我第一次遇见你的时候，你闪闪发着光【图文笔记】

我是老孟

【前言】 这台997.1的保时捷911卡雷拉敞篷，是重庆站第一台保时捷911自营车。

它有两种状态：敞篷与不敞篷。当我接触它的时候，感觉花了一份钱买了两台车。

997这代被很多车迷认为是最为经典的一代911.我想原因大概有如下三点:

1. 造型经典。外形经典符合绝大部分买家审美,且与后续的保时捷911(991)外形区别不大,尤其前脸.前瞻的设计理念让这代911在过去的十几年里一直不显落伍，却显经典。

2. 引起共鸣。价格适中,曾经高高在上的售价(最低也要7位数起),而二手只要3、40万，让有很多保时捷情怀、跑车梦的车迷触手可及，定个小目标便可以实现。

3. 质量稳定。曾经有很多车也有成为经典的可能，但败在了不稳定的质量上，包括美系、法系的一些车型。

通过主驾驶侧门槛上的按键分别开启前备箱、后备箱盖。

开保时捷911会有与别的车不一样的体验。其中之一，就是常规的后备箱，保时捷放在了前面。当你去超市、商场买物件，到停车场通过钥匙的按键打开前备箱，往里面放东西的时候，你会有一种很特别的感受，如果此刻刚好有别的车主也在装货，他们就会惊讶地看着你把物件放到在他们看来是发动机的位置，这种别人感到诧异的感觉很奇妙。

官方宣称的容积为135L，不大，但是很规整，没有空间浪费，所以还是挺能装的。不像一般的敞篷车，譬如宝马的E93 3系，当敞篷收叠起来，会侵占后备箱的空间，所以宝马E93 3系的后备箱，给我的主观感受并不如911来得方便，空间也略差。

随车的补胎液、打气泵以及防盗螺栓就放在三角牌的后面。

这个位置还有DVD碟机仓。

当年的高端车上基本都配有这台6碟碟机。

后备箱盖的液压挺杆状态良好。保时捷的传统：采用水平对置发动机。可以把重心与高度（气缸都在统一水平线上，可以降低高度）做得很低，所以敞篷机构收叠起来的时候也不影响。

发动机变速箱底部无渗漏，符合保时捷惯有的表现。照片上发动机油底壳上的 油泥为放油口附近的机油残留，非渗漏所致。保时捷常年霸占JD.POWER质量排行榜前三不是吹出来的。

【车辆内饰】

保时捷标志性的5连表。

半自动座椅，很有意思。

没有明显损耗的排挡头，对应的是5AT变速箱，从过往数据来看，自动变速箱的稳定性更胜一筹。

左边启动。典故我就不说了，提到保时捷大家总会要拿这个说事。简单理解为：保时捷总是要有一些与众不同即可。

开篷速度非常快，大约20几秒即可，我心中默念，非官方数据。

很稀罕这个角度看车内，一览无余。

后排座椅成年人 可以 短途 乘坐 ，换做小朋友乘坐就比较舒适了，我曾经很长一段时间的周6早晨，开着我的保时捷911（996）接送我的女儿去钢琴学校弹钢琴。

后排坐垫是可以掀起来的 ，像不像寒冷的冬天，你在家里的椅子上垫上从宜家买来的坐垫。

很有设计范儿的水杯架。

不用的时候可以缩回去杳无痕迹。

不像车龄比较长的一些二手车，内饰的损耗会显而易见。这台车的局部有一些轻微损耗， 但没有破损、缺失零件的现象。 总的来说，前任保护得还是不错的。

997这代的911相比上一代996区别不只是大家看到的外形上巨大差别，也包括内饰的区别。997这代的中控造型，放到今天也不落伍。如果当时我的996有这样的内饰状况，我想也就不会把它给卖了。

当我在拍摄这台车的时候，心里有一种强烈的涌动 ，希望自己也能再次拥有一台911。

敞篷车对于性格比较内敛的人来说，存在一个障碍，就是从心理上无法把篷打开在路上行驶。当你把四扇玻璃全部升到顶后，并带上一副墨镜，就会发现此种心理障碍消失不见了。

诺诺曾经长时间开过宝马E93 330敞篷。他的评价，敞篷可以给你带来不一样的体验，让开车有多一种选择，离蓝天更近。

他家的两个宝贝每次坐到敞篷车总是大呼小叫，因为太开心了，小孩的世界是无拘无束的，不像成年人那样，已经在内心扎起篱笆。

如果是一家四口或者三口人。你会惊奇发现，911是可以当做日常代步车使用的。

但你会舍得把他每天当做通勤车在使用吗 ？根据过往来看，大部分车主对待911 的态度与别的车是不一样的 ，明显对911更宝贝一些。所以即使年限久了，但行驶里程并不高。像我们这台自营车，行驶里程只有4万km不到。

【车辆外观】

刚才讲到内室的完整度非常高，没有明显破损、瑕疵等等，那么这台911的外观如何呢？其实这台911的外观完整度也非常高。

外观金属面绝大部分仍为原车油漆，且漆面瑕疵很少。诺粉大部分都是车主，车辆的持有者。知道一台车经年累月之后还能维持原车漆是多么难的一件事情。最好的办法就是少开，在车库里停放。

这台车我想大体也是如此。开的时候比较少，所以这么多年过去了，难得的外观品相还如此棒。

软顶敞篷机盖状况良好。帆布篷没有深刻的折痕，说明开启闭合的次数并不多；此外篷布的成色也相当棒，没有破损、脱线、划伤等瑕疵，甚至这么多年过去，黑色的篷布也没有明显掉色现象。

软顶敞篷固有的侧面造型。

这代911（997）从2005年10月22日正式在德国上市后，一直到2013年991这代911上市后才终结它的使命，生命周期达到8年左右。

改变的是年款，不变的是保时捷永恒的蛙眼前脸。

查阅资料得知，这代911增加了“预备刹车”与“紧急刹车”系统：“预备刹车”是当驾驶员在短时间内快速释放油门踏板的同时，计算机可让卡钳与刹车盘轻微接触，以便在紧急刹车的瞬间，便能立即作动、执行减速指令；至于“紧急刹车”功能，只要车主在极短时间内踩下刹车踏板，计算机判断车主有紧急刹车意图时，便会下令刹车辅助器释出最大力量，瞬间启动ABS，再进一步缩短刹车距离。对于车主可能没法感知这么多，实际驾驶的感受则是保时捷的刹车很跟脚，即踩即有。

前轮235mm、后轮305mm的胎宽放在今天也是顶级轮胎规格配置。牢不可破的抓地力与它关系很大，不过个别轮胎有老化，买家入手后建议更换。