在得知宝马M系场地试驾我可以去用M2漂移时，开心了几秒钟，接着我赶紧去复习了一遍YYP的漂移教程（
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），深知自己是菜鸟级别的漂移选手，之前也并没有因为是混汽车媒体圈的，参加过任何漂移培训。
虽然车言论的三位车神和我说：你就去玩开心就好啦！随 便 开 ！我心里的os是：不能太丢脸。所以这次的拍摄，我基本没顾上看几眼车里内置镜头，真的是分秒必争在练习漂移，时间和技术都少的可怜，所以从容欠奉，原生态的懵圈脸，好久没试过这么紧张的开车。
整个漂移体验其实也就开了六圈，不过漂移步骤记住了：DSC Off ，入弯转方向，猛踩油门，等车漂起来后，再反打方向，保持视线，收油，回正方向。之前yyp分享过漂移中反打方向可以比你感受到要转的时候早一点，不过对于M2来说，我觉得它的发动机会有一点迟滞，所以要hold住一点。
其实如果有机会，可以在专业场地和专业教练指导下尝试漂移这种极限驾驶，是我们快速感知一台车非常棒的途径，是激烈而深刻的，尤其对于M2，宝马最纯粹的驾驶大玩具。曾经限量发售的1M，现在我觉得可以媲美1M的只有M2。
他是宝马家族M系最年轻的成员，六十多万的价格也相对亲和，虽然国内没有引进手动版本，但是这台灵巧精悍，却又力大硬朗的M2已经足够让人上瘾。如果是女生，想要尝试漂移，M2也是首选，它的主动差速锁，可以为驱动轮，就是后轮提供扭矩分配，让动力更多传递到抓地力最好的车轮上，更加适合漂移。
M2的方向盘回馈非常棒，精确有力有份量，参与感特别强，我在开的时候，觉得它是需要和驾驶者有交流的一台车，如果被它的混厚声浪和强大动力与气场吓到，你开不好它；如果只是想和他斗狠，也开不好它，M2的魅力在于，他需要你和他有交流，找到节奏，所以他对驾驶者的段位也是有要求的。车小力大，很有质感、有脾气、刺激有灵性的一辆车。
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