特斯拉在2019年11月对外发布其Cybertruck电动皮卡。自发布以来，这款车进行了多次修改，且多次被推迟。
在经历了3年的生产延误之后，近日，终于在德克萨斯州超级工厂第一辆Cybertruck正式下线。
自从 2019 年首次亮相以来，这款全电动、世界末日风格的平板车由于定金只需1000元，自2019年发布以来，Cybertruck的订单数量已超过125万辆，很多人一股脑成为它的“意向车主”。
正当大家满心期待，纷纷掏钱坐等交付之后，现实给了他们一记重锤。谁也没想到特斯拉Cybertruck出生即跳票，这一跳就是三年多。毕竟
当年特斯拉连Model 3/Y都供应不上，更没办法把产能留给它。
“比卡车更实用，比跑车更性能”，这是特斯拉中国官网能提供的关于Cybertruck为数不多的描述。相信多数人对它的印象，都来自于那“满身棱角”的硬核造型，把“骨骼”与外表连为一体的奇特构造为这款赛博皮卡增加了神秘感。
按照官网的表述，Cybertruck的骨骼和外敷外壳均由超硬30X冷轧不锈钢打造。特斯拉在不断跳票的这几年中，把“方案优化”、摆脱供应链的限制作为优先级最高的任务，这或许是理念“过于前卫”带来的代价吧。
根据此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小时加速仅需2.9秒，提供250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，配备可调节空气悬架。同时马斯克还声称Cybertruck具备足够的防水性，可以当做“船”来使用，可以穿越河流、湖泊甚至是不那么波涛汹涌的海洋。低配版车型售价可能不会超过4万美元（约人民币28.28万元）。
在特斯拉2023年年度股东大会上，马斯克表示，一旦生产达到最大产能，特斯拉预计每年将交付25万到50万辆Cybertruck。
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