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拿到钥匙的张女士告诉小编：“第一眼看到江淮iEV6E就被它萌萌的前脸所吸引，令我惊喜的是这款微型纯电动车还配置了导航、倒车影像，对我们女司机来说，简直太方便了。当初选择它就是因为好看、成本低且不限行，没想到配置还挺高，选择它成为家庭的第二辆车再合适不过了。”
这是在6月13日，江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛暨交车仪式上刚刚拿到钥匙的张女士跟小编分享她选择江淮iEV6E的原因。6月13日是第五个全国低碳日，同时也是节能宣传周中的一天，交车仪式上，车主接过钥匙，象征着低碳与节能接力棒的传递，开始低碳与节能环保的生活，可谓是意义非凡。
据电驹小编了解，iEV6E于4月7日上市，5月份进入北京目录。截至6月13日，全国累计销售订单突破8000辆，其中北京区域销售订单3000辆，交车367辆。
江淮是国内最早从事新能源汽车研发和生产的企业之一，始终致力于做纯电动出行的普及者。江淮iEV6E是一款微型电动车，小编通过本次城市挑战赛近距离接触这款车，感受下驾乘体验到底如何。
本次城市挑战赛路线为：北京汽车博物馆——>天安门——>景山公园——>北京建筑大院——>首都体育馆。
试驾开始前车辆整齐的排放在北京汽车博物馆的广场上，在小编记忆中，北京汽车博物馆前的空地并不大，但是轻松的停放了近百辆的江淮iEV6E，可见车身之小巧。
一同试驾的媒体老师还没到，小编趁这个时间好好欣赏了下这款车的造型设计，并体验了百度carlife和智能化app系统。
江淮iEV6E的外观很是可爱，采用水滴型的大灯设计，使其前脸充满了灵性。车身很有张力，采用悬浮车顶，再搭配小车中独有的鸥翼型扰流板设计，动感前卫。
除了外观，在内饰的用料上，iEV6E也非常讲究，采用轿跑风格的三幅式皮质多功能方向盘、双缝线皮质软包搭配中控台、红黑双缝线皮质运动座椅。车身尺寸为3630×1670×1475mm，轴距为2390mm。
美中不足的是，车内空间并不是很富裕，虽然有800L的空间容量，但是乘坐起来只能是刚刚好，如果将驾驶员身材比较高大，将座椅调整到合适的位置后，后排空间可能会有些紧凑。不过作为一款定位于城市出行代步的微型车，空间够用了。
对于百度carlife的功能，小编请在场的销售人员进行了讲解演示。
百度carlife：
销售讲解完之后，一同试驾的媒体老师也到齐。由于大的车队已经出发一段时间，小编试驾的车需要加速进行追赶，顺便体验加速性能。在S模式（运动模式）下，紧踩电门，推背感强烈，加速性能并不差于燃油车。在车辆众多的长安街上，江淮iEV6E实现正常超车、变道。赶上大车队，毫无压力。
接着到达景山公园的充电站，据销售人员介绍，iEV6E采用的是磷酸铁锂电池，容量为22kWh。根据官方给出的信息，等速60km/h状态下的续航里程为205km，综合工况的续航里程为170km。支持快充，快充1个小时即可充满80%的电量。活动当天上午北京是下雨天气，小编咨询：下雨天是否可以正常充电？销售人员肯定的告诉小编江淮iEV6E达到7级防护标准，可以正常充电。
体验充电后便开往五道营胡同，来过北京的人都知道，在北京开车没有点技术是不敢上路的，更别说在胡同里开车。但是活动中有穿梭胡同的环节。穿过一步一景的五道营胡同时，小编也是捏了一把汗，但是 iEV6E凭借其车身小巧，在胡同里穿梭自如，小巧灵动的车身与朴拙精致的风景相映成趣，顺畅通过完全不受影响，车身小巧的优势再一次体现。
穿过胡同，开往下一个目的地北京建筑大学，在人来人往，自行车、摩托车随意停放的学校里停车也不是一件容易事，但是江淮iEV6E车身小巧就是“任性”。
经过提速超车、操控性能等体验后，车辆到达首都体育馆。
值得一提的是，沿途经过充电站，进行了短时间快充体验，景区1.8元一度电的快充价格和每度电长达8公里的续航里程来看，iEV6E的用车成本着实实惠。与此同时，厂家更是保证三大核心部件（电池、电机、电控）8年或15万公里的超长质保，免除了大部分消费者选购电动车的时的种种后顾之忧。总体来看，江淮iEV6E作为城市代步车，从性能、配置、安全等方面能够达到消费者的需求。
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