在单车已经逐渐开始退出交通工具舞台的的时候，共享单车的出现让单车又重新回到了大家的视野中。
共享单车在一定程度上解决了人们短距离出行的问题，而且绿色环保，价格低廉，引来了各种企业的争相效仿，从小黄车到摩拜，再到现在的小蓝车小绿车小紫车，共享单车行业可谓是硝烟弥漫。
但是这种疯狂增长也必然会带来“毁灭性”的麻烦。
（一）
滴滴那帮投资人想复制滴滴垄断套路
今年开春以来，先是摩拜宣布获得新融资，然后ofo又宣布完成了4.5亿美元的融资，而蓝单车、永安行也不甘落后，在2月24日和28日分别宣布获得了融资。
在融资的刺激下，共享单车企业疯狂的制造和投放单车，据说2017年一开春摩拜便一口气下单500万辆，一场造车大赛、投放车辆大赛正在上演。
自行车厂连轴转的加班加点为其生产自行车。而且立即涨价40%，OFO从200多元涨到了325元，甚至有些厂报出380元。
而摩拜的制造价格也大幅上涨，铝质车800元，铁质车400-500元。谁不想吃一口资本的肥油呢？
（滴滴投资人）
（ofo投资人）
而从共享单车的投资人来看，ofo的投资人有天使投资人王刚、金沙江投资，这几个投资人也是滴滴的早期投资人，在滴滴项目中赚翻了。于是，他们又将滴滴引入到共享单车的投资中，希望复制滴滴的玩法。在采访中，被问及如果失败了怎么办？答：卖给滴滴。
而摩拜的投资人，腾讯、Temasek淡马锡也是滴滴的投资人，而其他很多资本则是在滴滴疯狂融资盛宴中没机会参与的，这一次终于赶上了。
资本的疯狂是为了能在共享单车上复制滴滴收购快的、Uber的套路，然后再让中国邮政、中国人寿、中信资本等国有资本高位接盘，自己则赚足回报。
至于共享单车到底市场容量应该有多少，盈利模式是什么，这些投资者不关心。因为只要把项目炒热，炒大，就有国有资本接盘，实在不行想办法卖给地方政府。
（二）
共享单车行业不可能出现另一个滴滴
我们都知道，滴滴在中国基本是一个垄断性的存在，吃掉快的，挤掉了Uber，让它成为了独霸武林的网约车软件。
共享单车的资本战争也有这个趋势，想要垄断市场，然后成为下一个滴滴，但是其实这都是不可能的，下面我们从三个方面来分析一下共享单车的“白日梦”。
（1） 非刚需，用户根基不稳
共享单车对于大多数人来说是一个比较“鸡肋”的存在。因为骑自行车这个市场本来已经消失殆尽，而打车是成熟的市场。
而且共享单车的出现不会改变人们的出行方式，只是让我们的出行“锦上添花”了一些。即使没有它存在的话也无伤大雅，毕竟短距离我们可以步行，长距离我们也不会选择骑车。再加上现在公交站和地铁站的密集式分布，两个站之间的距离并不远。
所以共享单车并没有在人们的出行中扮演着必需品的角色，也没有一群固定的用户作为稳定根基。
（2）1年无休的使用才能回本，可能么？
共享单车的价格都很低，基本都是1块或者5毛钱1小时，一辆单车如果上午八点到晚上十点都有人骑行的话，也只是挣了12块钱。而单车的成本在300多元，每日12小时使用1年才能回本。
但我们知道，共享单车的使用率并没有那么高，很多都处于闲置状态。所以每天的收入并不多，中间扣除对用户的补贴，还有人工费、管理费、维修费和车子的成本，100%会赔钱。
而且共享单车在一个城市投入的数量十分庞大，导致了单车使用率大幅降低，让其更加难以靠使用费盈利。
更为重要的是，上海准备出台规定“共享单车3年报废期”，也就是说共享单车3年后要淘汰掉。3年后，这些车因为风吹日晒雨淋，以及用户的蹂躏和缺少维护，导致残缺、损坏，甚至大量的报废。
所以3年后换车又是一大笔投入，而3年共享单车没有盈利，又要投入修车、买车钱，这数十亿元谁来投？
（3）靠押金赚钱，这是危险的生意
共享单车的投入虽大，但是这样大的投入并不会带来和网约车一样的效果，因为网约车是一个没有自己实际“产品”的平台，他们约的车来源于社会，等于自己当了一个“包租婆”，不需要出盖房子的钱。
但是共享单车却需要自己花钱“盖房子”，而且现在上海要求共享单车3年就报废，这又增加了共享单车“盖房子”的成本。
现在外界认为，共享单车的主要盈利方式是“押金”。如此疯狂的投放车辆，就像是一个个“诱饵”，让看到诱饵的“猫”为此支付99元，299元的押金。然后很多“猫”因为懒得退还押金，所以押金池是极为庞大的。
比如，100万辆车有50万辆有押金，如果押金299元那就是15亿。据说摩拜已经有30亿的押金。而创始人王晓峰在媒体追问押金去向的时候，他竟然左右躲闪不正面回答。
而且他还说与招商银行签订了协议，让记者去问招行。那么，利用押金去搞金融的盈利模式似乎并非空穴来风，而这又被许多律师、媒体称作是违规操作。
接下来，政策一定会规范押金使用，而一旦政策大棒来袭，那么这个高风险的盈利模式将瞬间瓦解。
（三）
如此发展，共享单车必会沦为城市垃圾
如果共享单车如此疯狂的投入生产，不计成本和数量的盲目投放，，加之各种政策的压制，自己本身没有稳定的用户根基和盈利模式，不出2年就会维持不下去，等到公司经济不支的时候，谁来回收现有的共享单车？
回收车辆也需要钱，既然公司都支撑不下去了，自保都来不及，哪来钱去回收单车？
而且我们看到共享单车被毁坏的例子也不少，丢进河里，拆掉轮胎等事情层出不穷，等到共享单车灭亡的时候，这些缺胳膊少腿的小红车小绿车小蓝车丢在路边无人管理，他们就再也不是有组织有规模的共享单车了，而是成为了赤裸裸的废铜烂铁，成为城市垃圾。
共享单车本来是各地政府为方便市民出行的一种惠民政策，现在却在资本的推动下成为一场资本竞赛。而这场竞赛竟然建立在没有任何盈利模式之上，我们不得不怀疑这背后的企图。
各位读者，你对共享单车疯狂投资，过度发展持有怎样观点，请留言。我会为留言点赞数最多的朋友送上一只小帆船。
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