专栏名称: 地铁规划建设观察

用于发布北京地铁、交通、城市发展规划建设的第一手消息。

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揭秘北京最深“地铁”站是如何建造的

地铁规划建设观察 · 公众号 · · 2021-02-17 08:00

正文

北京最深的地铁站是哪一座？由于地表海拔略有不同，这个问题没有一个明确答案。根据新闻报道： 6号线东四、7号线磁器口、九龙山、9号线军事博物馆站的埋深均在35米左右，是北京最深的几座地铁站。

但如果把“地铁”的定义从城市轨道交通扩大到地下铁路，那这个答案就不同了。京张城际铁路的八达岭长城站是北京乃至全国最深的地下车站，轨面埋深102米，轨面至站厅旅客提升高度62米。

京张城际铁路自南口至八达岭长城被称为越岭段，采用30‰的最大坡度。

受制于大纵坡影响，越岭段下行的平均速度只能达到120km/h。

八达岭长城站位于滚天沟停车场下方，距离长城景区比S2线（京包铁路）八达岭站要近不少。

八达岭长城站为2台4线，到发线有效长650m，站台设屏蔽门，主体为三个分离单洞。

车站中心位于滚天沟停车场北索道入口附近，地面站房位于长城博物馆北侧。车站设两个独立的进、出口，两座风亭，四部直出地面垂直电梯。

车站总长470m，地下部分建筑面积为39354m²，地面部分建筑面积为3352m ² ，车站地上、地下总建筑面积为42706m ² 。

车站主体单洞净宽11.77m，净高10.82m。

车站轨面埋深71~128m，站台至地面站房提升高度为61.45m，主体建筑分两层设置，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，站台层与站厅层之间高度为13.65m，共设6组楼、扶梯。

车站剖透视效果图（原设计站厅至站房4段扶梯已合并）

站台层平面图：

站厅层平面图：

出入口通道平面图（略有修改）：

为一探究竟，作者专程前往八达岭长城站。

消防疏散通道。

站内关于八达岭长城站和京张高铁的介绍。

第一段扶梯：站台→站厅。

第二段扶梯：站厅→站房。

从上往下看更能看出深度，有些莫斯科或平壤地铁的感觉。

地面站房很小。

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