第2集 // 1.3均线的参数 // 均线是趋势的研判指标，如果股价与均线呈现纠缠态势，时而位于均线之上，时而又位于均线之下，致使均线时而上行，时而下行，我们就将这样的走势
称为
“震荡走势”或“无趋势”。请看下面这张东风汽车（
600006
）自
2018
年
6
月至
10
月的日线走势图
1.3-1
：
图
1.3-1
可以看到，东风汽车的股价时而位于
5
日均线之上，时而位于
5
日均线之下，致使
5
日均线时而上行，时而下行。因此，站在
5
日均线的角度而言，这段走势就是震荡走势，是没有趋势的。
对于震荡走势而言，如果按照站上均线就买入持有，跌破均线就卖出做空的方法来操作，那就会导致来回犯错，亏损连连。即以上图东风汽车为例，当你因站上均线而买入时，没多久就不得不因跌破均线而卖出，且卖出价通常都会低于买入价。当你因跌破均线而卖出时，没多久就不得不因站上均线而买回，且买入价通常都会高于卖出价。虽然每次的亏损金额都不算太大，可一旦来回次数多了，累计起来也不是个小数字，而且会加剧投资者内心的焦躁和挫败感。
事实上，对于震荡走势最好的操作方法是高抛低吸，当股价在均线之上涨了几天就逢高卖出，当股价在均线之下跌了几天就逢低买回。若上图按照这种模式操作，则股价虽然没有涨，投资者却能屡屡获得短线收益，累计下来亦相当可观。不过，这更像是事后诸葛的纸上谈兵，在实战中的可操作性却不高，其主要原因在于，我们事先很难研判这段行情就是震荡走势。对于趋势行情，我们可以根据均线来研判，反正只要均线不拐头，我们就认定趋势仍在延续。只要均线一拐头，我们就据此买入或卖出。可对于震荡行情，我们又能根据什么来判断其不能持续太久，只能涨个三五天就不涨呢？如果你自以为是逢高卖出，可它却涨个不停呢？如果你自以为是逢低买入，可它却跌个不停呢？如果没有明确的研判标准，而纯粹只是听凭个人感觉，那么即便曾在某个时期连战连捷、如有神助，却也终究难逃一朝崩溃、兵败山倒的噩运。因此，作为均线学的讲解教材，除了在某些极端情况之外，本书都不提倡高抛低吸这种逆趋势而行的操作方法。
下面这张图
1.3-2
是白云机场（
600004
）自
2019
年
1
月至
10
月的日线走势图：
图
1.3-2
可以看到，
白云机场的股价也是时而位于
5
日均线之上，时而位于
5
日均线之下，致使
5
日均线时而上行，时而下行。因此，站在
5
日均线的角度而言，这段走势就是震荡走势，是没有趋势的。如果投资者是因站上
5
日均线就买入，跌破
5
日均线就卖出，那么看似股价翻
了一倍还不止，可到头不但不会有多少盈利，甚至还可能会亏钱。
可问题在于，我们仅凭肉眼也能
一目了然地发现，
白云机场的走势是震荡上行的。虽然上行途中也有震荡，但总体上看趋势就是上行，这是毫无疑问的。怎么能说它没有趋势呢？在不到九个月的时间内，白云机场的股价从最低
9.36元涨到最高23.69元，涨幅高达153.10%，这难道不是靠着趋势的力量吗？要说这都不算上涨趋势，那得怎么样才能算上涨趋势呢？
我们再来看下面这张图
1.3-3：
图
1.3-3
我们在图中增加了一条
60日均线。显然，白云机场的股价始终是位于60日均线之上，而60日均线也是一路上行的。因此，站在60
日均线的角度而言，
白云机场
的股
价确实是处于上涨趋势的。
站在
5日均线的角度而言，白云机场基本上是无趋势方向的，此时若要顺势操作，就极容易来回受伤。相对来说，高抛低吸反倒是更好的操作，即便不能全程赚满，获利有限，但赚是肯定能赚到的，且肯定不会亏钱。站在60日均线的角度而言，白云机场一直是处于上涨趋势，那么最好的操作就是顺势而为，在趋势结束之前坚定持股，以获得极为丰厚的收益。
通过这个案例，我们就能明白，在研判股价的运行趋势时，首先就得要注意是
站在
怎样的时间维度而言。因此
，
我们在用均线研判趋势时，仅凭一根均线是不够的，通常还需要设置多条均线，
以作为综合评价。
按照一般经验，我们
会
在股价的日线图中设置
5日、10日、20日、60日、120日和250日六根均线
。下图
1.3-4
是通
达信软件的均线参数设置界面：
图
1.3-4
下图
1.3-5
是同花顺软件的均线参数设置界面：
图
1.3-5
我们之所以这样设置参数，主要是因为在我国现行的交易制度下，
5日对应的是一周，10日对应的是两周，20日对应的是一月，60日对应的是一季度，120日对应的是半年，250日对应的是一年。
