无论是行业还是政府，都加大了对全固态电池的重视力度。
4月8日，工信部科技司发布《2025年工业和信息化标准工作要点》（简称《工作要点》）。
《工作要点》提出，围绕健全构建现代化产业体系，实施《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，持续完善新兴产业标准体系建设，前瞻布局未来产业标准研究，制定行业标准1800项以上，组建5个以上新兴产业和未来产业标准化技术组织。
其中，在加强标准对行业的服务方面，《工作要点》提出，强化重点领域标准工作顶层设计，扎实推进《新产业标准化领航工程实施方案（2023—2035年）》，建立健全智能制造、
全固态电池
、工业互联网、云计算、智慧家庭、汽车碳足迹等标准体系，以高水平标准建设服务行业高质量发展。
在加强优势产业标准建设方面，《工作要点》提出，落实光伏、锂电池等产业标准体系，加快先进光伏、新型储能、
高性能锂电池
等重点产品分级分类标准制修订，加强智能光伏、锂电池回收利用、显示模块环境适应性等关键技术标准攻关，以高标准带动关键材料、技术、产品研发。
显然，
全固态电池就是高性能锂电池中的“金字塔尖”。这是工信部首次将全固态电池纳入新产业标准建设核，势必引领全固态电池的加速发展。
除了工信部的最新发布，维科网固态电池获悉，
国家发改委
近期将会同有关部门重点从四个方面着力，其中之一是，夯实新能源汽车技术基础，支持企业推进整车及动力电池、驱动系统、底盘车身、智能驾驶等产业链各环节的技术创新，
加快固态电池研发攻关和高级别智能驾驶技术的应用试点
，提升汽车芯片和操作系统的攻坚能力。
在3月28-30日的百人会论坛2025上，固态电池也成为热议的焦点。
中国电动汽车百人会旗下车百智库最新调研报告《全固态电池有望引领新一轮电池革命》指出，当前
液态锂离子电池能量密度已接近上限（约350Wh/kg），而全固态电池能量密度有望突破500 Wh/kg，在产品性能上具备“技术颠覆”的潜力。
中国科学技术协会主席万钢表示，
要统筹推进液态动力电池、固液混合电池、全固态电池等协同发展。
其中，对于全固态电池，目前全球范围还整体处于研发和中试的阶段，因此
要持续加强全固态电池的关键科学、工程化、产业化技术难题的研发攻关。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，政府补贴全面退出的情况下，2024年我国新能源汽车年产销量已经突破千万辆，进入市场驱动的稳定发展期，接下来必须戒骄戒躁，夯实和巩固这个基础。为此，他提出五点建议，其中之一是，
进一步发挥科技创新的“核心作用”，特别要加速全固态电池的研发和产业化进程。
长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩透露，长安汽车一直在持续探索下一代电池，包括固态电池，
今年将首发搭载全固态电池的样车
，2026年进行规模化的装车验证，2027年逐步量产。
“现在指标大概是400 Wh/kg，上车之后续航大约1500公里，安全性比现在液态最安全的电池还要再提高70%。”
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