港都有着竞争关系,要避免冲突就必须规划好、协调好。既要协作,又有分工,有侧重,共同推进发展。
此外,陈鸿宇还认为,现在珠三角城市和港澳要对标世界级湾区,多个领域还有差距:
比如,粤港澳之间的航空网络、港口群还远远未完成一体化,跨境的沟通机制、经济体制还未深度对接。而在重要的科技创新领域,目前看到的情况是深圳的创新资源多一点,但深圳创新与香港如何对接,相关城市如何定位至今还未理清。
华南城市研究会副会长孙不熟指出,粤港澳在共建大湾区上短板最明显的还是高等教育方面,美国加州的高等教育基本可以与东海岸等量齐观,而粤港澳还不如京津冀、长三角。
“当然,深圳已经开始表现出积极的作为,2016年集中签约了一批名牌大学,这是一个很好的开端。”孙不熟补充说。
此番,国家提出研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,陈鸿宇告诉21世纪经济报道,粤港澳大湾区涉及三个关税区,需要国家层面的统筹规划。未来随着规划研究编制的推进,三地之间的机制体制对接,区域的战略定位、产业规划、中央部委和地方的分工任务得到明确后,将有望进入落地推进的阶段。
尽管目前具体规划还未出台,但具体应如何推进粤港澳大湾区城市群建设,广东地方官员也有所表态。何宁卡近日就表示,从对标国际的角度来看,粤港澳大湾区城市群建设重点要从基础设施互联互通、创新、开放、产业、金融和生活等六大方面着手推进合作。
在“大湾区”概念牵引下,三地合作将有着更为系统化的思路与目标:全面加速一体化融合发展进程,对标纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区,建成国际一流湾区和世界级城市群。