1.高通收购恩智浦未就NFC作出让步 恐引发欧盟调查；
2.满足5G基站高频需求 砷化镓SoC势在必行；
3.大陆自制服务器崛起 企业特规SSD市场昂升；
4.微软研发曲面相机传感器 成像非一般的锐利；
5.英特尔预测无人驾驶将催生价值7万亿美元的“乘客经济”
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1.高通收购恩智浦未就NFC作出让步 恐引发欧盟调查；
集微网消息，据路透社北京时间6月3日报道，欧盟反垄断监管部门周五表示，目前为止，高通公司并未就380亿美元收购恩智浦半导体交易作出任何让步。这增加了高通遭到欧盟漫长调查的风险。高通原本需要在6月1日之前就收购交易提出让步条件，以缓解欧盟对于这笔半导体行业史上最大交易的竞争担忧。高通向Android智能机制造商和苹果公司供应芯片。
欧盟竞争监管部门对于这笔交易的初步审查将在6月9日结束，届时要么无条件批准这项交易，要么启动最长持续4个月的调查。在调查过程中，高通可能会寻求说服监管部门，让他们认为这笔交易并不反竞争。如果做不到这一点，高通可能必须得作出让步。
知情人士称，高通竞争对手已经督促欧盟委员会，确保他们在交易完成后依旧能够使用恩智浦半导体的非接触式识别技术(Mifare)。这项技术被嵌入在了建筑物和公共交通的门禁卡以及同时作为电子钱包的手机中。竞争对手还希望高通同意遵守公平授权原则。
根据维基百科介绍，MIFARE是恩智浦半导体在非接触式智能卡及近场感应卡领域的注册商标。MIFARE是依循ISO/IEC 14443-A规格创建的非接触式智能卡，利用无线射频识别（频率为13.56MHz）来完成验证。这项技术是最早是1994年由米克朗集团（Mikron Gorup）开发，在1998年转售给飞利浦电子公司（2006年更名为恩智浦半导体公司）。
2010年，NXP把MIFARE授权给金雅拓公司（Gemalto），2011年NPX授权法国欧贝特科技使用在SIM卡上。这些授权都是用来开发NFC领域的产品。
NFC市场NXP占据80%以上的的市场份额，在拓展业务这方面，NXP绝对是和高通珠联璧合。
2.满足5G基站高频需求 砷化镓SoC势在必行；
为满足5G基地台高频需求，拉高整合层级的砷化镓制程将是势在必行。 由于功率表现上的优势，砷化镓显然在4G功率放大器(PA)市场，透过与CMOS制程的角力，夺得一片天。 但朝向未来的5G，在功率表现上更具优势的氮化镓制程，却开始紧追在后。 因此，促使砷化镓逐步达成one-chip解决方案的SoC，藉此高效率地满足5G基地台的高频需求，将会是砷化镓与氮化镓产生差异的关键。
稳懋半导体技术处长王文凯指出，现阶段来看，「价格」仍是砷化镓制程难以完全取代CMOS制程的原因，具有价格优势的CMOS制程，能掌握诸多对功率较不讲究的应用市场。 这恐怕是砷化镓制程永远也无法超越CMOS制程之处，因此该公司相当重视在5G高频基础建设(Infrastructure)的发展，主要的原因在于，若没有回程线路(Backhaul)的网络，即便手机有再多的mmWave功能，也是没有用的。
由于砷化镓制程在价格上的致命伤，若要在智能型手机等消费性产品上与CMOS制程拼出高下，显然不是智能之举。 因此从5G基础建设着手，也就成为业界在推展砷化镓制程上的一大方向，即便这样的发展，往往在一般消费性市场较不显著，但现已是推动功率半导体大步向前的一大动能。
王文凯进一步表示，小型基地台(Small Cell)是我们希望未来砷化镓制程所能着墨之处，主要的原因在于其在价格上的容忍度，相较于手机应用是比较高的，且其并不是便携设备，必须在建筑物上插电(Plug-in)，对功率表现度的要求也比较高。
就整体市场来看，砷化镓若要在高整合度的CMOS制程，与高功率表现度的氮化镓(GaN)制程之间，发挥所长，其势必得透过制程与封装，持续将整合度的层级拉高。
王文凯进一步指出，相较于氮化镓制程，砷化镓较有机会做到one-chip解决方案，因氮化镓若要达到此类型的解决方案，所须耗费的时间非常长，这也就让砷化镓很有潜力成为仅次硅，达成SoC的唯一制程。 因此，在功率上优于CMOS制程、在整合度上优于氮化镓的砷化镓，也就能在5G的中功率装置上，发挥出相当的价值。
王文凯也透露，多数人对砷化镓制程的印象，停留在手机的假晶高速电子移动晶体管(pHEMT)，不过事实上，GaAs pHEMT如今在电信营运商所部署的基站Backhaul已扮演相当重要的角色，且频率达到90GHz以上，这包含了数据中心里的光纤(Fiber)、基地台上运用微波方式来传递讯号的天线等，都是GaAs pHEMT的应用范畴。 新电子
3.大陆自制服务器崛起 企业特规SSD市场昂升；
固态硬碟(SSD)渗透率可望持续在消费端与企业端攀升，熟悉记忆体业者表示，尽管一般用记忆体以及SSD价格竞争激烈，不过随着大陆自制伺服器、CPU等渐成气候，对于企业用、工控或特殊客制化的SSD需求窜出，陆续采用国际大厂三星电子(Samsung Electronics)、东芝(Toshiba)、美光(Micron)等量产的3D NAND Flash，供应链包括台厂宜鼎、创见、宇瞻等在大陆布局较早，力成则稳拿非韩系记忆体封测大单，相关业者同步看好SSD发展已经势不可挡。
熟悉记忆体相关供应链业者表示，大陆市场消费类记忆体确实面临价格竞争与萎缩的困境，不过随着资料中心需求提升，不少利基型记忆体、企业用SSD需求攀升不少，而该领域也有台系记忆体模组厂如创见、宇瞻、宜鼎等较早切入，近年来积极转型的创见，军用、博弈、医疗、交通等特殊用途SSD相关营收已经来到公司的40%，具体目标将要提升到50%水准。
展望下半年，采用3D MLC NAND Flash的产品将会陆续在第3、4季推出，虽然上半年以降NAND Flash晶粒供需趋紧造成价格走扬，但各大模组、后段封测厂仍是各显神通巩固与原厂的关系，市场看好创见、宇瞻、宜鼎、威刚以及后段封测的力成，今年下半营运仍可望有所支撑，而记忆体控制晶片的群联、慧荣等，也分别释出对下半年乐观的展望。
尽管MLC多层式储存架构相对于SLC单层式储存架构仍有不少缺点，如写入次数、寿命较短、较为耗电等等，但MLC架构NAND Flash在成本上优势相当明确，MLC可沿用旧有制程生产，成本、良率、容量上都略优于SLC。MLC架构的3D NAND Flash又相较成本更低的TLC在性能上有所表现，MLC NAND Flash仍被市场认可。
记忆体封测业者则表示，虽然大陆积极踏入记忆体产业，不过NAND Flash堆叠蔚为趋势，今年下半国际大厂纷纷量产64层堆叠3D NAND，随着量能逐渐开出，对于后段封测业者更是有利，今年加上国际客户切入苹果(Apple)等龙头智慧型手机供应链，苹果大改款产品可望带动智慧型手机市场需求一扫上半年阴霾，供应链已经备战。此外SSD取代传统硬碟趋势不变，SSD成为NAND Flash第二大应用，长期来看由于资料中心、工控、企业用SSD需求逐步成长，SSD的前景大受看好。DIGITIMES
4.微软研发曲面相机传感器 成像非一般的锐利；
微软研究人员现在创建了一种曲面形状的相机传感器，解决了数码成像高质量方面的一个大问题。他们注意到，现有的相机传感器透镜不能很好的聚焦到一个平面，但一款像人类眼睛那样的曲面透镜可以做到。
这意味者平面的传感器物体不能很好地对焦到画面上有了解决方案。IT之家了解到，通过弯曲镜头的对焦，微软直接消除了镜头对曲率的要求，能够自由设计光学镜头，进一步改善成像系统。比如可以提升相片的分辨率、聚光能力、横向色差、失真和照明均匀度，同时减小系统的尺寸、复杂性和成本。
曲面相机传感器对成像的提升是众所周知的，但难点在于如何在不开裂或变形的情况下，对单晶硅传感器进行曲面化，这非常困难。微软开发了一种利用气压的技术，将传感器自动移动到模具中，从而减少过程中的压力，使得曲面传感器制造更加快速、廉价和可靠。
由此产生的相机镜头曲率可以达到目前产品的两倍，并能够生产出适配Canon 1DS Mark III相机相比Canon 50 mm f/1.2镜头成像更加锐利的CMOS传感器。
微软表示，可实现分辨率为3220 （中心）和每张高度的1732 （90%场域）线宽的图片，该相机可以解决比一个更大专业35mm相机系统装有f/1.2 50mm镜头的带来更多细节和更均匀光照。
柔性弯曲过程可扩展到任何模具尺寸，虽然微软还没有准备好制造相机、手机镜头，但微软已经与制造商开始实现在其他领域的技术，如摄影、录像、计算机视觉和自动化、侦察和监视成像、显微镜，还有望远镜等等。IT之家
5.英特尔预测无人驾驶将催生价值7万亿美元的“乘客经济”
英特尔预测，从“驾车”变为“乘车”将催生新的“乘客经济”
随着无人驾驶成为主流，经济潜力将从8000亿美元增长至7万亿美元
“出行即服务”将颠覆长期以来汽车的持有、维护、操作和使用模式
集微网消息，昨天英特尔公司发布了一份市场调查的研究结果，该调查主要研究了当驾驶员“退休”成为乘客后，尚未被挖掘的经济潜力。市场分析机构Strategy Analytics对英特尔创造的新词“乘客经济”进行了研究，调查预测，乘客经济的规模将从2035年的8000亿美元激增到2050年的7万亿美元。
历史一再证明，技术是巨大社会变革的催化剂且企业必须适应这一转型，否则就有可能面临失败，甚至遭遇濒临倒闭的危险。个人计算、互联网、无处不在的连接和智能手机所带来的全新数字业务模式催生了全新的经济形式。而无人驾驶也将如此。
“企业应当开始酝酿自己的无人驾驶策略了。”科再奇表示：“不到10年前，根本没人讨论当时即将出现的应用经济或共享经济的潜力，因为没有人可以预见它。这正是提出乘客经济的原因——是为了当汽车成为最强大的移动数据生成设备、当人们从“开车”转变为“乘车”时，让人们意识到其中的经济潜力。”
无人驾驶和智慧城市技术将催生全新的乘客经济，逐渐重新配置各行各业，并随着时间推移和认知盈余从而开启全新的产业。
城市规划专家兼未来出行学者Greg Lindsay表示：“与上世纪60年代的太空竞赛不同，今天宣布的消息是对整个世界发起的口号，呼吁各国集思广益应对这一挑战。未来出行、经济进步以及像乘客经济这样全新的增长机会需要进行持续对话。我很高兴能和英特尔一道提出这样的概念，并从各行各业的视角来寻求解决方案，这其中包括汽车制造商、投资人、政策制定者以及初创公司，这些行业正在塑造未来。”
这份报告从消费者和企业的角度分析了其经济价值，并开始构建用例，旨在让决策者能够制定可行的变革战略。
Strategy Analytics公司总裁、该报告的联合作者Harvey Cohen表示：“自动技术将推动各行各业的变革，并定义一个新格局，其中第一批机会将出现在B2B领域。无人驾驶汽车的出现将首先出现在发达市场，并将重塑快递和长途运输行业。这将缓解全球的司机短缺问题，并占预估收入的三分之二。”
Strategy Analytics进一步指出，无人驾驶汽车的商业化将在2040年之前愈演愈烈，这将产生越来越大的预期价值份额，并预示着实时个性化服务的出现。
报告关键点
出行即服务（MasS）的业务预计催生价值约3万亿美元的收入，占“乘客经济”总收入的43%。
使用出行即服务的消费者预计产生3.7万亿美元的收入，也就是“乘客经济”总收入的55%。
预计将有2000亿美元的自越来越多使用创新应用和服务的消费者，这些应用和服务将随着无人驾驶汽车服务的扩展和演进而出现。
保守地说，在2035年到2045年的乘客经济时代，无人驾驶汽车将挽救585,000条生命。
在全球最拥堵的城市，无人驾驶汽车每年预计将节省2.5亿小时的消费者通勤时间。
在2035-2045年的乘客经济时代，与交通事故相关的公共安全成本可能会节约超过2340亿美元。
调查中所研究的未来场景的亮点
汽车便利店
从车载美容院到用于远程协作的触摸屏、休闲快餐、远程售货、移动医疗诊所和治疗胶囊，甚至一排排的胶囊酒店，汽车将成为交通移动的体验胶囊。
移动电影
媒体和内容制作商将开发定制内容形式，来帮助打发长途或短途旅行时间。
定位广告
定位广告将变得更加妙趣横生，广告主和广告公司将通过各种新的可能性来展示内容品牌和位置。
出行将变为额外福利
雇主、办公楼、公寓楼、大学校园和住宅区将提供“出行及服务”，使其商业价值增长并在竞争中脱颖而出，或者成为其薪资福利的一部分。
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