大变革时代，东风轻型车如何继续领跑2020？丨头条

导语

在2019即将结束之际，轻卡市场不仅需要一个勇于站出来“破冰”的企业，更需要一个能够带领行业持续“向新而生”的企业。

东风轻型车或许就是这道选择题的最佳答案之一。

当前，在车市降温、技术更迭、补贴退坡、国家环保政策升级等一系列因素影响下，商用车市场正经历前所未有的变革。在此背景下，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车股份”）于近日在北京正式发布全系国VI产品。

“此次国VI新品上市，对东风汽车股份而言可以说是标志性事件，是落实‘163倍增计划’和全新品牌战略要求的重要一环；是东风汽车股份作为央企和上市公司，响应国VI排放升级，践行企业责任与担当的重要之举；是顺应国家监管体制改革新趋势，以轻量合规产品对‘大吨小标’事件的快速应对；也是东风公司建设50周年、东风汽车股份成立20周年之际，对‘163倍增计划’开局之年实现高质量转型发展的一次汇报。”活动当天的沟通会上，东风汽车股份总经理陈彬这样向媒体阐释国VI新品焕新上市的意义。

透过表象看本质，在这些初衷的背后，折射出来的，不仅仅是企业之变，更是轻卡行业之变。沟通会上，东风汽车股份总经理陈彬、执行副总经理李祥平、总经理助理朱敏辉、东风轻型商用车营销有限公司总经理杨涛、党委书记丁超针对媒体关注的热点话题，逐一给出了他们的答案。或许，我们能从这场媒体沟通会上，一窥轻卡行业的未来趋势。

强化战略引领

以卓越“品牌力”开启发展加速度

商用汽车新闻： 今年是东风汽车股份“163倍增计划”实施的第一年，目前该计划成效如何？未来东风轻型车将如何应对市场挑战？

陈彬： 今年是东风汽车股份“163倍增计划”实施的开局之年，目前计划整体推进得比较顺利。在市场表现上，轻卡增长达到20%，VAN车型到年底增长35%。在客户文化建设上，客户满意度提升至行业第二、“快速解决客户抱怨”满意度达到90%以上。在体制机制改革上，以业绩为导向的研发、营销系统薪酬改革，进一步提升了团队积极性，激发了体系活力。在“163倍增计划”稳步推进的同时，我们在战略层面还陆续发布了质量中期事业计划“MUST行动”和全新的品牌战略。在产品研发方面，今年9月还发布了无人驾驶的智慧物流平台Sharing Box，向社会展示了我们在前瞻技术和前瞻商品上的努力和储备。所以我们对“163倍增计划”充满信心。

面向未来，我们怎么应对市场的竞争？总体来说，就是对内抓商品，抓质量，抓体系能力，回归到商业本质；对外抓市场，抓服务，抓品牌力。为此，我们做了大量扎实的工作，这是一场向上向前的长跑，请大家拭目以待。

东风汽车股份有限公司总经理陈彬

中国汽车报： 9月17日，东风汽车股份发布了全新的品牌战略，提出“客户体验领先的轻型车企业”的品牌使命，东风汽车股份为此做了哪些工作？

朱敏辉： 客户体验领先决定了公司在营运过程中组织结构、资源分配的重要指导原则。汽车企业的营运需要从研发、采购、生产、制造、市场营销等全方位围绕客户的需求展开，所以我们不仅要开发出适应市场的产品，还要让客户在使用产品时体验感得到提升，在后市场也需要对产品的进入、服务、迭换展开全方位的工作。这也就是为什么我们如此重视客户体验的原因。除了品牌使命，我们还提出了“智慧物流最佳合作伙伴”的品牌愿景，“向客户而生”的品牌价值观，以及“满载信赖”的品牌口号，这些构成了全新的品牌价值体系。现在，东风汽车股份从内到外也贯穿了这一体系，接下来就需要在不同板块、层级把价值体系的效果一点点展现出来。

东风汽车股份有限公司总经理助理朱敏辉

聚焦市场需求

以过硬“产品力”打造领跑优势

楚天都市报： 此次东风轻型车发布的国VI新品是针对哪些目标用户？新品有哪些升级变化？

杨涛： 此次东风轻型车全系国VI新品包括凯普特、多利卡、途逸、小霸王四大品系，覆盖了轻型商用车的全部客户群体，在两轴18吨以下的产品做到了全面覆盖，可以应对各种工况，各种场景。从客户角度来讲，东风轻型车国VI新品的整车品质和驾驶体验较以往均有大幅提升，舒适性进一步增强。底盘在经过优化处理之后，更加扎实可靠，同时在轻量化方面，也做了较大改进，更加符合当前的政策法规，能给用户带来高效优享的用车体验。

东风轻型商用车营销有限公司总经理杨涛

第一商用车网： 东风轻型车在保持现有技术优势的同时，借鉴了日产开发流程和体系，这对于东风轻型车的产品升级有何战略意义？

李祥平： 以前，商用车市场是价格主导，现在客户结构发生变化，个体客户越来越少，物流公司占比越来越高，他们对TCO、出勤率、耐久性都有更高要求。基于此，我们从2016年开始引入日产整车开发流程及验证体验，来打造东风轻型车全系产品。日产开发流程的一大特点就是以质量为根本，产品上市前会经过用户需求调研、整车性能目标设定、目标达成方案设定、虚拟评价、试制样车评价、量产样车评价等过程，如果没有达成其中任何一个阶段目标，就不会进入下一阶段，这也为东风轻型车的产品质量提供了可靠的体系保障。

东风汽车股份有限公司执行副总经理李祥平

老路说车： 东风汽车股份是怎么界定智慧物流的？今后研发的方向是什么？

陈彬： 汽车的“五化”、5G的发展、从互联网到物联网的转换，这些决定了未来汽车行业包括出行行业的变化。在此背景下，东风汽车股份根据企业发展和产品定位，明确了品牌愿景是“智慧物流最佳合作伙伴”。今年4月1日，东风公司、襄阳市政府、华为在襄阳启动了“智行隆中”项目，共同打造智慧汽车谷、智慧物流、智慧出行、智慧交通云平台，而东风汽车股份主要承担了智慧物流方面的任务。今年我们在襄阳市也进行了点对点相对固定线路上的智慧物流实车运营。以襄阳市大型商超为例，不需要购买车辆，将由物流团队配送，效率最高，成本最低。这就是智慧物流，这也是不断探索前进的过程。未来，人、车、货万物互联，将会以效率最大化的路径去规划货物的点对点运输。

我们最核心的是智能驾驶汽车、无人驾驶汽车技术的储备。如果现在不进行前瞻性的技术研究，一定没有未来，这也是我们发布Sharing Box最重要的目的。未来我们希望以引领的姿态，夯实引领的实力，最后达成引领的效果。

向客户而生

以强劲“服务力”创造更大价值

东风汽车报： 为贯彻“向客户而生”这一品牌价值观，东风汽车股份是怎么做的？计划如何提升客户服务满意度？

陈彬： 汽车行业从去年7月份以来连续16个月下跌，面对市场压力，东风汽车股份要如何应对？关键词就是“客户”。在社会发展、技术迭代的当下，我们更要围绕客户，回归客户价值，创造客户价值。如何为客户创造价值？第一，我们要加强内部效率的提升，进而打造企业全方位领先的竞争优势。第二，要通过新技术、新材料和新工艺的运用，降低商品开发成本。第三，要通过服务建立一个生态圈，在服务场景中为用户带去增量的价值。第四，通过平台化、通用化、标准化实现商品聚焦。目前，我们正在联络各方面资源，包括加油站、超市、保险公司，打造一个生态圈，通过这种生态模式为用户带来更为便捷而高效的运营服务体验。

“向客户而生”的品牌价值观不只停留在售后服务，而是贯穿于整个运营过程中。围绕品牌价值观，我们的各个板块，比如说研发、采购、生产、制造、品控，包括售前、售中、售后各个板块都进行大规模系统化运作，会覆盖用户从购买产品到迭换的全生命周期。以前的服务，仅仅是停留在把车修好。现在的服务则需要从修好到让客户满意，车修好只是最基本的，我们必须把客户的满意度放在第一位，在达成客户满意的基础上去创造价值。我们会从车辆全生命周期对客户进行关怀，这不仅仅是解决与车相关的问题，还会提供全方位运营解决方案，这是未来提升客户满意度的方向。

卡车之家： 国VI车型对技术要求非常高，那么相应的服务也得跟得上。针对国VI车型的用户，东风轻型车在服务上有什么措施？

丁超： 国VI的实施促进了整个行业良性健康发展，它不仅对产品研发提出了更高要求，同时也要求完善的配套服务能力。对于国VI，东风汽车股份始终怀有敬畏之心，坚持以客户为核心，从产品准备、服务准备，再到客户买车、用车等各阶段已做好了所有准备，包括技能、网络、工具、服务政策等。此外，对司机进行系统化的培训，也是我们的标准动作。东风汽车股份会严格要求各经销商在售车前，对卡车司机进行培训，系统告知用车规范。培训过的司机和没培训过的司机，车辆的故障率是有差别的。

东风轻型商用车营销有限公司党委书记丁超（图左）

洞见行业未来趋势，探讨企业发展路径。在激烈的市场论道中，本次媒体沟通会在为我们全面剖析东风汽车股份“所思、所想、所为、所盼”的同时，也让我们对它的未来充满了期待。

结束语

眼下，随着汽车行业进入微增长、负增长时代，企业的每一分增长，都不易于虎口夺食。在这样的竞争压力下，正在经历“一场向上向前长跑”的东风汽车股份再迎捷报：2019年1月-11月，东风汽车股份本部累计汽车销售146035辆，同比增长7%。