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来源：第一财经日报
作者：刘佳
没有永远的敌人，只有永恒的利益。前有优酷、土豆大战，后有滴滴、优步，中间还有58同城与赶集、美团与大众点评、携程与去哪儿等合并案“接力”，现在，互联网界已经可以淡定地面对任何一场看似不可能的合并。
共享单车的火拼，终于在摩拜一周岁这天变得更加白热化。
像是故意“截和”，ofo在这天一早对外宣布拿到D+轮战略投资，而它送给摩拜的生日祝福不像祝福，更像“战书”。很快，摩拜不仅抓着ofo非智能锁的问题隔空斗图回应，还呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。
4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见。《征求意见稿》分6个部分共24条，重点内容包括控制单车数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立健全保险理赔机制、企业在北京设立资金专用账户等多个方面。
行业内两家巨头也在第一时间对《征求意见稿》做了回应。
摩拜单车称，完全赞同《指导意见》中有关共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
对于《指导意见》中关于卫星定位功能的要求，ofo方面对澎湃新闻记者回应称，目前正在陆续将北京、上海区域共享单车上的机械锁替换为最新的智能锁，并已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，可实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。
友商打架，背后都是套路。
不信你看，多少友商都是在资本激战、市场竞争胜负难分时背地里谈判、博弈，最后从殊途走到合并。
这简直就是专车大战的翻版。
在滴滴合并优步中国之前，它最大的竞争对手还是快的打车，当时的滴滴还叫“嘀嘀”，两家补贴激战正酣时，快的称永远高对手1块，嘀嘀随即把补贴升至最高20块。但最终，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续，加上双方所有投资人都共同强烈地期望合并，从而避免更大的时间成本和机会成本，嘀嘀和快的在一起了。
从PR、广告投放到疯狂的补贴抢占用户，滴滴和优步也曾打得不可开交。直到滴滴合并优步中国后，金沙江创投合伙人朱啸虎感慨，“和平是打出来的，不是谈出来的！”而且谈和的筹码越来越高，“去年是7亿美元，今年是70亿美元。没有这些筹码连谈和的资格都没有。”
如果远一点看，这又像极了五六年前视频行业打得不可开交的土豆、优酷。
2011年底，在当时土豆召开的一场维权发布会上，站在媒体前面的土豆网高层手握尖锥，用力戳破了写有“盗版”字样、代表优酷网的蓝色、粉色气球，宣布向优酷提出1.5亿元人民币的侵权赔偿，还称要向有关部门申诉及举报，甚至要求对优酷进行列入黑名单乃至取消经营资格等处理。
3个月后，优酷和土豆突然合并。不过，视频行业的竞争并没有因为第一阵营的两家巨头合并而结束，至于今天版权大战越发水涨船高，也没几家实现盈利，又是后话。
没有永远的敌人，只有永恒的利益。前有优酷、土豆大战，后有滴滴、优步，中间还有58同城与赶集、美团与大众点评、携程与去哪儿等合并案“接力”，现在，互联网界已经可以淡定地面对任何一场看似不可能的合并。
如果再回到共享单车领域，和之前那些故事类似：当持续的烧钱大战不断加重投资者负担，对于平台而言，大部分的资金都花在降低价格补贴甚至倒贴用户上，而服务水平仍有待提升，同时商业模式也并不明朗，行业无法良性发展……摩拜和ofo“在一起”至少是个“大概率”事件。
此前，双方已经在融资金额、单车投放量、入驻城市、活跃用户、补贴等领域较量过几个回合；而不同维度的互联网数据再一次让大家都成了“行业第一”。
可以说，在经历了越来越多的巨头合并和资本寒冬之后，共享单车几乎成了去年唯一的“风口”。但当支撑中国互联网走到今天的资本越来越演变成一场烧钱游戏，当创业时的理想、情怀和靠资本堆起的数字一起裹挟前行，“巨婴”互联网正在让这个本来充满不确定性也充满无限可能的行业变得越来越有些乏味。
来源：第一财经日报
本文编辑：钟艳蓉
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