公司的一位美女同事突然没头没脑地问了我一个问题，我们之间的对话是这样滴。
美女同事：“GK5是什么意思？”
我先是一愣，然后反问道，“你知道AE86吗？”
美女同事：“知道哇！”
我：“那你知道它是什么车吗？”
美女同事：“知道，藤原拓海的豆腐车。”
我：“……”
偶买噶！她竟然不按套路出牌，我原本是等待她回答“丰田卡罗拉”，然后好跟她解释，如AE86、GK5等都是汽车的车架号，车迷会用这些代码来表示相对应的车，有点像人们的小名。而至于为什么车迷会热衷于将它们挂在嘴边，不为别的，只因为它可以区分同一车系不同代数的车型，显得更加专业，更有B格，倍儿有面子。
正如我上文所说，日本人习惯用车架号来称呼相应的车型，如GK5指的就是最新一代的飞度，由于这款经典小车有着不错的动力储备，并且有很强的的改装潜力，现在俨然已经成为车迷心中新一代日系“神车”的代表。
每个日系厂商的编号形式各不相同，更没有什么通用规律可循，如果你想进一步了解日系性能车，那么熟悉并“背诵”它们的车架号是你的首要工作。
本田思域Type R（EK9）
与日系车惯常使用车架号的方式有类似做法的，还有汽车的母国，德国。如大众生产的第一代甲壳虫（Beetle这个名字是一个美国《时代》周刊记者取的），当时它的内部代号为Type 1，至于为什么会取这个名字，因为它是大众生产的首款汽车，其生产的第二款汽车是大众T1，内部代号Type 2，这有点像咱们中国以“老大”、“老二”来称呼自己的孩子一样。
第一代甲壳虫（Type 1）
大众T1（Type 2）
与大众有着深刻渊源的保时捷也采用类似的命名规则，如代表车型保时捷911，它现在已经发展到第七代，一代到第七代的底盘编号分别是901、930、964、993、996、997、991。至于为什么不是901/902/903……这样排下去，这就得去问创始人费迪南德·保时捷了。
保时捷911 GT2 RS（991）
作为汽车的鼻祖，奔驰采用一套由一个字母加三位数字组成的底盘编号，早期所有车型都是“W+三位数字”。现在编号的首字母代表车辆类型：“W”指轿车或SUV、“S”指旅行车、“A”代表敞篷车、“R”代表跑车，“V”代表长轴轿车、X代表长轴SUV，比如现款的第十代奔驰S级属于轿车，编号为W222，别看它这么二，可贵着呢。
而宝马则采用一个字母加两位数字来作为各个车系的编号，以区分同一车系的不同代数，如宝马3系从第一代到现款的编号分别为E21、E30、E36、E46、E90（E91/E92/E93）、F30，其中第五代3系中的E90/E91/E92/E93分别代表这一代的轿车版、旅行版、轿跑版、敞篷版四个版本车型。
宝马3系（E46）
说了这么多，是不是觉得还是咱们国内对汽车的叫法比较方便吧，直接称呼车系名称，如雅阁，或者索性直呼汽车的品牌，如本田，再或者，干脆只说汽车的颜色……
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