不谋全局者无以谋一域：西虹桥一号热销评析

西虹桥一号于9月23日开盘，至今50天左右，可以去了解了解去化率了。

西虹桥一号开盘时，认筹率65%，低于70%的多空分割线，但也已经超过市场预期。

如果熟悉市场的人会知道，7月31日对于全国楼市、上海楼市都是一个挫伤。

8月以来全国遍地多翻空。（上海本来就是空头行情）

上海在7月中旬是空翻多的修复启动时间，到了8月，这部分修复力量的大多数买家观望至今。

西虹桥一号开盘之前，青浦新城开了几个盘，认筹率都不好，在如今这个时代，认筹率会被各媒体广泛传播。

大盘承压，青浦新盘承压更甚的情况下， 西虹桥一号做到了速销恰恰体现了资金的主流认知。

多数看过西虹桥一号的买家，对于产品和品相评价都是正面，而做不了决定的那些人，无非是因为

远。

我们来看看G1501对标的地方，美兰湖昆山淀山湖大道庄行万祥浦东机场。

美兰湖贵是因为北边的郊环线到外环线近。

按照这个逻辑，那淀山湖大道该如何是好？

可是何谓G1501， 绕城高速。

绕城高速是什么意思？

大货车别开进城里。

我们同时要知道绕城高速何时竣工。

2005年。 西段在2002年。

站在2002年的时间里，谁能知道12年之后的一天，青浦会西进造城呢？

规划中可以一笔解决的问题：沪常高速至杭州湾环线高速这一段的G1501往西移动就好了。

它不是山川河流、它是人造构筑物。人造构筑物背后是人改造世界的意图。

自从2009年9月大虹桥概念的提出，双翼齐飞的概念提出。 改造上海西部已经默默写下注解。

所以崧泽高架、17号线都是为了解决飞地的问题。

由于远离外环线25公里，崧泽高架和17号线不方便到达的地方， 依然还是乡野。

带状城市是必然的选择。

谋全局，长周期里青浦东成为核心区的补充（副中心）是大势所趋，历史之洪流不可阻挡。

淀山湖大道隶属青浦城区，沿着17线和崧泽大道一路往东城市化推进，会师赵巷亦非难事。

淀山湖大道亦属于泛淀山湖片区，环境治理下泛淀山湖区域成为城乡结合部与青浦新城交互于淀山湖大道在不远的将来应该可以看到。

G1501其他区域，嘉定双线推进，做不到真正意义上的集中力量。

宝山头部淞宝远离了美兰湖。

南部申嘉湖高速与G1501之间的大片荒野，除了临港新城，找不到任何城市化强力推进的痕迹。

临港新城作为比G1501还偏的地方，基建强度不小，但是浦东并区后惠南弱化，5年以上的周期也看不到与前端会师的可能。毕竟滴水湖离张江科学城的南部边界下盐路30公里。

而当淀山湖大道站从乡野变成城市，爆发力穿越十年，直追大盘均价而去。

若问它为何有此魅力？

因为在一片老房子丛生的城市里， 它长得美。

320-500万，淀山湖大道站385米，西虹桥一号热销群

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