汽车质量竟然是可以「设计」出来的？

国际标准化组织ISO9001对于质量的定义是：企业能持续稳定地向顾客提供预期和满意的合格产品和服务。

而蔚来对质量的定义，已经超过了ISO9001的定义，有着更多的要求：追求超越期待的用户体验，以用户为最终标准；不仅以质量稳定为目的，更注重品质的经久历练。

说到这，可能大家对ATQ的整体框架已经有了一个大致的了解。

那么，ATQ与我们有什么关系？接下来的几周，我们将通过几篇系列推文，用一些更好理解的案例为大家细细道来，帮助大家了解ATQ的独特之处。

我们把目光移向ATQ体系框架的右侧，纵向排布的四条，是全生命周期质量管理体系中的四大质量管理过程：前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量和用户服务质量。今天让我们先走进第一Part——前期开发质量。

对质量的追求，深深刻在蔚来的基因里。在车的设计阶段，蔚来就考虑到关于智能化、关于电动、关于汽车的全生命周期的质量体系。包括智能硬件、软件，包括电池、电机，乃至整车，都要从用户的视角、用户的场景、用户的利益出发，提前规避用户困扰，这就是蔚来在智能电动汽车时代质量的一个底层思考。

如何做到这一点？蔚来的答案是：做好FMQ前期开发质量。

FMQ（Forward Model Quality)，前期开发质量，是注重前期产品定义、造型、工程开发、软件开发、过程开发、质量控制过程的全面预防质量管理，聚焦于失效预防，力求一次性把质量做对做好，打造有共同目标、有能力、可自驱、可迭代的失效预防生态。

如何给用户留下产品的美好「第一印象」？蔚来的选择是：「死磕」感知质量，呵护用户的全感官愉悦。

PQ（Perceived Quality，即感知质量），是用户通过视、听、触、嗅、用五个维度的感知，在不同场景下对汽车形成的主观整体印象。它是设计心理学的具体应用之一，是衡量工业产品设计细节与做工的重要参考，是汽车领域中品牌产品力的象征之一，如果第一印象不好，很难有机会通过第二印象来弥补。

试想一下：你的面前有一辆车，车体线条自然流畅、车门缝隙均匀齐整；打开车门坐进驾驶舱，车门顺滑关闭自动吸合，安全带顺滑不阻滞，座椅柔软舒适支撑肩腰；内饰包覆采用Haptex环保材质，守护家人朋友的健康；车内香氛淡雅怡人……这些你能直观感知到的体验，都与感知质量息息相关。

为了打造优质的感知质量，蔚来创新性地将VR技术应用在感知质量研究与评审环节中，在超高逼真的光影技术赋能下，提早在整车生产前规避和改善可能出现的不佳感受。蔚来秉持着对美和完美的不懈追求，让用户感知到产品在每一处细节的用心。我们希望产品在与用户第一次相遇的伊始，就给大家带来最完美的第一印象。

大家一定听过扁鹊三兄弟「上医治未病」的故事，能够在未发病时就根除病灶才是最高明的医生。为了让用户避免产品质量的困扰，蔚来工程师化身兄长扁雁，致力于将产品失效控制在设计阶段。

·  识别「病灶」，打「预防针」。针对产品的潜在失效模式，工程师们开展了细致入微的FMEA分析（失效模式及后果分析），在这些FMEA分析报告中，工程师们不仅完整分析了产品常规的失效，更考虑了产品在极限变差和极限工况影响下的「疑难杂症」，依然保证稳健可靠。

·  「医方」传世，治病于未发。通过DFMEA（设计阶段的失效模式及后果分析）分析出来的苛刻的设计预防探测措施，将关联到蔚来的内部测试标准中，并在后续的产品验证过程中成功拦截可能出现的问题，将失效转化成预防措施在DFMEA中再次闭环。

2022年，知名汽车专业媒体「汽车之家」回购了一台市场上行驶45万公里、换电超过1,300次、行驶轨迹遍布全国的蔚来ES6，完成了一系列性能测试以及拆解。最终发现，这辆45万公里的ES6在动力性以及续航方面与新车的差异非常小，整个车的状态完全在他们的预期之上，不仅展示了蔚来电驱动系统的高标准设计，更体现了蔚来一直坚持的高品质要求。

不久前，一辆蔚来ES6不慎滑入水中，幸运的是，司机通过车窗逃至车顶，这辆ES6还自行「游」回了岸边，最终司机安全上岸，该事件也引起了不少媒体的关注。有网友表示，全车防水做得好，否则车辆肯定沉下去了。

为了尽可能覆盖用户多场景用车需求，保障用户在少数极端情况下的用车安全，蔚来在前期开发阶段为车辆设计了各类密封性「考试」，比如车身气密性测试、车身闭水测试、整车气密性测试、整车涉水测试、灰尘测试、雪入侵测试、冰冻测试、泥浆测试、水淹测试、冷凝水测试、贴膜水测试、误用水测试，以及强度达到人类已知最大暴雨水平的强化淋雨测试等，这些「考试」都在为车辆的密封性添砖加瓦。

为了让用户无惧严寒酷暑自在出行，蔚来设计了冰雪极寒测试、低温高湿耐久测试、70天高温暴晒测试等极限测试，并关联用户真实使用场景进行检测。

为了应对沙尘暴天气，让用户在开车时不必忍受「吃土」、「吃灰」的煎熬。蔚来对灰尘侵入的路径做了全面封堵和改进结构，并在新疆吐鲁番专业道路进行灰尘测试，以此为用户营造一个清洁座舱，即使面临灰尘道路，也从容应对，优雅得体。

在前期开发阶段挑战极限，才能在用户真实用车场景中做到极致，交出「全能学霸」的高分答卷。

在软件定义汽车背景下，多领域的复杂系统、快速迭代的软件版本、千人千面的用户需求，使得汽车行业软件开发成为一个复杂度极高的过程。作为ATQ的六大质量管理领域之一，蔚来软件系统质量管理体系实现了对全生命周期自研软件及合作伙伴软件开发的管理，以及软件市场问题快速分析闭环的全面覆盖。

对于软件质量来说，「设计」体现在每一次OTA（Over The Air，远程升级）之前的充分测试。为了尽可能覆盖用户的软件需求，蔚来自研全球首个智能驾驶硬件在环仿真集群，智能驾驶通过用户车「在线+离线」仿真相结合进行全自动化质量验证，具备100万公里/天验证能力，效率远高友商。自研智能座舱质量监管平台，累计覆盖600+台架，40万个场景，实现全天候无人值守，24小时不间断代码检测，确保用户的车机系统稳健运行。全域智能系统的质量创新，充分体现了软件质量也是可以「设计」出来的。

以蔚来创始版ES8为例，上市交付六年，依然能通过OTA更新软件系统，实现空气悬架体验升级。创始版ES8车主在用车6年以后，仅需一次远程升级，一分钱不花就能体验到更舒适的驾乘体验，约等于不花钱换了一台车。