购买枭龙和直升机扯上关系？
中国的
“枭龙”战斗机，作为中巴联合研制的产品，其销量问题始终是个谜题。不过，作为一款低成本战斗机，“枭龙”的购买预期市场还是非常大的，除了巴基斯坦自己计划装备达
200
架以外；从
2016
年
11
月开始，一直有消息称，沙特有意购买多架“枭龙“战斗机。由于沙特一直是作为“土豪买家”身份出现在国际防务市场上，这也让人非常期待，沙特这个大买家最终会下多大订单。可就在这个时候，美国媒体却“披露”了另外一个计划购买”枭龙“战斗机的国家，突然扬言要求中国率先解决本国直升机的问题，否则不会继续购买“枭龙”战斗机的消息，这是怎么回事呢？
中国为喀麦隆生产的4架直
-9WE
直升机
这个非洲国家就是喀麦隆，虽然国家不算大，但是也算是非洲的经济强国之一。在
2015
年，从中国购买了
4
架直
-9WE
武装直升机后，不到
5
个月的时间就坠毁一架。这是已经客观发生的事实，但是在美国媒体的“添油加醋”下，却变成了：在
8
名拥有
300
小时飞行经验的“精锐”飞行员驾驶下的中国的直
-9WE
武装直升机，而且还使用的是法国的“阿赫耶
2C
”发动机，居然坠毁了！“这让喀麦隆方面必须要找中方要个说法”。甚至美国媒体还“报道”称，喀麦隆空军之前已经初步答应购买中国的“枭龙”战斗机，可由于直升机坠毁这件事，喀麦隆方面的态度陡然发生变化，要求中方率先解决直升机问题，再考虑购买“枭龙”战斗机的事情
...
这是一次典型的迫降 而不是坠毁 用坠毁一词本身就是错误的
看起来有模有样，其实美国媒体却是拿出旧新闻来炒作，给中国装备
“泼冷水”！尤其是在“枭龙”战斗机的销售前景日趋看好的时候，这样的报道更必须要让人去深入了解究竟发生了什么。通过检索相关新闻我们可以发现，中国是在
2015
年年初，向喀麦隆交付了
4
架直升机，而发生坠毁的这架直升机是在
2015
年
4
月坠毁的。并且，必须说明，这次称之为“坠毁”是个极其错误的说法！对比现场图我们可以看出来，这架直
-9WE
直升机，旋翼基本完整，机身一侧倾倒在田野中，机头雷达罩并未脱离机身也没有发生剧烈形变，整体外观无严重损坏，并且没有出现燃烧情况。这种特情被成为“可控坠落”，意思就是在飞行员可以操控范围内，进行的迫降。根据喀麦隆媒体的报道称，两名飞行员只是受到轻微伤，在医院休息
2
天后便出院。整体来看，这次事故并没有太大的损失，飞行员处置得当，飞机无严重损伤，处于可修复状态。
英国简氏周刊的报道原图 确认已经修复了这架直升机
而后续的报道更印证了这个说法，来自英国最为著名的《简氏防务周刊》在
2015
年的
5
月
27
日，刊发采访喀麦隆飞行员的报道称，从中国进口的直
-9WE
直升机已经形成战斗力。并与喀麦隆的米
-17
一起执行了实弹射击训练。而且，喀麦隆飞行员证实，经过中国厂家方面的修复，坠毁直升机已经在当年
1
月恢复了战斗力，这也表明了中国制造直升机的强大生命力。短短不到
9
个月时间，对一架可控坠落的武装直升机完成了：从喀麦隆运抵中国厂家，再从厂家进行维修、试飞检验后，再装箱运抵喀麦隆，这仅仅走船运至少要耗费
3
个月时间！余下
6
个月进行维修，试飞，重新喷涂等等工序，这足以说明中国技术团队售后的优秀程度。而且我们算的还是船期刚好，要是中转或者错过船期，还需要更长的时间。中国方面相当顺畅的完成相应的流程，并交付给用户最终形成战斗力。
正在喀麦隆上空执行任务的中国直升机和喀麦隆的机组人员
这出
“戏”其实就说明一个问题：中国出口的武器装备，性能上不存在问题！人员培训上，没问题！售后也没问题！那么问题出在哪？出在别有用心的人，总想找个机会来抹黑中国武器，看到中国“枭龙”迎来销售转机后，必须要扼杀掉！但是，中国卖装备积累的口碑和事实，是不可能抹掉的。性能可靠，服务、培训俱佳、就不怕没朋友捧场。现在，尼日利亚已经确认在
2017
年会采购
3
架“枭龙”战斗机，缅甸的“枭龙”（红宝石）也已经在生产线上开始组装了，再怎么想方设法抹杀、泼冷水也没用。订单合同都已签订并组织生产了，再忙到也是徒劳！不过，这美国媒体说完是不是算打自己脸呢？中国早在
2015
年就解决了这个问题，那么喀麦隆的订单呢？是不是也快签了呢？不妨走着瞧。
2017
年，“枭龙”仍然会活跃在国际市场上，希望这款中巴友谊的结晶，能够卖遍全球！
缅甸的枭龙战斗机已经开始组装，2017年开了个不错好头！
（全球局势战略纵横公众微信号：zhanluezongheng。）
