近日，中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布了北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响的评价公示。其中，最引海淀人瞩目的莫过于地铁13号线拆分的相关方案了。公示方案中提到，地铁13号线扩能提升包含两段线路，其中，可与海淀北部16号线换乘的
13B线计划2019年开工，2022年开通运营。
13号线扩能提升包含两段线路
13A线
由车公庄站至天通苑东站，线路全长30.28公里，其中新建16.76公里，全线设车站18座，新建车站13座，改造5座。采用8B编组，新增停车场1处，面积23公顷。考虑资源共享，检修由13B既有霍营车辆段解决。
13B线
由东直门至马连洼，线路全长32公里，其中新建5.8公里，车站15座，新建车站6座。采用6B编组，利用既有霍营车辆段。
计划2019年开工，2022年开通运营。
轨道交通13号线是北部地区，尤其是天通苑、回龙观等地居民出行的“生命线”，但近年来，13号线的负荷越来越大。地铁13号线的拆分，将为改善回龙观和天通苑地区出行条件、提高绿色出行比例、完善北部地区轨道交通线网提供支撑。
根据去年公示的拆分工程规划方案，在西二旗站至回龙观站间，将既有的13号线拆分，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（图中的红线和蓝线。图中所示车站名称为工程名，最终以审定命名为准）。
其中，13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。
13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座，将大大方便沿线居民出行。
1、目前的13号线大钟寺站向南的这段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘；
2、中段则利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；
3、北段由西二旗站向东也将是新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。
13B线起点则为既有13号线的东直门站，
终点至16号线马连洼站
。13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。
其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路，加强了北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系。
13号线拆分后解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，
13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分
钟，高峰每小时往返列车由原先的24对增加至30对。这无疑能大大提高运力，缩短乘客候车时间，提高乘客的舒适性。
13B线沿用6辆编组B型车运营，通过缩短发车间隔运输能力可提高30%左右；
13A线在缩短发车间隔的基础上，还将采用8辆编组B型车运营，运输能力可提高75%左右。
这样可以缓解目前13号线的运营压力。
13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘
，也就是说，13号线可以通达更多的地区，而且与更多的轨道交通线路换乘，大大方便居民。
13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站、上地地区增加2座车站，这将大大提升几个大型居住和就业集中区域轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。
在拆分方案中，
重点加强了北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系
，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。
希望我们的13号线双线
可以建设得又快又好
让周边的小伙伴们
尽早享受到公共出行的便利
（来源 ：北京海淀、北京规划国土）
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