掉队BAT？百度正在用全力押注AI高调反击！作为国内布局AI较早的企业，业内评价称，百度在人工智能领域积累的势能已经有了，就看陆奇能不能将其转化成实实在在的动能。3年后，鹿死谁手？
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来源：Wind资讯综合自澎湃、智东西、快科技、21世纪经济报道
7月5日，“百度AI开发者大会”（Baidu Create 2017）在北京国家会议中心召开，这不仅是百度保住江湖地位秀肌肉的盛会，也是中国AI发展现状，特别是无人驾驶技术的一次集中展示。
百度近年来频发动荡。在社交、O2O、移动支付的浪潮中屡屡失了先机，阵地不稳，业绩和股价大幅落后于BAT中的其他两家。2016年，百度更是在几次重大事件中商誉尽失，一时间人人讨伐。
从公司战略上看，百度在经历谷底之后，正在痛定思痛，重整山河。引入二把手陆奇，全力押宝人工智能、大刀阔斧地整改公司结构。李彦宏在AI开发者大会上演讲表示，AI是必由之路，开放让所有人都收获更多。百度首席运营官兼总裁陆奇强调，百度是一家人工智能公司。
百度史上最牛发布会：“百度是中国公司当中最有能力、最合适来做AI的”
“百度AI开发者大会2017”是全球首个专注于AI开发者的盛会。在近5000名开发者和生态合作伙伴面前，百度将深耕多年的AI大招倾力奉上，百度完整的AI开放生态战略首次公布，DuerOS（语音交互）、Appllo（智能驾驶）两大开放平台正式发布，60余项AI核心能力无保留全面共享。
李彦宏在大会表示，AI时代的到来，让技术创新重新焕发了生机，PC互联网时代的个人英雄主义行不通了。AI时代的创新需要算法和数据的双轮驱动，优秀的算法可以产生越来越多有价值的数据，有价值的数据又会反过来推进算法的进一步提升和改进。
陆奇表示：百度是中国公司当中最有能力、最合适来做AI的。
李彦宏还强调，AI的共享属性。AI是通往未来的必由之路，开放会让所有人获得更多。
陆奇在开场演讲中表示：“百度将All in AI，我们在AI时代的核心战略就是开放赋能，我们的将来必须建立在与每个开发者共赢的基础上。开发者的成功，就是百度的成功，这是百度AI平台的核心价值观。”
他介绍了对AI的理解。本次人工智能革命的本质是知识的革命，是快速获取知识的能力；AI同时也是新一代的计算平台，通过芯片+传感器+智能云落地到医疗、教育、金融、家居等，将会为各个行业带来巨大的机遇。此外，AI还是中国历史性的机遇。
DuerOS和自动驾驶汽车则是陆奇专门点出的两个AI落点，而百度的AI生态战略， 也由端上的DuerOS＋apollo平台、中间层的百度大脑、以及最终云端的智能云组成。
DuerOS开放平台——唤醒万物，让一切设备能“听懂”人话
DuerOS是一款面向对话式的人工智能系统，拥有“唤醒万物”的能力。
度秘事业部总经理景鲲介绍，每一次人机交互的变革都在推动时代变革，从鼠标、键盘的PC时代，发展到触屏的移动时代，最如今到以语音对话的AI时代。因此，他将DuerOS定位为人工智能时代的安卓系统。
搭载DuerOS的设备可让用户以自然语言对话的交互方式，实现影音娱乐、信息查询、聊天休闲、生活服务、智能家居、出行路况、实用工具、手机指令、个人助手、知识教育等10大类目、100+功能的操作。同时，借助云端大脑，DuerOS可以不断学习进化，变得越来越“聪明”。
目前市场上能部分实现该构想的产品是智能音箱。最早推出并且站稳脚跟的是亚马逊在2014年发布Echo（软件方面为Alexa）。在亚马逊推出Echo一年后，谷歌推出了Google Home，而曾经嘲笑他们的苹果在不久前的开发者大会上展示了Siri驱动的HomePod。
而据环球网，在国内市场，除了众多的小创业公司以外，包括酷狗、阿里、京东、讯飞、腾讯等都在推出类似的产品。
Apollo自动驾驶开放平台——全球最强大自动驾驶生态
Apollo（阿波罗）计划于4月19日正式公布，这一与美国宇航局登月计划同名的系统名称，侧面反映了百度在自动驾驶领域的野心。
Apollo向百度在汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。“Apollo是自动驾驶的安卓 ”，这是陆奇对于Apollo计划的定义，而且他认为“Apollo比安卓更加开放、能力更强”。
陆奇在宣布开放 Apollo 1.0 能力的同时给 Apollo 定了个 16 字宣言：开放能力、共享资源、加速创新和持续供应。
百度阿波罗两个月后还会有一次重大更新，届时将开放固定车道自动驾驶；再到今年年底，百度阿波罗将提供简单城市道路的自动驾驶能力。2018年再开放特定区域告诉和城市道路自动驾驶，到2020年前，则会实现完全的自动驾驶。
有业内人士评论称，Apollo 计划，就像是自动驾驶领域的百度搜索引擎，通过整体的自动驾驶解决方案和系统，将传统车厂、Tier1供应商、传感器供应商、创业公司、芯片厂商汇聚在一起，来推动自动驾驶技术的进展，实现类似于乐视概念中“生态化反”的效果。
陆奇还公布了50个初始合作伙伴整容豪华，其中包括了微软、博世、长安、一汽等厂商，他表示：今天的Apollo已经是世界上最强大的自动驾驶生态。
澎湃援引外媒指出，百度——这家被誉为中国“谷歌”的巨头公司正在自动驾驶试验中起着核心作用，如今，已经有超过30多家中国企业在硅谷设立了自动驾驶研发基地，它们之间的联盟甚至形成了一个复杂的“关系网”。
值得一提的是，阿波罗平台由李彦宏则亲自场外演示。李彦宏乘坐一辆百度和博世一起开发的、基于Apollo技术的自动驾驶汽车前往会场。在五环上，李彦宏向大家描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。”
不过，这场展示还引发了一些小插曲。老司机App联合创始人韩路在微博上表示，“无人车实线并线啊……这很不安全外加也违章了。”
另据北京青年报官方微博显示，现行法规并不允许无人驾驶上路，目前北京交警已经介入调查此事。
百度随后回应，上午李彦宏所乘坐的无人驾驶汽车，驾驶位有人乘坐，只不过双手没有触碰方向盘。
据悉，在美国，除了加州、密歇根州、亚利桑那州以及俄亥俄州政府表示欢迎无人驾驶汽车进行测试，并开始升级公路设施外，其他州正在采取更多措施以管理这个新兴行业。现在，加州机动车管理局已经为30家公司发放许可证，允许他们在该州进行无人驾驶汽车测试。包括谷歌、苹果、福特、本田等公司。
21世纪经济报道报道，美国的无人车驾驶测试仍然集中在旧金山湾区，虽然政府管理较为宽松，但是仍然有严格的规则。“简单来说，就是限定区域、限定时间、限定驾驶人，最起码无人驾驶汽车在模拟状态下，也强制要求有驾驶员。前面三个条件违反任何一条都是违法。”
目前，国内并没有形成相应的法规。
《福布斯》不久前刊登了一篇文章，AI领域知名科技媒体TOPBOTS评选出了20位驱动中国人工智能改革的科技领导者，其中，百度系占据半壁江山，这与其前瞻性的人工智能战略不无关系。
据了解，百度研究院有三大实验室，分别是北美硅谷人工智能实验室、北京深度学习实验室和北京大数据实验室，已在图像识别、图像搜索、语音识别、自然语言处理、智能语义、机器翻译和精准广告等方面取得了显著进展，获得超过500项国际专利，其中包括超过270项的神经语言程序学领域专利和超过120项的深度学习专利。
百度在AI领域的布局不可谓不早。在2013-2014年间，李彦宏等人为了百度研究院四处网罗人才，百度研究院的实力日渐加强，是中国人工智能界当之无愧的黄埔军校。为了更好地发展人工智能，李彦宏还成功邀请了“硅谷最有权势的华人”陆奇加入百度，“实干派”陆奇的主要任务，就是把李彦宏的“AIi in AI”战略落地，把百度在人工领域积累的势能，释放为业务红利。
陆奇在百度AI开发者大会强调，百度的核心是AI的数据技术和人才，百度将以AI为基础来大幅度的提升核心业务——搜索、信息流、手机百度，是首要的战略重点。同时，百度还将利用AI打造一系列的新的业务，比如金融业务、智能云业务、自动驾驶汽车等。
据悉，截止目前，百度已经与全球60多家车企、超过200款车型进行合作，包括奇瑞、北京汽车、一汽解放、博世集团、大陆集团等。A股上市公司中兴通讯、长安汽车、长城汽车、福田汽车、东风汽车、路畅科技、金龙汽车等，以及新三板公司神州优车等都是其生态合作伙伴。
民生证券认为，自动驾驶商业化加速，市场空间巨大。1）智能化是汽车技术发展的方向，百度、谷歌等互联网龙头，以及奔驰、特斯拉等车企均在自动驾驶技术方面积极布局。随着各大厂商的相继加入，自动驾驶商业化进程有望提速。2）看好自动驾驶技术的发展给产业链相关企业带来的发展机遇，一方面，自动驾驶的实现对安全化提出了更高的要求，进而提升汽车安全控制系统的需求；另一方面，随着汽车自动驾驶技术的普及，对车内的通讯娱乐系统的需求将会提升。
投资机会方面，民生证券建议重点关注汽车电子相关标的，包括安洁科技（特斯拉Model 3和Powerwall精密件供应商）、联创电子（车载镜头完成特斯拉认证并成为主力供应商）、得润电子（布局汽车电子）、保千里（汽车夜视系统）、水晶光电（智能HUD）、均胜电子（先后收购德国普瑞、IMA、Quin、TS和美国KSS，布局汽车电子）、创维数字（汽车前装中控系统）、德赛电池（布局动力电池业务）、欣旺达（动力电池电芯+BMS+pack 全产业链布局）、长信科技（布局动力电池、智能汽车电子、车联网业务）。
以下为官方总结AI开发者大会内容图：
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